Forma–1, MotoGP, rali és NASCAR hírek magyarul

Lewis Hamilton (Ferrari) szerezte meg a pole-t a Mexikóvárosi Nagydíj időmérőjén, ez az első pole-ja a Ferrarival, és az első a 2023-as Magyar Nagydíj óta, ahol a 104.-et szerezte. A hajrában 0,009 másodperccel verte a második George Russellt (Mercedes). A 41 éves Hamilton a legidősebb pole-os Mario Andretti 1982-es pole-ja óta; Andretti az olasz nagydíjon 42 évesen és 196 naposan állt az élen, vagyis nála is idősebb volt. A harmadik Charles Leclerc (Ferrari) lett, aki mindkét pénteki szabadedzésen a leggyorsabb volt. „Nagyon szépen köszönöm, ez már nagyon régóta várat magára” – mondta Hamilton a célba érés után, majd hozzátette: „Azt hiszem, ez az első pole-om a Ferrarival, és a 105… tetszik ez a szám.” A Mexikóvárosi Nagydíj vasárnap, november 1-jén 21 órakor rajtol.

A versenybírók Max Verstappent és Liam Lawsont is megbüntették a mexikói második szabadedzésen történt összeérésük miatt. A felügyelők mindkettőjüket egy rajthellyel hátrébb sorolták, és egy-egy büntetőpontot kaptak. A Red Bull pilótája a stadionszakaszban próbálta megelőzni a Racing Bulls versenyzőjét. A két autó több kanyaron át egymás mellett haladt, a 14-esben összeértek. Mindkét autó megsérült, a pályán törmelék maradt, rövid időre piros zászlót lengettek. A bírók mindkét pilóta viselkedését „elfogadhatatlannak” nevezték. A csapatvezetői megbeszélésen már elhangzott egy figyelmeztetés, ezért a szokásos megrovás helyett büntetést kaptak. Edzésen szerzett rajthelybüntetésre rendkívül ritkán van példa. A két pilóta elismerte, hogy a manőver ügyetlen és felesleges volt. Alan Permane, a Racing Bulls csapatfőnöke feleslegesnek nevezte az esetet: „Szerintem egy szó elég: felesleges, ráadásul egy szabadedzésen. Teljesen felesleges, és ezt mindkettőjüknek mondom.” „Ha én lennék ő, egy kicsit okosabban viselkednék. Különben is, amikor az ülésedért harcolsz, ez nem túl okos viselkedés” – mondta Verstappen.

A Haas szombat reggel bejelentette, hogy Esteban Ocon nem vesz részt a mexikói hétvége hátralévő részében. Helyére a tartalékpilóta, Ryo Hirakawa ül, aki a szombati utolsó szabadedzésen, az időmérőn és a vasárnapi, 71 körös versenyen is Ollie Bearman csapattársa lesz. A 32 éves japán számára ez lesz az első Forma–1-es futama. A csapat közölte, hogy a döntés nem betegség miatt született, további indokot nem adott. „További nyilatkozatot ezúttal nem teszünk” – áll a Haas közleményében. Ocon pénteken csak a második szabadedzésen ült az autóban, az elsőn Hirakawa vezetett. Ott feszült rádióbeszélgetés zajlott közte és a csapat között a menetterv miatt. Hirakawa az időmérőn a Q1-ben kiesett. Hirakawa kétszeres hosszútávú világbajnoki futamgyőztes, és 2022-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órást a Toyotával.

A Mercedes pilótája, George Russell két okot jelölt meg, amiért ennyire nehéz számára az idény. Az első a vezetési stílusa: a kanyarok közepére és kijáratára koncentrál, és korán gázt ad. Az új erőforrásoknál ez több energiát emészt fel, mint amennyi hatékony. „Mindig is olyan pilóta voltam, aki a kanyarok közepére és kijáratára koncentrál” – mondta Russell. A második ok a hátsó gumik nyomása, amelyet a Pirelli idén megemelt. Ez szerinte a kanyarkijáratokban megnehezíti a hátsó tengely kezelését. „Az idei gumiabroncsnyomások, különösen hátul, nagyon-nagyon magasak voltak” – fogalmazott. Hozzátette, hogy a csapat nehezen ér el magas találati arányt: „Egyszerűen azzal küzdünk, hogy magas találati arányt érjünk el.” Egy pole-os és győztes hétvégét ezúttal nyolcadik hely követett, ilyen ingadozó teljesítményt még sosem élt át egy idényben. A célja a következetesség visszaszerzése és a pozitív lendületű szezonzárás. Antonelli mögött 123 ponttal áll, a csapattárs Mexikóvárosban lezárhatja a világbajnoki címet.

Max Verstappen szerint Kimi Antonelli még messze nem érte el a határait. A Red Bull négyszeres világbajnoka a német Bildnek nyilatkozott a Mercedes húszéves pilótájáról. Antonelli Mexikóvárosban kilencedik vagy jobb helyezéssel megszerezheti az első világbajnoki címét, idén kilenc futamot nyert. „Még nem hozta ki magából a benne rejlő lehetőségek száz százalékát, és a világbajnoki cím még jobbá fogja tenni” – mondta Verstappen. Szerinte a cím után lazább hozzáállással megy majd a versenyhétvégékre: „Elérted az életed célját, és lazábban kezded kezelni a versenyhétvégéket.” Az összehasonlításban a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltont hozta fel. „Valószínűleg már nem lesz gyorsabb” – mondta róla. „Ne értsenek félre: nem azt mondom, hogy Lewis lassul, csak azt, hogy gyorsabb nem lesz” – tette hozzá. Antonelli esetét ezzel szemben így jellemezte: „Kimivel más a helyzet. Még sok minden van benne.”

Charles Leclerc mindkét pénteki mexikói szabadedzésen a leggyorsabb volt. A Ferrari ereje a lassú kanyarokban rejlik. Pierre Wache, a Red Bull műszaki igazgatója szerint ez nem mexikói jelenség, hanem hosszabb ideje tartó előny. Úgy látja, a Ferrari az év eleje óta egyértelműen az élen van a lassú kanyarokban. A Red Bull szerinte nincs messze, és képes lehet felvenni vele a harcot. Verstappen szerint a pályán még több lassúkanyar-teljesítményre van szükség, ami elvileg a Red Bullnak kedvezne.

Isack Hadjart, a Red Bull pilótáját hivatalos figyelmeztetésben részesítették a versenybírók. A paddockban az első szabadedzés előtt eltolt egy vendéget, aki szelfit akart készíteni vele. A jelenetet videó rögzítette. A bírók a nemzetközi sportszabályzat pilóták viselkedését szabályozó cikkének megsértését állapították meg. Az utolsó lépést tartották szabálytalannak: a pilóta előbb kézzel távol tartotta a vendéget, majd nyitott jobb kézzel félretolta. A büntetés öt enyhítő körülmény miatt maradt figyelmeztetés. A vendég fellépése a bírók szerint „meghívatlan és meglehetősen agresszív cselekedet” volt. Hadjar zsúfolt területen, kíséret nélkül sietett az edzés rajtjához. Elmondta a bíróknak, hogy késésben volt, és egy fiatal rajongóval fotózkodott, amikor a vendég agresszíven megközelítette. Max Verstappen nemrég állatkertnek nevezte a paddockot a sok vendég és VIP miatt.

Pedro Acosta nyerte a Malajziai Nagydíj esős, tízkörös szepangi sprintjét. A KTM pilótájának ez az idény második sprintgyőzelme. A pole-ból induló Álex Márquez a verseny elején vezetett, majd elesett. Utána Ai Ogura vette át az élt, és négyen küzdöttek a vezetésért. Az eső a második kör környékén érkezett. Három körrel a vége előtt Acosta elment Ogura mellett. Marc Márquez 0,578 másodperccel lett a második, a harmadik helyet Marco Bezzecchi szerezte meg a végén, Ogura előtt. Öt versenyző esős motorra váltott, de a pályán maradók jártak jól: a motort cserélők közül Maverick Viñales ért célba a legjobb helyen, tizenötödikként, 1 perc 42 másodperc hátránnyal. „Amikor elkezdett esni, azt mondtam: oké, ez az én pillanatom a támadásra” – mondta Acosta. Szerinte Marc Márquez azért nem hajszolta a győzelmet, mert „a bajnokságért küzd”. A vasárnapi futamra is esőt jósolnak, Acosta az első sorból rajtol.

Jorge Martín szombaton, az utolsó délelőtti szabadedzés után visszalépett a Malajziai Nagydíj hátralévő részétől. Az Aprilia pilótája az edzésen az utolsó helyen végzett, mindössze három mért kört teljesített. Phillip Islanden eltörte a csuklóját, Szepangban pedig nem tudott elég erősen fékezni, és túl nagy fájdalmai voltak. Az erejét sem érezte elegendőnek a motor uralásához. „Úgy gondolom, hogy ez nagy kockázat volt, és nem akartam nagy esést ebből a helyzetből” – mondta a TNT Sportsnak. A bajnoki címről így beszélt: „Azt hiszem, most már nem kell a bajnokságon gondolkodnom. Talán megnyerhetem, de számomra már elveszett.” A következő hétre pihenést és kezeléseket tervez. Orvosa tanácsa nyomán Katarban újra megpróbálja: „A célom, hogy Katarba menjek, és megpróbáljam.” Ott dönt majd arról, hogyan tovább. Négy forduló van hátra a szezonból.

Marc Márquez a malajziai sprintben a második helyen ért célba, és kilenc ponttal növelte bajnoki előnyét. A Ducati pilótája a verseny nagy részében Ai Ogurával csatázott. A győzelem hajszolását szándékosan kerülte, mert az első és a második hely között mindössze három pont a különbség. Az eső erősödésével ez a kockázat nem érte meg neki. Legnagyobb vetélytársa, Jorge Martín törött csuklóval a hétvégéből is kiszállt, így pont nélkül maradt. Márquez 19 ponttal vezet Martín előtt, Bezzecchi 52 ponttal van mögötte. „A hozzáállásom nem változott attól, hogy a fő riválisok ott vannak-e a pályán, vagy sem” – mondta. A taktikáról így fogalmazott: „soha ne vezesd a futamot, csak próbálj a vezetők mögött maradni.” Vasárnapra is hasonló hozzáállást vár. A Malajziai Nagydíjjal együtt négy forduló van hátra.

Álex Márquez nyerte a Malajziai Nagydíj szepangi időmérőjét 1:56,493-as körrel. Bátyja, Marc Márquez 0,070 másodperccel lemaradva lett a második. A harmadik Pedro Acosta, aki további 0,014 másodperccel maradt le a Ducatik mögött. A KTM pilótája így 0,084-gyel van a pole mögött. Az Aprilia Ai Ogurája negyedikként 0,124-gyel kapott ki, az első sortól mindössze 0,040 másodperc választotta el. Marco Bezzecchi az ötödik lett. A Honda pilótái közül Johann Zarco nyolcadik, Joan Mir tizenegyedik.

Álex Márquez a pole-ból rajtolva a sprintben a vezetésből esett el. A Gresini Ducati pilótája szerint az eső nem játszott szerepet az esésben. „Nem az eső miatt estem el, ez egy nagyon kis hiba volt” – mondta. Szerinte a meleg, kevés tapadású körülmények között hibázott. Elismerte, hogy a pole után talán túl magabiztos volt. „A szívemmel versenyeztem a fejem helyett. Ennyi az egész” – tette hozzá. A pálya leromlott állapota miatt a 13-as és a 14-es kanyart tartja a legrosszabbnak. Az esés nagy sebességű volt, de fizikailag jól van: „Nagy sebességű esés volt, de fizikailag jól vagyok.” A vállát, amelyet a Catalunyában Pedro Acostával történt esésben sérített meg, a sprintben nem ütötte meg. A jövő héten vállműtétet fontolgat, ami a Katari Nagydíjat veszélyeztetheti.

Denny Hamlin szerezte meg a pole-t a vasárnapi martinsville-i Xfinity 500-ra, ezzel idén hatodszor indul az élről, ami egyéni idényrekordja. A Joe Gibbs Racing 11-es Toyotája 98,492 mérföld/órás átlagsebességű kört futott a 0,526 mérföldes ovális pályán. Csapattársát, Ty Gibbst 0,049 másodperccel verte, aki az 54-es Toyotával lett a második, így a Toyota az egész első sort elvitte. Hamlin utolsó hat futamgyőzelméből ötöt a pole-ból rajtolva szerzett. A harmadik a bajnokságot 73 ponttal vezető Kyle Larson lett a Hendrick Motorsports 5-ös Chevrolet-jével, a negyedik Austin Cindric, az ötödik Joey Logano, mindketten a Team Penske Fordjával. A 45 éves virginiai pályafutása 54. pole-ját szerezte, ebből hatot a hazai államában lévő pályán. Hat martinsville-i győzelmével az aktív pilóták közül neki van a legtöbb, legutóbb 2025 tavaszán nyert, idén tavasszal pedig pole-ból indulva Chase Elliott mögött második lett. „Mindig megkönnyíti a stratégiát, ha elöl kvalifikálsz” – mondta Hamlin, a Joe Gibbs Racing pilótája. A körről így beszélt: „Tudtam, hogy a négyes kanyarból kijövet ez elég, és ez nagyon jó érzés.” Larson szerint mindenki meg van győződve arról, hogy a címet ezen a hétvégén lezárják, de ő nem így látja: „Denny határozottan sokkal jobb rövidpályás versenyző nálam” – mondta a Hendrick Motorsports pilótája. Hamlin csapattársai, Chase Briscoe és Christopher Bell a 11. és a 14. helyről rajtol, 79, illetve 74 ponttal Larson mögött.

Chandler Smith nyerte a martinsville-i Black's Tire 200 Truck-futamot pénteken este. A Front Row Motorsports pilótája az utolsó újraindításnál, tizenkét körrel a vége előtt vette át a vezetést csapattársától, Layne Riggstől, aki a nap legerősebb pilótája volt. Ben Rhodes, a ThorSport pilótája 0,574 másodperccel végzett mögötte. Smith idén a harmadik győzelmét szerezte a 38-as Front Row Fordban, Martinsville-ben pedig az elsőt, ezzel megkapta az első híres martinsville-i standóra-trófeáját. Riggs 156 kört vezetett a kétszázból, és mindkét szakaszt megnyerte, mégis csak harmadik lett. „Csak Isten terve” – mondta Smith. „A Chase kezdete óta nagyon nehéz időszakon vagyunk túl, lehajtottuk a fejünket és hívek maradtunk.” Riggs az utolsó újraindításnál az alsó sávot kapta csapattársa mellett, és ez nem jött be. „Akár hiszik, akár nem, itt a tiszta levegő többet számít, mint sok más pályán” – mondta. Riggs így 20 ponttal van Kaden Honeycutt mögött a Homestead-finálé előtt, győzelemmel viszont egy ponttal ő vezetne. Honeycutt, a Tricon Garage pilótája a 14. helyen ért célba, miután a hajrában összeért a pole-os, 16 éves újonc Tristan McKee-vel. „Meg kell nyernünk Homesteadet a jövő héten, és csak a győzelemre kell koncentrálnunk. Ennyit tehetünk” – mondta Honeycutt. A negyedik Ty Majeski, az ötödik McKee lett, aki a Truck-széria történetének legfiatalabb pole-nyertese. A futamban négyen vezettek, hét vezetőváltás volt, a finálé jövő pénteken 19:30-kor kezdődik keleti parti idő szerint az FS1-en.

Carson Kvapil szerezte a pole-t az O'Reilly Series martinsville-i National Debt Relief 250-es futamára. A JR Motorsports 1-es Chevrolet-jével 95,371 mérföld/órás kört futott. Ez pályafutása harmadik pole-ja, mindhárom a 2026-os Chase-ben jött. A JR Motorsports a rajtrács első három helyét elvitte. A második Rajah Caruth lett a 88-assal 95,141, a harmadik Justin Allgaier a 7-essel 94,960 mérföld/órával. A negyedik Parker Retzlaff, az ötödik William Sawalich lett. A hatodiktól a tizedik helyig Sammy Smith, Sheldon Creed, Jesse Love, Corey Day és a címvédő futamgyőztes, Taylor Gray következik. A Chase-pilóták közül a tizedik hely mögül Brandon Jones a 12., Sam Mayer a 14., Austin Hill a 21. helyről rajtol. A szabadedzésen Kvapil 91,868 mérföld/órával negyedik volt, a leggyorsabb Dean Thompson lett 92,145-tel. Az edzés felénél problémája akadt az első fékekkel, a bal első keréknél füst látszott. A 250 körös futam szombaton, magyar idő szerint 21 órakor rajtol a The CW közvetítésében, a szakaszok a 60., a 120. és a 250. körnél érnek véget.