Forma–1, MotoGP, rali és NASCAR hírek magyarul

Charles Leclerc (Ferrari) 1:17,827-es idővel volt a leggyorsabb a Mexikóvárosi Nagydíj második szabadedzésén. Lando Norris (McLaren) 0,103 másodperccel, George Russell (Mercedes) 0,106 másodperccel maradt le. A negyedik Kimi Antonelli lett 0,217-tel, az ötödik Max Verstappen 0,311-gyel, a hatodik Isack Hadjar 0,410-zel, a hetedik Arvid Lindblad 0,562-vel, a nyolcadik Pierre Gasly 0,580-nal, a kilencedik Liam Lawson 0,628-cal, a tizedik Oscar Piastri 0,642-vel. Fernando Alonso a tizenkettedik lett. Ez az ötödik egymást követő szabadedzés, amelyen Ferrari volt a leggyorsabb. Verstappen és Lawson összeért, a piros zászló után törmelék maradt a pályán, és Verstappen autójának padlólemeze megsérült. A sportbírók mindkét pilótát meghallgatásra hívták az ügyben. Verstappen hosszas javítás után nagyjából húsz perccel a vége előtt tért vissza, és a sérülés ellenére az ötödik helyig jött fel. Lewis Hamilton Ferrarija a szabadedzés felénél problémával megállt: a bokszfal azonnali megállásra utasította, a csapat szerint elővigyázatosságból. A hétszeres világbajnok így az edzés felét kihagyta.

Lando Norris, a regnáló világbajnok a mexikói hétvége előtt azt mondta, hogy a címvédése „elég borzalmas” volt. Szerinte „nem sok mindent tehettem volna még” – mondta Norris, a McLaren pilótája. A szezon közepén egymás után nyert Magyarországon és Hollandiában, majd a McLaren versenyképessége visszaesett. A csapat a konstruktőri bajnokság negyedik helyén áll. Madridban szerinte újabb győzelem csúszott ki a kezéből, amikor egy virtuális biztonsági autós időszak elvette tőle a vezetést. Norris szerint Antonelli idei szezonja erős volt, ezért szívesen átadná neki az egyes rajtszámot. A Mercedes húszéves pilótája a legfiatalabb világbajnok lehet. Norris elutasította azt a kritikát, hogy Antonelli kevés kemény ellenféllel találkozott: szerinte az mutatja, mennyire jól ment neki, hogy a csapattársánál is fölényben van.

Lewis Hamilton a mexikói nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy a 2030-as években is versenyezhet a Forma–1-ben. „Úgy érzem, másképp vagyok felépítve” – mondta a hétszeres világbajnok, a Ferrari pilótája. A 41 éves Hamilton szerződése a Ferrarinál 2027 végéig szól, az azon túli jövője nyitott. A téma azért került elő, mert Ruandában a 2030-as évek elején afrikai nagydíjat terveznek tízéves szerződéssel, és Hamilton szeretne ott is rajthoz állni. „Nem tudom megmondani, négy év múlva akarom-e még folytatni, amit csinálok” – mondta. „Látták a reakciómat a legutóbbi futamon? A reakcióm gyorsabb, mint néhány itteni legfiatalabb versenyzőé” – fűzte hozzá. „Hogy 44 évesen versenyképes lehetek-e egy húszévessel szemben, azt ki tudja? De 41 évesen versenyképes vagyok egy húszévessel szemben. Az idő majd megmondja, itt leszek-e a harmincas években” – mondta Hamilton. „Még mindig teljesen benne vagyok, és az is maradok a belátható jövőben” – tette hozzá. A bajnokságban Hamilton a harmadik, egy ponttal Russell mögött. Ferrarival a második szezonja erős, idén Barcelonában megnyerte első futamát piros színekben.

A FIA megerősítette, hogy Valtteri Bottas 50 helyes rajtbüntetést kapott a Mexikóvárosi Nagydíjra, ezért a mezőny végéről indul. A Ferrari-motoros Cadillac pilótája új belső égésű motort, turbófeltöltőt, energiatárolót, vezérlőelektronikát és MGU-K-t használ. Mind az öt elem az idei készlet első túllépése, és mindegyikért tíz hely jár. A szabály szerint 15 hely fölött a pilóta automatikusan a mezőny végére kerül. „Nyilván nem az én döntésem. Marcin dönti el, hogy ki üljön az autóban” – mondta Sergio Pérez, a Cadillac pilótája a csapat pilótaválasztásáról.

Sergio Pérez a harmadik pilóta, aki a mexikói hétvégén megbetegedett. A Cadillac pilótája pénteken reggel lemondta a szurkolói fórumon való megjelenést, otthoni nagydíján, amely a 300. rajtja a Forma–1-ben. „Checo és a csapat úgy döntött, hogy ma reggel további időt ad neki a pihenésre és a felépülésre” – írta a Cadillac közleménye. A közlemény szerint a hétvége további részében való részvételét, köztük az első és a második szabadedzést, ez nem érinti. Csapattársa, Valtteri Bottas, aki csütörtökön maga is beteg volt, átvette Pérez sajtókötelezettségeit, és a második szabadedzésen is pályára lép. Antonelli, aki csütörtökön szintén kihagyta a sajtónapot, a Mercedes szóvivője szerint rendben van: „Minden rendben vele, és ma az autóban lesz.” Max Verstappen, a négyszeres világbajnok szerint a naptár a hibás. „Általában az év ezen időszakában nemcsak a pilóták, hanem a szerelők és a csapat tagjai is megbetegszenek” – mondta. „Egy ponton a test jelzi, hogy egy kis regenerálódásra van szüksége” – tette hozzá. „A legnehezebb az, hogy közben nem lehet hazamenni a családhoz” – mondta Verstappen a háromfutamos sorozatokról.

A McLaren Mexikóvárosban csak kevés új alkatrésszel versenyez, a nagyobb fejlesztések a brazil és a Las Vegas-i futamra várnak. „Azt hiszem, végül csak Brazíliában és Vegasban tudjuk ezt megtenni” – mondta Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke, és hozzátette, hogy „lesz még néhány újdonság”. A csapat az elmúlt négy futamon nem állt dobogón, a PlanetF1 szerint ez 2023 óta a leghosszabb ilyen sorozata. Austinban Lando Norris az ötödik, Oscar Piastri a hetedik lett. Norris a kvalifikáció után az MCL40-et „könnyen a legnehezebb autónak, amit életemben vezettem” nevezte. Elmondása szerint a lassú kanyarokban körönként majdnem három tizedet veszítettek. „Sokkal többre van szükségünk, sokkal többre hátul és a lassú kanyarokban. Ez már régóta a problémánk” – mondta Norris. Piastri úgy látja, hogy az eddigi frissítések nem hozták meg a kívánt hatást: „Egyik frissítés sem teszi igazán könnyebben vezethetővé az autót, és ez a legnagyobb gondunk.” A brazil nagydíj november 6–8., a Las Vegas-i november 20–22. között lesz.

Oliver Bearman szerződését a Haas még nem véglegesítette a 2027-es szezonra, a csapat szándéka viszont az, hogy folytassák vele. A Haas október 15-én jelentette be, hogy a brazil Rafael Camara többéves szerződéssel Esteban Ocon helyére érkezik 2027-től. Ocon szerződése az idény végén lejár, a csapat ezt már szeptemberben megerősítette. Ayao Komatsu, a Haas csapatfőnöke szerint a késés oka kizárólag szerződéses természetű. „Bizonyos szerződéses részleteket nem tudok megosztani, de természetesen szeretnék folytatni Ollie-val” – mondta Komatsu. „Meg fogjuk csinálni, az biztos” – tette hozzá. Bearman maga is azt mondta, hogy folytatni akarja a Haasnál: „Folytatni akarom a Haasszal.” Szerinte a csapat már csak néhány dolgot véglegesít, és az időzítés nem rajta múlik. A brit pilóta hozzátette, hogy sokkal korábban szerette volna lezárni az ügyet. A Ferrari is szerepet játszik abban, hová kerül Bearman.

Fernando Alonso (Aston Martin) a mexikóvárosi nagydíj előtt is kitart az austini futam után tett bírálata mellett. „Szerintem egyszerűen nagyon alacsony szintű a vezetés, és tehetséghiány van” – mondta Alonso, az Aston Martin pilótája. A vita az austini amerikai nagydíj első körében kezdődött, ahol Alonso és Alex Albon a tizenkettedik helyért küzdve a 11-es kanyar hajtűjében összeért. Egyiküket sem büntették meg, Alonso a tizenhatodik, Albon a tizenhetedik lett. Albon, a Williams pilótája nem hátrált meg: „Én is kitartok amellett, amit mondtam. Nagyon tisztelem Fernandót” – válaszolta. Albon jelenleg a bajnokság tizenkilencedik helyén áll. Oliver Bearman (Haas) más véleményen van: „Nem mondanám, hogy ez minőség kérdése” – mondta a Haas pilótája. Alonso kétszeres világbajnok, 2001-ben debütált a Forma–1-ben.

Az Audi Revolut F1 Team pénteken bejelentette, hogy Beat Zehnder 2026 decemberének végén távozik a csapattól. A távozás a csapat 2027 előtti szervezeti átalakításához kapcsolódik. Peter Sauber 1988-ban vette fel a svájci csapatnál szerelőnek, a sportautós programba. 1993-ban a Sauberrel lépett át a Forma–1-be, 1994-től csapatmenedzser volt. Az Audi közleménye szerint 601 egymást követő Forma–1-es versenyen dolgozott, és 36 sportautó-világbajnoki futamot tudhat magáénak. Utolsó beosztása a Director Signature Programs & Operations volt. „Beat a Hinwilen az évek során átment több száz csapattag és pilóta mentora volt” – szerepel az Audi közleményében. „Soha nem veszítette el a professzionalizmusát, a könyörtelen versenyszellemét és a győzni akarását” – közölte a csapat.

Marc Márquez a Malajziai Nagydíj pénteki napján mindkét szabadedzést megnyerte Szepangban. A délutáni edzésen 1:57,000-es idővel volt a leggyorsabb. Közben a 15-ös kanyarban elesett, de nem sérült meg. Öccse, Álex Márquez (Gresini Ducati) lett a második, Ai Ogura (Aprilia) 0,167 másodperccel lemaradva a harmadik. Pedro Acosta (KTM) 0,380 másodperccel a negyedik, a legjobb KTM-es. Marco Bezzecchi (Aprilia) majdnem fél másodperccel lassabb Márqueznél, a hatodik. Az első öt között három Ducati van. Francesco Bagnaia (Ducati) egy késői esés után csak a tizenkettedik lett, ezért szombaton a Q1-ben indul. Márquez az utolsó körére nem tett fel friss puha hátsó gumit. „A 15-ös kanyarban történt kis eséstől eltekintve – ott vállalok több kockázatot –, a többi tökéletes volt” – mondta Márquez, a Ducati gyári pilótája. „De péntek van, ezért nyugodtnak kell maradnunk” – tette hozzá. „Úgy tűnik, Marc kicsit mindenki előtt jár. A testvére is elég gyors, kicsit gyorsabb nálam” – mondta Bezzecchi, az Aprilia pilótája.

Jorge Martín (Aprilia) a péntek délutáni edzésen három kör után kiállt a bokszba, és nem ment vissza a pályára. A 2024-es világbajnok az ausztrál nagydíj szombati sprintfutamán törte el a jobb csuklóját, csütörtökön kapott engedélyt a malajziai indulásra. A délelőtti edzésen 12 kört teljesített, a 20. lett, 1,8 másodperccel a legjobb mögött, és orvosi vizsgálat után folytathatta. Délután a negyedik körben a 12-es kanyarban megijedt, és visszatért a bokszba. „Az orvosokkal együtt úgy döntöttünk, hogy nem folytatjuk, megvárjuk az éjszakát, és holnap reggel megnézzük” – mondta Paolo Bonora, az Aprilia csapatmenedzsere. „Nehéz neki kezelni az erőt. Ezért jobb egyáltalán nem kockáztatni” – tette hozzá. A 12-es kanyari ijedtség szerepéről Bonora egyértelműen azt mondta: „Nem, semmi.” Martín tíz ponttal van Márquez mögött a bajnokságban. Ha folytatja a hétvégét, szombat reggel a Q1-ben kell indulnia.

Raúl Fernández (Trackhouse Aprilia) kimarad a Malajziai Nagydíjról. Az első szabadedzésre még orvosi engedélyt kapott, részt vett rajta. A felülvizsgálat után hivatalosan alkalmatlannak nyilvánították. Az ujjtörése az indonéziai balesetből még nem gyógyult be. Az ausztrál nagydíjat már korábban kihagyta, most a teljes felépülésre koncentrál.

Denny Hamlin az Actions Detrimental podcastban azt vetette fel, hogy a Richard Childress Racing ugyanazt a technikai információt kapja-e a Chevrolettől, mint a Hendrick Motorsports. „Tényleg őszintén elhisszük, hogy az RCR ugyanazt az információt kapja a Chevytől, mint a Hendrick?” – mondta Hamlin, a Joe Gibbs Racing pilótája. A beszélgetés a talladegai futam utáni vita része, amelyben arról esett szó, hogy a Chevrolet a hírek szerint azt kérte a csapataitól, segítsék Kyle Larsont a pozíciótartásban a pontokért. Larson 0,041 másodperccel nyert William Byron előtt. Hamlin szerint Ross Chastain, a Trackhouse pilótája azért állt egy sávba egy szakasz végén egy körrel lemaradva, mert utasítást követett. Hamlin sorrendje szerint legfelül a Hendrick áll, utána a Chevrolet, a Trackhouse, a csapatfőnök és végül a pilóta. Szerinte senki más nem lehet a Chevrolet első számú partnere, mert a Hendrick irányítja, hogyan osztják meg az információt. A Chevrolet nem hozza nyilvánosságra, melyik csapat milyen technikai adatot kap. A GM technikai központja a Hendrick Motorsports mellett áll.

Chase Briscoe a Talladega utáni 79 pontos hátránnyal készül a vasárnapi martinsville-i Xfinity 500-ra, a szezonból két futam maradt. A Joe Gibbs Racing csütörtöki értekezletéről Briscoe így beszélt: „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem szállt ki egy kicsit a szél mindannyiunk vitorlájából.” Ennek ellenére hisz a címben: „Még mindig nagyon úgy érzem, hogy a bajnoki cím elérhető távolságban van.” Szerinte a feladat egyértelmű: „Ezen a hétvégén nyerni kell. Ez a lényeg.” A vasárnapi futamot „kötelező győzelemnek” nevezte, ez megváltoztatja a megközelítését. Martinsville-ben ezért a megszokott, rövid távra optimalizált stílusa helyett lassítani akar, hogy a gumik tovább bírják. „A lényeg, hogy mindent lelassítsak, és hagyjam, hogy az autó végezze el a munka nagyobb részét” – mondta. „Ez a legkülönbözőbb megközelítésem, amit valaha bármelyik pályán alkalmaztam” – tette hozzá Briscoe, a Joe Gibbs Racing 19-es Toyotájának pilótája.

Tristan McKee 16 évesen nyerte a pole-t a NASCAR Craftsman Truck Series Black's Tire 200-as futamára Martinsville-ben. 16 év, 2 hónap és 27 naposan ő a legfiatalabb pole-os a sorozat történetében. A köre 19,549 másodperces volt, 96,864 mérföld/órás átlagsebességgel. A pole az első Truck-pole-ja, és idén az ötödik Truck-rajtja volt. A 77-es Spire Motorsports Chevrolet Silverado-t vezeti. A második Layne Riggs 0,018 másodperccel maradt le, a harmadik Chandler Smith, a negyedik Ben Rhodes, az ötödik Kaden Honeycutt, a pontverseny éllovasa. Smith nyerte a szabadedzést, McKee 0,001 másodperccel maradt le mögötte. McKee a 2026-os ARCA Menards Series East bajnoka, Kannapolisból származik. 2027-ben részidőben indul az O'Reilly Auto Parts Seriesben a JR Motorsports-szal és a Truck-sorozatban a Spire Motorsports-szal. A sorozat 152. pole-os pilótája, és idén a negyedik, aki először nyert pole-t. (idézet nincs a forrásban)

A Richard Childress Racing szerdán megerősítette, hogy Garrett Mitchell, a YouTube-on Cleetus McFarland néven ismert, több millió követős versenyző 2027-ben a teljes ARCA Menards Series szezonban a 33-as Chevrolet volánja mögött versenyez. A csapatfőnöke Robert Strmiska lesz, 2027 az RCR teljes szezonos visszatérése az ARCA-ba. Az RCR utoljára 2011-ben indult teljes ARCA-szezonnal: Ty Dillon akkor hét győzelemmel és 16 top 10-es helyezéssel nyert bajnokságot 19 futamon. Strmiska 2010 óta az RCR-nél dolgozik, három bajnoki címhez járult hozzá, és idén McFarland rockinghami és nashville-i O'Reilly-futamain volt a csapatfőnöke. McFarland idén debütált az O'Reilly Auto Parts Seriesben az RCR-nél, és három Truck-rajtja is volt. „Mióta az RCR-nél ülök a volán mögött, többre vágytam” – mondta McFarland. „A cél mindig az volt, hogy a lehető legjobb versenyző legyek, és a teljes ARCA-szezon ezt a lehetőséget adja meg” – mondta. „Ez egy valóra vált álom” – fogalmazott. „Cleetusnak elementáris szenvedélye van a versenyzés iránt, és olyan munkamorálja, amely lenyűgözte az egész szervezetünket” – mondta Mike Verlander, az RCR elnöke. „Cleetus tökéletesen illik az RCR-be. Megérdemelte ezt a lehetőséget” – tette hozzá Verlander.