Kimi Antonelli világbajnoki címének titka a merészség: James Allison, a Mercedes műszaki igazgatója szerint a húszéves olasz vezetés közben is bátran nyúl a fékeloszláshoz és a differenciálműhöz. Két régi viszály is előkerült: Nico Rosberg elmesélte, hogyan váltak ellenséggé Lewis Hamiltonnal a Mercedesnél, Neil Hodgson szerint pedig Marc Márquez és Valentino Rossi ellentéte már 2013-ban, egy tavulliai edzésnapon elkezdődött. Mohammed Ben Sulayem eltörölné az FIA elnöki csapatának korhatárát, hétfőn pedig a Forma–1-es Bizottság James Vowles költségplafon-tervét tárgyalja. Jorge Viegas, az FIM elnöke szerint a Yamaha nem kaphat sportbüntetést a katari kihagyásért. A McLaren új alkatrészekkel érkezik Las Vegasba, ahol tavaly mindkét autóját kizárták. A LeMullets versenyén Carson Hocevar a fehér zászlónál tolta ki az útból a vezető Ty Dillont, a raliban pedig 2028-ban visszatérhet a naptárba az Argentin Rally.
„Nem vállalnék el akármit” – Horner még nem biztos a visszatérésben
Maga sem biztos benne Christian Horner, hogy visszatér a Forma–1-be. A Red Bull volt csapatfőnöke így fogalmazott: „Nem vállalnék el akármit.” Horner 405 nagydíjon át irányította az osztrák istállót, ezalatt a Red Bull 124 futamot nyert, és nyolc egyéni, valamint hat konstruktőri világbajnoki címet szerzett.
Korábban: A Cadillac csapatfőnöke nem zárta ki a 2027-es pilótaállás változtatását (okt. 24.)
Forrás: Racingline.hu
„Nagyon-nagyon merész”: Allison elárulta Antonelli bajnoki trükkjét
Kimi Antonelli menet közben szokatlanul bátran állítja át a fékeloszlást, és a differenciálművet is merészen hangolja: James Allison, a Mercedes műszaki igazgatója szerint ez áll a világbajnoki címe mögött. „Nagyon-nagyon merész” – mondta Allison. A húszéves olasz minden idők legfiatalabb Forma–1-es világbajnoka: a címet a mexikói nagydíjon biztosította be, és idén kilenc futamot nyert. Peter „Bono” Bonnington, a mérnöke az egyik legélvezetesebb idényének nevezte az idei évet.
Forrás: Motorsport.com
„Sorra kaptam a pofonokat”: így égett ki Ricciardo az F1-ben
Kiégett, és megalázónak élte meg a Forma–1-es visszatérését Daniel Ricciardo – erről a Beyond The Grid podcastban beszélt. „Sorra kaptam a pofonokat” – idézte fel azt az időszakot. A 37 éves ausztrál utolsó 70 futamán egyszer sem állt dobogón. A búcsúval máig nem békült meg: „Még mindig nem tetszik, ahogy véget ért.”
Forrás: Motorsport.com
Csapdának nevezi a költségplafont Vowles, hétfőn tárgyalják a tervét
„Csapdává” vált a költségplafon James Vowles szerint: minden istállót pénzügyileg életképessé tett, de a nagy csapatok előnyét is bebetonozta. A Williams csapatfőnökének javaslatát hétfőn a Forma–1-es Bizottság tárgyalja „ADUO a csapatoknak” néven – a név a motorgyártóknak járó kiegészítő fejlesztési lehetőségekre utal. Vowles terve szerint a négy élcsapat mögött záró istállók annál többet költhetnének a költségplafon szabályain belül, minél hátrébb végeztek. A jövő évi bevezetéshez az FIA, a FOM és a tizenegy csapatból hat jóváhagyása kellene. Eddig négy istálló áll a terv mellé, köztük a Cadillac, az Alpine és az Audi, 2028-tól pedig ennyi támogatással is életbe léphetne. A Haas ellenzi, mert jóval a plafon alatt költ, és a Racing Bulls vezetője, Alan Permane is nemet mond rá. Vowles szerint az a fontosabb, hogy az FIA és a Forma–1 támogatja, gyors áttörést azonban nem vár: „Nem hiszem, hogy ez egyik napról a másikra megtörténik” – ismerte el. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke egy régebbi javaslatukat idézte fel: „Azt javasoltuk az FIA-nak, hogy adjon nekünk egy keretet, de ne újabb első szárnyakra, hanem a fizetések emelésére.”
Korábban: A Cadillac csapatfőnöke nem zárta ki a 2027-es pilótaállás változtatását (okt. 24.)
Forrás: The Race
Ahol tavaly mindkét autót kizárták, ott új alkatrészeket kap a McLaren
Új alkatrészekkel érkezik Las Vegasba a McLaren, arra a pályára, ahol eddig csak rossz emlékeket gyűjtött. 2023-ban mindkét autója kiesett az időmérő első szakaszában, 2024-ben a hatodik és a hetedik helyen futott be, tavaly pedig mindkettőt kizárták a lekopott aljlemez miatt. Andrea Stella csapatfőnök szerint az MCL40 új elemei „a jövő évi autó alapját” jelentik. Lando Norris legutóbb az esős Interlagosban nyert, öt dobogó nélküli forduló után.
Korábban: A McLaren a 2027-es első szárny koncepcióját is elhozza São Paulóba (nov. 3.) · A McLaren Mexikóban alig hoz újdonságot, a frissítések Brazíliára és Las Vegasra várnak (okt. 30.)
Forrás: Motorsport.com
„Fél órán át szidott”: így fogadta Antonellit az apja a baleset után
Franck Bougeard, aki egykor Kimi Antonelli szerelője volt, az olasz Motorsportnak idézte fel a pilóta első lépéseit a Forma–1-ben. A még csak 17 éves Antonelli egy abu-dzabi magánteszten összetörte az autót, szerencsére a csapat vitt magával tartalék karosszériát. Az apja, Marco Antonelli a pálya túloldaláról azonnal a fiához indult, Bougeard-nak kellett megkérnie, hogy ne vágjon át a pályán, nehogy elgázolja egy mentőautó. Hazai pályán, az olasz nagydíj első szabadedzésén a fiatal pilóta már a második gyorskörében falnak csapódott. Bougeard szerint gyors volt, de néha túlzásba vitte, és meg kellett tanulnia, hol vannak az autó határai. A balesetek után folyton bocsánatot kért, a szerelő pedig megkérdezte tőle, mit szólt hozzá az apja. Antonelli válasza: „Fél órán át szidott.” Tom Mason, Antonelli vezető szerelője egyszer így nyugtatta meg a fiatal pilótát: „Nem kell tőlünk bocsánatot kérned. Amíg mindent beleadsz, addig mi is pontosan ugyanezt fogjuk tenni érted.”
Korábban: Húsz év után távozik: Verstappen sisakkal köszönt el a szerelőjétől (nov. 8.)
Forrás: Racingline.hu
Rosberg: Hamilton összeesküvést sejtett, Wolff szerelőket cserélt
A 2014-es belga nagydíj második körében Nico Rosberg a Les Combes-nál kívülről támadta csapattársát, Lewis Hamiltont: első szárnya súrolta a brit bal hátsó kerekét; mindkét autó megsérült, a győzelmet Daniel Ricciardo vitte el. A Beyond The Grid podcastban Rosberg felidézte, hogy ez az ütközés nem a semmiből jött: „Nem egyetlen eset volt, hanem egy lefelé tartó spirál újabb állomása, amelyben a csapaton belül ellenségekké váltunk” – fogalmazott. A 2016-os idény előtt Toto Wolff váratlanul felcserélte a két autó szerelőit és mérnökeit, mert a két oldal egymással is versengeni kezdett, és az információ sem áramlott már olyan szabadon. Rosberg Melbourne-ben, a pénteki szabadedzésen azt látta, hogy „a családja”, vagyis a szerelői Hamilton autóján dolgoznak. Gyorsan alkalmazkodott: megnyerte az idény első négy futamát, és mivel 2015 utolsó három versenyét is ő nyerte, hét győzelemre nőtt a sorozata – ilyen széria Hamiltonnak sem sikerült. „Lewis nehezebben viselte: ha valami nem úgy alakult, rögtön kicsit összeesküvést szimatolt” – tette hozzá Rosberg. A 2016-os idényben így is kétszer ütköztek nagyot, a német végül megszerezte egyetlen világbajnoki címét, és öt nappal később bejelentette a visszavonulását.
Korábban: Elhunyt Alan Jones, a Williams első világbajnoka (nov. 5.) · Megrepedt olajteknővel lett világbajnok Antonelli Mexikóban (nov. 4.)
Forrás: Motorsport.com
Eltörölné a korhatárt Ben Sulayem: élete végéig vezethetné az FIA-t
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke eltörölné az elnöki csapat tagjaira vonatkozó 75 éves korhatárt. A javaslatról a jövő havi FIA-közgyűlés szavaz. Ha átmegy, a 65 éves Ben Sulayem elvileg élete végéig a szervezet élén maradhatna. Hat hónapja már a vezetői posztokra vonatkozó időkorlátot is eltörölte. A korhatár 2023-ban, első elnöki ciklusa idején még 70 év volt, 2024-ben emelték 75-re. Tavaly decemberben ellenfél nélkül választották újra második, négyéves ciklusára. Az FIA szóvivője a BBC Sportnak így reagált: „A korhatár eltörlésével az FIA olyan szervezetekhez igazodna, mint a BBC, amelynek elnöke 74 éves.” A szóvivő hozzátette: a javaslat csak akkor lép hatályba, ha a közgyűlés megszavazza.
Forrás: Crash.net
20 a 22-ből: Alonso szinte mindig megőrzi a vezetést az első körben
Az élről rajtolva a jelenlegi mezőnyben senki sem tartja meg olyan biztosan a vezetést az első körben, mint Fernando Alonso. A számokat egy X-felhasználó gyűjtötte ki azokra a pilótákra, akiknek legalább két rajtelsőségük van. A kétszeres világbajnok 22 pole-jából 20-szor vezetett az első kör végén, ez 90,91 százalékos arány. A két kivétel a 2005-ös brit és a 2010-es olasz nagydíj, utóbbit mégis megnyerte. A mutató közel másfél évtizede nem változott, hiszen Alonso legutóbb 2012-ben, a német nagydíjon rajtolt az élről. A rangsorban Max Verstappen a második (50-ből 43, 86 százalék), Oscar Piastri a harmadik (6-ból 5). Lando Norris 20 pole-jából 10-nél, Carlos Sainz 6-ból 3-nál állt az élen az első kör végén. A friss világbajnok Kimi Antonelli idei pole-jai közül csak a monacói, a spa-i és az austini nyitókör végén vezetett.
Forrás: Racingline.hu
A Dorna tévedett, sportbüntetést nem kaphat a Yamaha – állítja Viegas
Jorge Viegas, az FIM elnöke szerint a Yamaha nem kaphat sportbüntetést azért, mert kihagyta a katari MotoGP-futamot, hiszen a kereskedelmi szerződés megszegésére nincs ilyen szabály. A gyár az iráni háború miatti biztonsági aggályokra és a Közel-Keletre vonatkozó belső utazási szabályzatára hivatkozva mindkét csapatát és mind a négy versenyzőjét visszaléptette a hétvégéről. Korábban a 22 fős mezőny 19 tagja levélben tiltakozott a katari hétvége ellen, a MotoGP vezetése pedig versenytiltással fenyegette meg azokat a pilótákat, akik bojkottálják a futamot. A Yamaha döntése után a sorozat szervezője, a Dorna közleményben úgy fogalmazott, hogy a szerződés megszegése „sportbeli következményekkel jár”. Viegas a vita alatt nyilvánosan végig hallgatott. Most az AS-nak azt mondta: „A sajtóközlemény a Dornáé volt, nem az FIM-é, és hibás volt: azt állította, hogy sportbüntetés is kiszabható, ilyen azonban nem létezik.” A Yamahára így csak pénzbírság várhat, mert a MotoGP szervezője kizárólag anyagi szankciót szabhat ki. Ezpeleta, a MotoGP vezetője a Motorsportnak így nyilatkozott: „Kereskedelmi szerződésről van szó, erről nyilvánosan nem beszélhetünk. Egyeztetünk a Yamahával, és ha bármiről döntés születik, közöljük.”
Forrás: Crash.net
Sprintek nélkül Bezzecchi vezetne: 164 szombati pont Márquezé
A jövő heti portugál nagydíjon Marc Márquez gyakorlatilag biztosan megszerzi tizedik világbajnoki címét, és ebben a szombati sprintfutamoknak döntő szerepük volt. Az első 20 hétvégén 164 pontot gyűjtött a sprintekben, sprintenként átlagosan 8,2-t. A 18 nagydíjon, amelyen elindult – a Le Mans-it és a barcelonait kivéve –, összesen 267-et szerzett, átlagosan 14,8-at. A sprintpontjai így a nagydíjakon szerzett pontjai több mint 60 százalékát teszik ki, pedig a vasárnapi győztes 25, a szombati csak 12 pontot kap. Idén tíz sprintet nyert, pályafutása során már 25-öt. A sprintekben 45 ponttal előzi meg Jorge Martínt, nélkülük csak 15 pont lenne köztük a bajnokságban. Marco Bezzecchi hét sprintdobogója ellenére mindössze 80 pontot gyűjtött szombatonként, Márquez szombati termésének a felét sem. Csak a nagydíjak eredményeit nézve Bezzecchi 10 ponttal vezetné a bajnokságot, így viszont 74 ponttal van lemaradva.
Forrás: Motorsport.com
„Sokat tanulhatok belőlük”: Bulega Márquez adataiból okul majd
A Superbike-bajnoki cím után jön a MotoGP: Nicolò Bulega 2027-ben a VR46 Ducati pilótájaként Fermín Aldeguer csapattársa lesz. A 2025-ös idény utolsó két futamán Marc Márquez sérülése miatt beugrott a gyári Ducatihoz: Portimãóban és Valenciában is 15. lett, a 18., illetve a 22. helyről indulva. Akkor nem vethette össze az adatait Márquezével, mert a spanyol nem versenyzett, most viszont erre is lesz lehetősége. „Ez nagyon jó. Az ilyen erős gyári pilóták nagy segítséget jelentenek, mert megnézhetem az adataikat, és sokat tanulhatok belőlük” – mondta az AS-nek. Pedro Acostáról, aki kétéves szerződéssel érkezik a Ducatihoz Francesco Bagnaia helyére, így fogalmazott: „Pedro is nagyon erős pilóta, tehetségben éppen olyan, mint Marc. Szerintem jövőre ő lesz az egyik esélyes.”
Korábban: Vírussal küzd Marini, a Honda egyetlen gyári pilótája Phillip Islanden (okt. 23.)
Forrás: MotoGPNews
„Ez volt a viszály kezdete”: gyári csapattal érkezett Márquez Rossihoz
Jóval a 2015-ös szepangi összecsapás előtt elkezdődött Marc Márquez és Valentino Rossi viszálya, legalábbis Neil Hodgson, a TNT Sports szakértője szerint. 2013-ban, első királykategóriás bajnoki címe után Márquezt meghívták Rossi tavulliai birtokára egy közös edzésnapra. A TNT Sports szakértője elmondta, hogy a spanyol gyári Honda-terepmotorral és gyári mérnökök egész csapatával érkezett, ami a házigazdának nem tetszett. „Tudják, ki jött el először, és rögtön megdöntötte a pályacsúcsot? Marc Márquez. Ez volt a viszály kezdete: gyári csapattal állított be, és ez nem esett jól. Szó szerint gyári terepmotort hozott” – mesélte Hodgson a szeptemberi osztrák nagydíj első szabadedzésén. Márquez a pályacsúcsról szóló híreket többször is cáfolta, azt viszont sosem vitatta, hogy azon a napon ő volt a leggyorsabb. Idén júliusban a Todocircuitónak így emlékezett vissza: „Azon a napon nekem lett a legjobb időm, de hogy rekord volt-e, nem tudom; ezt valakitől a VR-nél kellene megkérdezni.”
Forrás: MotoGPNews
„Már nem vagy versenyben”: Bradl Razgatlıoğlu nehéz idényéről
Stefan Bradl, a MotoGP egykori pilótája a Speedweeknek elemezte Toprak Razgatlıoğlu újonc idényét. A Pramac pilótája az indonéziai nagydíjon nagyot bukott (highside), és emiatt kihagyja az idény hátralévő futamait. Bradl szerint itt minden százalék számít: „Ha a pilóta és a motor összhangjából csak néhány százalék is hiányzik, már nem vagy versenyben.” Úgy látja, Razgatlıoğlu szélsőséges stílusa a MotoGP-ben nem működik. A motorokat ugyanis úgy építik és hangolják, hogy viszonylag hamar ki lehessen hozni belőlük egy gyors kört, a jó eredményhez azonban ez kevés: a futamon a gumik kímélése és a stratégia is számít. Az alkalmazkodásban Bradl szerint Márquez a példakép: „Marc Márquez ennek a művészetnek a mestere. Folyamatosan alkalmazkodik, és úgy csiszolja a tudását és a tehetségét, ahogy azt még soha senkitől nem láttuk.”
Korábban: Vírussal küzd Marini, a Honda egyetlen gyári pilótája Phillip Islanden (okt. 23.)
Forrás: MotoGPNews
Visszatért a Chase, mégis kevesebben nézték Larson koronázását
Kevesebben nézték a NASCAR Cup idei, homesteadi évadzáróját, mint a tavalyit: az NBC élő közvetítését 2,471 millióan látták, 1,37-es nézettségi mutatóval. A tavalyi, phoenixi fináléra még 2,774 millió néző volt kíváncsi, 1,45-ös mutatóval. Idén 2013 óta először rendezték újra Chase-formátumban a bajnokságot, a cím mégis gyorsan gazdára talált: Kyle Larson már az első szakasz elején bebiztosította harmadik Cup-bajnoki címét, a futamot pedig Ryan Blaney nyerte egy késői előzéssel. Az egész idényben átlagosan 2,419 millióan nézték a NASCAR-t, 2 százalékkal kevesebben, mint tavaly, amikor az átlag 2,479 millió volt. A mérés módja idén megváltozott: a Nielsen az új, „Big Data + Panel” mutatóra tért át.
Forrás: Motorsport.com
Négy második hely, nulla győzelem: Eckes új versenymérnököt kap
Matt Barndt, aki eddig Chase Elliott 9-es Chevrolet-jének szerelőit vezette a Hendrick Motorsportsnál, 2027-ben versenymérnökként folytatja a McAnally-Hilgemann Racingnél: a Truck-sorozatban Christian Eckes és a 91-es autó mellett dolgozik majd. Mindkét csapatot a NAPA Auto Parts szponzorálja. Kevin Bellicourt, Daniel Hemric 19-es autójának eddigi versenymérnöke ügyvezetői szerepbe lép, a helyére Darren Fraley kerül. Dewey Townsend az újonnan szerződtetett Nick Sanchez 18-as autójának csapatát irányítja majd. A McAnally-Hilgemann idén nyeretlen maradt, Eckes mégis az ötödik helyig jutott a bajnokságban, az utolsó hat futamból négyszer lett második. „Magasra tettük a lécet: futamokat akarunk nyerni, és a bajnoki címért akarunk harcolni” – fogalmazott Bill McAnally csapattulajdonos.
Forrás: Motorsport.com
Az utolsó körben tolta ki Dillont Hocevar, Hamlin harmadik lett
Zsinórban másodszor nyerte meg Carson Hocevar és Cleetus McFarland a LeMullets 2,4 órás versenyét. A floridai Freedom Factory rövid oválján Crown Vic autókkal, teljes kontaktussal versenyeztek, vagyis a lökdösődés is megengedett volt. A hajrá drámaira sikerült: Ty Dillon vezetett, de Hocevar a fehér zászlónál kitolta az útból. Dillon az első kanyarban visszaadta a kölcsönt, ám kisodródott, és majdnem egy traktorgumiba csapódott; Hocevar oldalazva visszavette a vezetést, és nyert. A második helyen záró Ty Dillon az apjával, Mike Dillonnal osztozott az autón, Denny Hamlin pedig Alex Presleyvel a káoszban harmadik lett. „Örülök, hogy ezúttal az első lökhárítót használtam, a hátsó legutóbb elég drága mulatság volt” – jegyezte meg Hocevar. Arra utalt, hogy a martinsville-i Cup-futamon ráfékezett Austin Cindricre, amiért a csapata eltiltotta az idényzárótól.
Forrás: Motorsport.com
Szervizpark a Kempes-stadionban: kilenc év után visszatérhet Argentína
Kilenc év kihagyás után, 2028-ban visszatérhet a WRC naptárába az Argentin Rally. Ehhez a szervezőknek jövő márciusban, a dél-amerikai bajnokság részeként sikeres kandidálóversenyt kell rendezniük; ha ez összejön, hároméves szerződést köthetnek a WRC Promoterrel. A verseny 1980 és 2019 között szinte folyamatosan szerepelt a naptárban, 1983 óta Córdoba tartományban rendezték. A tervek szerint a szervizpark az 57 ezer nézőt befogadó córdobai Kempes-stadionba költözik, és visszatér néhány híres szakasz, például az El Condor. „Argentína mindig is különleges helyet foglalt el a WRC történetében. Kevés verseny képes felülmúlni a córdobai szurkolók szenvedélyét, és rendkívül izgatottan várjuk a világbajnokság visszatérését” – mondta Éric Boullier, a WRC Promoter vezérigazgatója. A rali legeredményesebb versenyzője Sébastien Loeb, aki 2005 és 2013 között zsinórban nyolcszor nyert itt.
Forrás: Racingline.hu
Mi következik?
F1: a következő futam november 22-én Las Vegasban, utána Katar (november 29.) és Abu-Dzabi (december 6.); a Forma–1-es Bizottság hétfőn ülésezik. MotoGP: a következő forduló Portimão (november 20–22.), az idényzáró Valencia. NASCAR: a 2027-es idény a Daytona 500-zal indul, február 21-én.