A Dorna tévedett, sportbüntetést nem kaphat a Yamaha – állítja Viegas
Jorge Viegas, az FIM elnöke szerint a Yamaha nem kaphat sportbüntetést azért, mert kihagyta a katari MotoGP-futamot, hiszen a kereskedelmi szerződés megszegésére nincs ilyen szabály. A gyár az iráni háború miatti biztonsági aggályokra és a Közel-Keletre vonatkozó belső utazási szabályzatára hivatkozva mindkét csapatát és mind a négy versenyzőjét visszaléptette a hétvégéről. Korábban a 22 fős mezőny 19 tagja levélben tiltakozott a katari hétvége ellen, a MotoGP vezetése pedig versenytiltással fenyegette meg azokat a pilótákat, akik bojkottálják a futamot. A Yamaha döntése után a sorozat szervezője, a Dorna közleményben úgy fogalmazott, hogy a szerződés megszegése „sportbeli következményekkel jár”. Viegas a vita alatt nyilvánosan végig hallgatott. Most az AS-nak azt mondta: „A sajtóközlemény a Dornáé volt, nem az FIM-é, és hibás volt: azt állította, hogy sportbüntetés is kiszabható, ilyen azonban nem létezik.” A Yamahára így csak pénzbírság várhat, mert a MotoGP szervezője kizárólag anyagi szankciót szabhat ki. Ezpeleta, a MotoGP vezetője a Motorsportnak így nyilatkozott: „Kereskedelmi szerződésről van szó, erről nyilvánosan nem beszélhetünk. Egyeztetünk a Yamahával, és ha bármiről döntés születik, közöljük.”
Forrás: Crash.net
Sprintek nélkül Bezzecchi vezetne: 164 szombati pont Márquezé
A jövő heti portugál nagydíjon Marc Márquez gyakorlatilag biztosan megszerzi tizedik világbajnoki címét, és ebben a szombati sprintfutamoknak döntő szerepük volt. Az első 20 hétvégén 164 pontot gyűjtött a sprintekben, sprintenként átlagosan 8,2-t. A 18 nagydíjon, amelyen elindult – a Le Mans-it és a barcelonait kivéve –, összesen 267-et szerzett, átlagosan 14,8-at. A sprintpontjai így a nagydíjakon szerzett pontjai több mint 60 százalékát teszik ki, pedig a vasárnapi győztes 25, a szombati csak 12 pontot kap. Idén tíz sprintet nyert, pályafutása során már 25-öt. A sprintekben 45 ponttal előzi meg Jorge Martínt, nélkülük csak 15 pont lenne köztük a bajnokságban. Marco Bezzecchi hét sprintdobogója ellenére mindössze 80 pontot gyűjtött szombatonként, Márquez szombati termésének a felét sem. Csak a nagydíjak eredményeit nézve Bezzecchi 10 ponttal vezetné a bajnokságot, így viszont 74 ponttal van lemaradva.
Forrás: Motorsport.com
„Sokat tanulhatok belőlük”: Bulega Márquez adataiból okul majd
A Superbike-bajnoki cím után jön a MotoGP: Nicolò Bulega 2027-ben a VR46 Ducati pilótájaként Fermín Aldeguer csapattársa lesz. A 2025-ös idény utolsó két futamán Marc Márquez sérülése miatt beugrott a gyári Ducatihoz: Portimãóban és Valenciában is 15. lett, a 18., illetve a 22. helyről indulva. Akkor nem vethette össze az adatait Márquezével, mert a spanyol nem versenyzett, most viszont erre is lesz lehetősége. „Ez nagyon jó. Az ilyen erős gyári pilóták nagy segítséget jelentenek, mert megnézhetem az adataikat, és sokat tanulhatok belőlük” – mondta az AS-nek. Pedro Acostáról, aki kétéves szerződéssel érkezik a Ducatihoz Francesco Bagnaia helyére, így fogalmazott: „Pedro is nagyon erős pilóta, tehetségben éppen olyan, mint Marc. Szerintem jövőre ő lesz az egyik esélyes.”
Korábban: Vírussal küzd Marini, a Honda egyetlen gyári pilótája Phillip Islanden (okt. 23.)
Forrás: MotoGPNews
„Ez volt a viszály kezdete”: gyári csapattal érkezett Márquez Rossihoz
Jóval a 2015-ös szepangi összecsapás előtt elkezdődött Marc Márquez és Valentino Rossi viszálya, legalábbis Neil Hodgson, a TNT Sports szakértője szerint. 2013-ban, első királykategóriás bajnoki címe után Márquezt meghívták Rossi tavulliai birtokára egy közös edzésnapra. A TNT Sports szakértője elmondta, hogy a spanyol gyári Honda-terepmotorral és gyári mérnökök egész csapatával érkezett, ami a házigazdának nem tetszett. „Tudják, ki jött el először, és rögtön megdöntötte a pályacsúcsot? Marc Márquez. Ez volt a viszály kezdete: gyári csapattal állított be, és ez nem esett jól. Szó szerint gyári terepmotort hozott” – mesélte Hodgson a szeptemberi osztrák nagydíj első szabadedzésén. Márquez a pályacsúcsról szóló híreket többször is cáfolta, azt viszont sosem vitatta, hogy azon a napon ő volt a leggyorsabb. Idén júliusban a Todocircuitónak így emlékezett vissza: „Azon a napon nekem lett a legjobb időm, de hogy rekord volt-e, nem tudom; ezt valakitől a VR-nél kellene megkérdezni.”
Forrás: MotoGPNews
„Már nem vagy versenyben”: Bradl Razgatlıoğlu nehéz idényéről
Stefan Bradl, a MotoGP egykori pilótája a Speedweeknek elemezte Toprak Razgatlıoğlu újonc idényét. A Pramac pilótája az indonéziai nagydíjon nagyot bukott (highside), és emiatt kihagyja az idény hátralévő futamait. Bradl szerint itt minden százalék számít: „Ha a pilóta és a motor összhangjából csak néhány százalék is hiányzik, már nem vagy versenyben.” Úgy látja, Razgatlıoğlu szélsőséges stílusa a MotoGP-ben nem működik. A motorokat ugyanis úgy építik és hangolják, hogy viszonylag hamar ki lehessen hozni belőlük egy gyors kört, a jó eredményhez azonban ez kevés: a futamon a gumik kímélése és a stratégia is számít. Az alkalmazkodásban Bradl szerint Márquez a példakép: „Marc Márquez ennek a művészetnek a mestere. Folyamatosan alkalmazkodik, és úgy csiszolja a tudását és a tehetségét, ahogy azt még soha senkitől nem láttuk.”
Korábban: Vírussal küzd Marini, a Honda egyetlen gyári pilótája Phillip Islanden (okt. 23.)
Forrás: MotoGPNews
Ma a többi sorozatban