A Mercedesnél a bajnoki cím után előkerültek a kulisszatitkok: Toto Wolff többször felajánlotta a lemondását, de Ola Källenius mindig marasztalta, a gyárnak küldött e-mailjéből pedig kiderült, hogy George Russell nélkül nem vállalták volna be az újonc Kimi Antonellit. A friss világbajnok közben a San Siróban elérzékenyült, amikor 70 ezer ember skandálta a nevét. Az FIA az idény végéig elvette a belépőjét annak a brit újságírónak, aki sértő jelzővel illette Charles Leclerc-t, a Williams pedig a szélcsatornában hagyta idei fejlesztéseit, hogy a pénzt a 2027-es autóra tartogassa. A MotoGP-ben Andrea Dovizioso szerint Marco Bezzecchi maga dobta el a bajnoki címet, Fabio Di Giannantoniót pedig pimasznak nevezte a Márqueznek tett megjegyzése miatt. Dani Pedrosa fagyott tavon még a Red Bull F1-es autóját is legyőzte, a NASCAR vezére levélben köszönte meg az idényt a szurkolóknak, a raliban pedig az M-Sport főnöke Oliver Solberg mellé állt a Rally2-es autók ügyében.
„Zak a következő Oscart keresi”: Steiner szerint Piastri helye inog
Mindössze 152 ponttal, a hetedik helyen áll a bajnokságban Oscar Piastri, és Guenther Steiner szerint még egy ilyen idény után a McLarennél veszélybe kerülhet a helye. A Red Flags podcastban, amikor szóba került a téma, így felelt: „Ha jövőre is ilyen éve lesz, akkor igazad van. Zak a következő Oscart keresi majd… talán épp Liam Lawson szabad.” Zak Brownról, a McLaren vezetőjéről azt is megjegyezte, hogy szeret olcsón pilótát szerződtetni. Lawson azonban nem szabad: az új-zélandi 2027-ben is a Racing Bulls pilótája marad.
Forrás: Motorsport.com
„Ola kényszerít rá”: Wolff többször is felajánlotta a lemondását
Nem egyszer, hanem többször is felajánlotta a lemondását Toto Wolff, de a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius minden alkalommal nemet mondott. A csapatfőnök a berlini Arany Kormánykerék-díjátadón maga mesélt erről: „Az elmúlt években többször felajánlottam Olának a lemondásomat, de ő mindig azt mondta: folytasd.” Wolff a csapat résztulajdonosa is, ami különleges helyzet a mezőnyben. Korábban is hangsúlyozta, hogy félreáll, ha akad, aki jobban vezetné az istállót, a nehezebb időszakokban azonban Källenius a helyén tartotta. Most, hogy a Mercedes Brazíliában megszerezte a 2026-os konstruktőri címet, a lemondás kérdése okafogyottá vált. Arra a kérdésre, hogy marad-e, Wolff tréfásan felelt: „Igen. Ola kényszerít rá.” A csapat napi irányítására már keresi a lehetséges utódokat, a közeljövőben azonban marad a boxfalnál.
Korábban: A Cadillac csapatfőnöke nem zárta ki a 2027-es pilótaállás változtatását (okt. 24.)
Forrás: Motorsport.com
„Borzasztóan fájdalmas”: Vowles 2027-re tartogatja a Williams pénzét
A Williams idén nem vitte pályára mindazt, amit a szélcsatornában már megtalált: a pénzt a 2027-es autóra tartogatja. James Vowles csapatfőnök a Sky-nak elismerte, hogy a döntés „borzasztóan fájdalmas” volt. „Szándékosan nem költöttünk: több aerodinamikai fejlesztésünk is a szélcsatornában maradt, a költségplafon adta keretet a jövő évre tartogatjuk” – magyarázta a brazil nagydíjon. Az új szabályokhoz épített autó óriási feladat elé állította a grove-i gyárat, amely nem bírta a terhelést: az autó későn készült el, túlsúlyos lett, és aerodinamikában is lemaradt. Sok erőforrás ment el arra, hogy az alváz lefogyjon a súlyhatárig; az Azerbajdzsánban bemutatott új példányt jövőre is használják. Az istálló eddig mindössze 12 pontot szerzett. Pótalkatrészből csak a minimumot tartják raktáron, és egyes pénteki szabadedzéseken már nem a hétvégi eredményért dolgoznak, hanem a 2027-es idényhez gyűjtenek adatokat. „Tudjuk, hogy ezzel az autóval csak szerencsével szerezhetünk pontot, ezért jobban járunk, ha a jövőbe fektetünk” – tette hozzá Vowles.
Korábban: „Sosem gondoltam volna”: Wolff beállította Frank Williams rekordját (nov. 9.) · Elhunyt Alan Jones, a Williams első világbajnoka (nov. 5.)
Forrás: Motorsport.com
Fangio óta senki: Alonso 45 évesen jutott be az időmérő első tízébe
Rekordokban is bővelkedett a brazil nagydíj. Juan Manuel Fangio 1958-as eredménye óta nem jutott idősebb pilóta az időmérő első tízébe, mint a 45 éves Fernando Alonso. Lando Norris az ötvenedik dobogós helyezését szerezte meg: ő a tizenkilencedik pilóta, akinek ez sikerült, és ehhez 171 futam kellett neki. Max Verstappen a 21. helyről küzdötte fel magát a másodikig, ennyi helyet még egyetlen futamon sem hozott. Liam Lawson öt körön át második volt: új-zélandi pilóta Denny Hulme 1974-es szereplése óta nem autózott ilyen előkelő helyen. A rajtrácson öt világbajnok sorakozott fel, az időmérő harmadik szakaszába pedig kilenc csapat juttatott be autót, erre 2009 óta nem volt példa.
Forrás: Racingline.hu
Három futamról tiltották ki az újságírót, aki becsmérelte Leclerc-t
Az idény hátralévő három futamán, Las Vegasban, Katarban és Abu-Dzabiban sem dolgozhat a helyszínen egy brit napilap Forma–1-es tudósítója: az FIA „azonnali hatállyal”, a 2026-os idény végéig visszavonta az akkreditációját. A szövetség egy véleménycikk miatt döntött így: az írás sértő jelzővel illette Charles Leclerc-t, a kifejezést ráadásul már a címében is szerepeltette. A közlemény szerint a cikk „nem éri el a médiaképviselőktől elvárt szakmai színvonalat”.
Forrás: RaceFans
Hamilton és Leclerc ügyéről Sainz: két jó pilótával mindig van gond
Carlos Sainz egyáltalán nem lepődik meg azon, hogy feszültség van a Ferrarinál Lewis Hamilton és Charles Leclerc között. A Williams pilótája szerint ez természetes, ha egy csapatban két jó versenyző küzd a győzelemért: „Nem emlékszem olyan Forma–1-es csapatra, ahol két jó pilóta harcolt az élen, és ne lett volna belőle gond.” Sainz tudja, miről beszél, hiszen korábban maga is Leclerc csapattársa volt Maranellóban. Arra is emlékeztetett, mekkora nyomást helyeznek a Ferrarira a szurkolók és a sajtó. Leclerc maga sem szépíti a helyzetet: „Természetesen van feszültség.” A viszály a mexikói nagydíjon lobbant fel, ahol egymás elleni csatájuk közben elúszott a győzelem, és az ügy az idény hajrájában sem zárult le.
Korábban: Piastri és az Alpine két pilótája is büntetést kapott, így Ryo Hirakawa pontot szerzett a debütálásán (nov. 2.)
Forrás: The Race
Russell nélkül nem jöhetett volna Antonelli – írta Wolff a gyárnak
Russell nélkül a Mercedes nem vállalhatta volna a kockázatot, hogy újoncot ültessen az autóba – ezt írta Toto Wolff a gyár teljes személyzetének. Az e-mailről Bradley Lord csapatfőnök-helyettes beszélt az NU Silver Arrows Radio Show-ban: „Toto a múlt héten nagyon jól összefoglalta ezt egy e-mailben, amelyet az egész gyárnak küldött: George kaliberű pilóta nélkül stratégiailag nem vállalhattuk volna, hogy újoncot ültessünk az autóba, ahogy Kimivel tettük. Megfontolt kockázat volt, de akkor is kockázat.” Lord szerint azért vállalhatták a lépést, mert Russell képes világbajnoki címért harcolni, sőt nyerni is. Úgy látja, 2026 Russell pályafutásának egyszerre a legsikeresebb és a legnehezebb, csalódásokkal teli idénye. A brazil nagydíj után a mérnöki irodában arra is emlékeztette Russellt, hogy ez a konstruktőri cím az ő első bajnoki címe. James Allison műszaki igazgató a pilóta őszinteségét dicsérte: „Ő az egyik legőszintébb pilóta, akivel valaha együtt dolgozhattam. Látja, mely területeken volt gyorsabb nála Kimi idén, és tudja, hogy ezekben kell fejlődnie.” Allison hozzátette, hogy nagyra becsüli, amiért Russell nyíltan szembenéz ezzel.
Forrás: Motorsport.com
A San Siro az ő nevét skandálta, Antonelli a könnyeivel küszködött
A könnyeivel küszködött Kimi Antonelli a San Siróban. A friss világbajnok a futamok közti szünetben a helyszínen nézte végig, ahogy Olaszország 3–1-re legyőzi Franciaországot a Nemzetek Ligájában. Amikor az óriáskivetítőn feltűnt az arca, a 70 ezres közönség kántálni kezdte a nevét, így ünnepelte az új olasz sporthőst. „Wow” – ennyit tudott mondani Antonelli, amikor meglátta magát. Ez volt az első hazai ovációja azóta, hogy négy futammal a vége előtt bebiztosította a világbajnoki címet. A húszéves pilóta nemcsak minden idők legfiatalabb bajnoka, hanem 60 év után az első olasz, aki megnyerte a hazai nagydíjat: Monzában a 19. rajtkockából harcolta előre magát. A brazil nagydíjat ötödikként fejezte be, ezzel a Mercedes konstruktőri címéhez is hozzájárult. Legközelebb november 22-én, Las Vegasban áll rajthoz.
Korábban: Piastri és az Alpine két pilótája is büntetést kapott, így Ryo Hirakawa pontot szerzett a debütálásán (nov. 2.)
Forrás: Crash.net
Superbike-ból jön, Bulega mégis a leggyorsabb a 850-es MotoGP-motoron
A MotoGP első, 850 köbcentis motorokkal tartott jerezi magántesztjén Nicolò Bulega futotta a legjobb kört. A Superbike-világbajnok, a VR46 Ducati 2027-es pilótája 1:39,253-mal állt az élen. Az apriliás Savadori három, a KTM-es Pol Espargaró nyolc tizeddel maradt el tőle. Összehasonlításul: az ezerköbcentis motorokkal Alex Márquez 2025-ben 1:37,349-cel állította fel a jerezi köridőrekordot, a pole-rekord pedig szintén 2025 óta Fabio Quartararo nevén áll, 1:35,610-zel. Az első hivatalos Pirelli-teszt december 1-jén következik.
Forrás: Crash.net
Szöges gumik, fagyott tó: Pedrosa motorral verte az F1-es autót
Fagyott tavon rendezett különleges Red Bull-jégversenyen állt rajthoz Dani Pedrosa, a KTM tesztpilótája. Ellenfelei a Red Bull 2011-es vb-győztes F1-es autója, egy Subaru raliautó, egy terepjáró teherautó és egy motoros szán voltak, mind az öt jármű szöges gumikon. Hogy kiegyenlítsék az esélyeket, mindegyik külön pályát kapott, a rajt- és a célvonal viszont közös volt. A leghosszabb kört a mintegy 170 km/órás tempóra képes (105 mérföld/óra) motoros szán kapta, a legrövidebb és legkanyargósabb pályán pedig az F1-es autó – volánjánál Patrick Friesacherrel – és Pedrosa KTM RC16-osa osztozott. „Hatalmas szegeink vannak, ahogy látják. Elég ijesztő!” – ismerte el Pedrosa. A motoron rövidebbre vették a rugóutat, szénszál helyett acéltárcsák kerültek rá, és a hideg miatt a motorvezérlést is újra kellett hangolni. Riválisai szerint neki volt a legnehezebb dolga: „Egy hajtott kerék a jégen nem jó!” A bemelegítő menetben Pedrosa még csak második lett az F1-es autó mögött, a döntőben viszont a 31 MotoGP-futamgyőzelmet szerzett spanyol nyert.
Korábban: 2028-ig marad az Aprilia tesztpilótája, Lorenzo Savadori (nov. 10.)
Forrás: Crash.net
Dovizioso: Bezzecchi eldobta a bajnokságot Márquez ellen
Andrea Dovizioso szerint Marco Bezzecchi maga dobta el a 2026-os bajnoki címet. A korábbi MotoGP-pilóta a YouTube-csatornáján kertelés nélkül fogalmazott: „Ha nem nyered meg, az azt jelenti, hogy eldobtad.” Bezzecchi a 22 fordulós idény hetedik állomása után még 102 ponttal vezetett Marc Márquez előtt, most viszont 74 ponttal le van maradva tőle. Az idény során a thaiföldi, az amerikai, a spanyol, az indonéziai és a katari sprintben is bukott, Márquez pedig a vállműtétje óta kilenc futamból hatot megnyert. A spanyol maga sem titkolja, hogy csúcsformában van: „Fejben pályafutásom legjobb formájában vagyok idén.”
Korábban: 19 pilóta kérte a katari futam lemondását, a MotoGP tartja a hétvégét, a mezőny 13 főre fogyhat (nov. 2.) · Szepangban háromféle hátsó gumi közül választhatnak a pilóták, pedig az új aszfalt elmaradt (okt. 29.)
Forrás: MotoGPNews
„Beleszeretnek, amikor pirosban látják”: Domenicali Acostáról
Claudio Domenicali, a Ducati vezérigazgatója szerint Pedro Acostával hosszú és szép közös történet kezdődik. A 22 éves spanyol, aki első MotoGP-győzelmét Ausztriában aratta, kétéves szerződést írt alá a gyártóval. A vezérigazgató a pilóta személyiségét emelte ki: „közvetlen és laza egyénisége, amelybe – biztosak vagyunk benne – beleszeretnek majd a ducatisták, amikor pirosban látják”.
Forrás: MotoGPNews
Di Giannantonio beszólt Márqueznek, Dovizioso pimasznak nevezte
A katari sprint után a parc fermében Fabio Di Giannantonio számon kérte Marc Márquezt a Marco Bezzecchivel történt ütközés miatt. A VR46 pilótája közvetlenül mögöttük haladt, amikor a negyedik körben, az első kanyarban Márquez és Bezzecchi összeütközött. „Bezzecchi közvetlenül előttem esett el. Nézz már körül, mielőtt így behúzod az ívet, ő belül volt!” – vágta a világbajnok fejéhez. Márquez ennyit felelt: „Semmi szokatlant nem csináltam, minden körben ezen az íven mentem.” Andrea Dovizioso a saját podcastjában, a 04 Barban „tipikus rómainak” nevezte Di Giannantoniót. „Szerintem most nem engedheted meg magadnak, hogy ilyet mondj Marc Márqueznek” – fogalmazott. Hozzátette: mindenki szabadon elmondhatja a véleményét, Di Giannantonio azonban nagyon pimasznak tűnt neki. A mezőny hat Ducati-pilótája közül Márquez és Di Giannantonio viszonya a leghűvösebb, korábban is összekülönböztek már.
Korábban: 19 pilóta kérte a katari futam lemondását, a MotoGP tartja a hétvégét, a mezőny 13 főre fogyhat (nov. 2.) · Szepangban háromféle hátsó gumi közül választhatnak a pilóták, pedig az új aszfalt elmaradt (okt. 29.)
Forrás: MotoGPNews
Rivola gúnyosan tapsolt, Tardozzi visszavágott: hat Ducati van
Még a katari sprint után történt: Massimo Rivola, az Aprilia vezetője gúnyosan megtapsolta a tévéképernyőt, miután a versenybírók nem foglalkoztak a Márquez–Bezzecchi-ütközéssel. Apriliás kollégája, Paolo Bonora láthatóan kínosan érezte magát, Ricard Jové egykori csapatfőnök szerint pedig Rivola „a frusztráció miatt kissé elveszíti a higgadtságát”. Az Aprilia vezetője arról is beszélt, hogy Márquez legyőzéséhez négy Aprilia sem elég. Erre most Davide Tardozzi, a gyári Ducati csapatigazgatója vágott vissza a Sky Italiának: „Nos, négy Aprilia nem elég: hat Ducati van a mezőnyben, és néha egy másik Ducati nyert… A győzelem az egész csomagon múlik.” A bajnokságban Márquez 60 ponttal vezet Jorge Martín előtt. A Ducati közben már a jövőre készül: 2027-es motorját január 18-án mutatja be Madonna di Campiglióban.
Forrás: Racingline.hu, MotoGPNews
Fox helyett ESPN: 2027-től új csatornán nézik Amerikában a MotoGP-t
A Fox Sportstól az ESPN-hez költözik a MotoGP: 2027-től két évig ez a csatorna lesz a sorozat kizárólagos közvetítője az Egyesült Államokban és Latin-Amerikában. Latin-Amerikában a futamokat a Disney+-on is meg lehet nézni. Nem minden versenyt adnak azonban élőben, néhányat csak felvételről. Carlos Ezpeleta, a MotoGP Group vezetője szerint a megállapodás „a MotoGP amerikai növekedésének fontos mérföldköve”.
Forrás: Crash.net
„A hiánya minden héten érezhető”: O'Donnell Kyle Buschra emlékezett
Steve O'Donnell, a NASCAR vezérigazgatója nyílt levélben köszönte meg az idényt a szurkolóknak. Szerinte 2026 a nagy veszteség éve is volt: „Kyle Buschban egy amerikai keményfiút veszítettünk el. Harcos versenyző volt, hihetetlen tehetség, és olyan ember, aki sokat jelentett a sportnak. A hiánya minden héten érezhető.” A veszteség után a szurkolók országszerte nyolc ujjukat emelték fel a 8. körben, az egész szakma pedig Samantha, Brexton és Lennix mögé állt. Az idény csúcspontjai közül O'Donnell Tyler Reddick érzelmes Daytona 500-győzelmét, a San Diegó-i Naval Base Coronado utcai futamát és Kyle Larson harmadik bajnoki címét emelte ki, Larson és csapata teljesítményét pedig a NASCAR legnagyobb bravúrjai közé sorolta. A levél végén önkritikus hangot ütött meg: „Tudom, hogy van, amiben jobbnak kell lennünk. Az idejüket, a szenvedélyüket és a hűségüket ki kell érdemelnünk, nem vehetjük természetesnek.” Búcsúzóul ennyit írt: „Találkozunk 2027-ben a pályán!”
Forrás: NASCAR.com
2023 júniusáig nem ralizott, most első afrikai bajnok Európában
A 24 éves dél-afrikai Max Smart megnyerte a spanyol murvás bajnokságot, így ő lett az első afrikai, aki Európában ralibajnoki címet szerzett. Pedig 2023 júniusa előtt még soha nem ralizott, és a sikerig mindössze 23 versenyen állt rajthoz. A Rallye Reino de Leónt és a Rallye de Cácerest megnyerte, a trófeát pedig a Granada-ralin elért harmadik hellyel biztosította be. Az idényt Škoda Fabia R5-tel kezdte, az utolsó három futamra Ford Fiesta Rally2-re váltott. Navigátora Alejandro López volt. Smart így idézte fel az elhatározását: „Azt mondtam magamnak: Max, egyetlen esélyed van, és az most van.”
Forrás: DirtFish
„Legyen egyszerű!”: Millener Solberg mellé állt a Rally2 ügyében
Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke kiállt Oliver Solberg kérése mellett: jövőre a világbajnokságban külön értékeljék a Rally1-es és a Rally2-es autókat. A Toyota svéd pilótája korábban azt mondta, attól tart, hogy a murvás futamokon a kedvező rajtsorrend miatt a Rally2-es autók is gyorsak lehetnek. Millener szerint fontos, hogy a nézők tisztán lássák, melyik autó miben versenyez. „Legyen egyszerű! Ha ebben az autóban ülsz, ebben a kategóriában versenyzel, és kész. Ha abban, akkor abban. Olyan bajnokságot kell felépítenünk és népszerűsítenünk, amelyet nagyon-nagyon könnyű megérteni” – fogalmazott. Úgy látja, egyes futamokon épp a Rally2-es autók jó rajtpozíciója zavarhatja össze a nézőket. Példának a hosszútávú-világbajnokságot hozta: ott a Hypercarok harcolnak a győzelemért, a GT3-as és az LMP-autók szóba sem jönnek. A gondot átmenetinek tartja, mert az új autók érkezésével a különbségek maguktól is nőnek. Az M-Sport 2027-ben a WRC Kit Car szabályai szerint épített Ford Fiestával indul a Rally1-ben, az új autó első tesztjeit a brit csapat épp most fejezte be.
Forrás: DirtFish
Mi következik?
F1: a következő futam november 22-én Las Vegasban, utána Katar (november 29.) és Abu-Dzabi (december 6.). MotoGP: a következő forduló Portimão (november 20–22.), az idényzáró Valencia. NASCAR: a 2027-es idény a Daytona 500-zal indul, február 21-én.