Formula–1 hírek magyar forrásokból: futamok, időmérők, átigazolások, csapatok és versenyzők, a Magyar Nagydíj és a Hungaroring.
A Formula–1-es csapatok vezetői között heves viták bontakoztak ki a jelenlegi költségplafon rendszerének jövőjéről, miközben a pályán a Red Bull továbbra a konstruktőri címért küzd, a Haas pedig új pilótájával, Rafael Camarával készül a 2027-es szezonra. Toto Wolff és Christian Horner is kritikusan értékelte a pénzügyi szabályok hatását, míg Max Verstappen a GT World Challenge-ben bizonyított.
Christian Horner szerint a Formula–1-es költségplafon javította a csapatok gazdálkodását, de a tényleges kiadások elérhetik a 600 millió dollárt. A rendszer kiskapui miatt a pénz áramlik a korlátlan területekre, mint a versenyzői fizetések. Míg a stabilitás nőtt, a kisebb csapatok hátránya megmaradt az infrastrukturális különbségek miatt.
A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu megerősítette, hogy Rafael Camara 2027-es szerződtetését elsősorban a Portimãóban mutatott kiemelkedő sebessége és ösztönös vezetési érzéke indokolta, nem pedig a Ferrari-val fűződő kapcsolat. A brazil pilóta a TPC-teszten, változó körülmények között is kiválóan teljesített, így meggyőzte a vezetést. A csapat Oliver Bearman tapasztalatait felhasználva, de egyedi programmal készül a brazil felkészítésére.
A Haas jövő évi pilótája Rafael Camara lesz, aki az 50-es rajtszámot választja. Toto Wolff szerint a költségplafon miatt a szakemberek elhagyhatják a sportágat. Max Verstappen a GT World Challenge-ben versenyez, Alonso tesztel a Dakarra, Lawson koncertezik, Ehrlacher pole-ban Kínában, a Mercedes pedig Pirelli gumikat tesztelt.
A Formula–1-ben a költségplafon bevezetése óta egyre inkább érezhető a szakemberhiány veszélye, amelyet a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is megerősített. Eközben a pályán túl is zajlik az élet: Max Verstappen a GT World Challenge mezőnyében versenyez, Fernando Alonso a Dakarra készül, míg a TCR-ben Michelisz Norbert ismét dobogós helyen zárt.
A TCR World Tour csengtui fordulóján a Geely Cyan Racing dominált, két futamgyőzelmet aratva. Michelisz Norbert mindhárom futamon pontot szerzett, de dobogós helyezés nélkül távozott. Az összetett bajnokságban Mikel Azcona vezet, de előnye Santiago Urrutia ellen jelentősen csökkent. A következő verseny Zhejiangben lesz.
A Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache szerint Max Verstappen legutóbbi győzelmei ellenére a csapat még nem elégedett, mivel a végső cél a világbajnoki cím megszerzése. A konstruktőri harmadik helyért és az egyéni második helyért folyó harc biztató, de a tartósság és a riválisok folyamatos legyőzése a legfőbb kihívás.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff óvatosan áll a Williams által javasolt, a bajnoki helyezésekhez kötött költségplafon-módosításhoz. Bár James Vowles törekvéseit megérti, a német istálló vezetője szerint a teljesítmény alapú pénzügyi engedmények túl nagy kockázatot hordoznak a sport számára. Wolff a szakemberek fizetéseinek emelésére szánt mozgásteret preferálja, és példaként az erőforrásoknál működő felzárkózási mechanizmust emeli. A szavazáshoz hat csapat támogatására lenne szükség, jelenleg négy támogatja, négy ellenzi a tervet.
Verstappen a GT World Challenge Europe szezonzáróján a 9. helyen végzett Portimaóban, csapattársa büntetése ellenére is pozitívan értékelte a hétvégét és védte Lulhamet az online zaklatás ellen.
A TCR World Tour csengtui fordulóján Santiago Urrutia két győzelmet aratott, közeledve Mikel Azcona felé a bajnokságban. Michelisz Norbert a harmadik helyen stabilizálta pozícióját, bár hátránya nőtt, míg Yann Ehrlacher erős teljesítményével fenyegetővé vált számára.
Christian Horner a Red Bull volt csapatfőnöke szerint a Toto Wolffgal való évtizedes rivalizálás meghatározó volt a Forma–1 2014-2025 közötti korszakában. A Netflix Drive to Survive sorozata népszerűsítette ezt a vetélkedést, amely motiváló erőforrásként szolgált a Red Bull számára a Mercedes elleni harcban. Horner elismerően beszél Wolffról, és hangsúlyozza, hogy az egészséges rivalizálás szükséges a csapatok összekovácsolásához és a sport felpezsdítéséhez.
Elemzés szerint az Aston Martin AMR26-as autója kanyarteljesítményben felülmúlta a Red Bullt Szingapúrban és Malajziában. Fernando Alonso a Honda erőforrás hiányosságai miatt maradt el a pole pozíciótól, de azonos motorteljesítmény mellett esélye lett volna az első rajtkockára. A fejlesztések ellenére a japán gyártó turbója instabil, ami újabb pletykákat indított el a Honda és az Aston Martin együttműködésének jövőjéről.
A Haas bejelentette, hogy Rafael Camara lesz a 2027-es Formula–1-es szezon versenyzője, Esteban Ocon helyén. A brazil pilóta, aki a Ferrari akadémiáján nevelkedett és jelenleg a Forma–2-es bajnokságot vezeti, Oliver Bearman csapattársa lesz. Camara erős rövidlátással és szemtengelyferdüléssel küzd, ezért versenyen kontaktlencsét hord. Rajtszáma az 50-es lesz, mivel az 5-öst Gabriel Bortoleto használja.
Max Verstappen első GT World Challenge Europe versenyén Portimãóban a 9. helyet szerezte meg. A Verstappen Racing #3-as Mercedes-AMG GT3-asában Chris Lulham drive-through büntetése miatt a 24. helyről kezdte a záró stintet, és látványos felzárkózással, Arthur Leclerc előzésével zárt. A futamot a GetSpeed Porsche csapata nyerte.
Max Verstappen a GT World Challenge szezonzáróján a 9. helyen végzett Portimaóban. A #3-as Mercedes-AMG Team GetSpeed autójával versenyző holland pilóta csapattársaival, Ben Barnicoattal és Chris Lulhammal együtt egy bokszutca-áthajtásos büntetést kapott, majd sötétben, a mezőny végéről indulva tudott feljebb kerülni. A futamot a #17-es Mercedes-AMG Team GetSpeed egysége nyerte meg, míg a dobogón a Lionspeed GP és a Boutsen VDS Porsche-i álltak.
A 1981-es Formula–1-es szezon szezonzárója Las Vegasban zajlott, ahol Nelson Piquet szerezte meg a világbajnoki címet Carlos Reutemann előtt. A döntő futamon a körülmények, a technikai hátrányok és Bernie Ecclestone masszőrrel kötött megállapodása is szerepet játszottak az eredményben. A Brabham autója a verseny végén tiltott szívóhatással rendelkezett, ami később Reutemann lánya által került nyilvánosságra.
A Formula–1-es hírek között kiemelkedik Max Verstappen GT World Challenge szereplése Portimaóban, ahol a mezőny sztárjaként tartják számon. Liam Lawson a Racing Bulls színeiben gitárkoncerttel kedveskedett, míg Fernando Alonso titokban tesztelt a Dakaron. Christian Horner a Red Bull sikereiről, Toto Wolff pedig a Mercedes pilótáinak egyenlő helyzetéről beszélt.
A Forma–1 Ruandában rendezi meg az Afrikai Nagydíjat 2030 körül, ami konfliktusba hozta a kongói kormánnyal, mivel az ásványkincsek illegális kitermelése finanszírozza a pályát. Az F1 vezetői pozitív változásokat várnak a sportág jelenlététől, míg a kongói külügyminiszter vérrel szennyezett pénzt emleget.
Fernando Alonso Marokkóban tesztelte a 2027-es Dakar-rali autóját, egy Prodrive által felkészített Daciát, Marc Coma navigátorral. A spanyol versenyző korábban azt nyilatkozta, hogy szinte lehetetlen az F1 és a Dakar kombinálása, de a felvételek szerint a pletykák igazolódtak. A hivatalos bejelentésre még várni kell, de az előkészületek haladnak a tervek szerint.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff cáfolta, hogy kedvenc pilótája lenne Kimi Antonelli, és hangsúlyozta, hogy George Russelllel és az olasz tehetséggel egyaránt egyenlő mércével bánik. A csapatfőnök egy régi történetre hivatkozva magyarázta el, miért tartja fontosnak az egyensúlyt a két versenyző között, miközben Antonelli világbajnoki esélyei erősödnek.
A Mercedes technikai igazgatója, Simone Resta elmondta, hogy a csapat a forgó hátsó szárnyat már egy éve elemezte, de a kompromisszumos hatásfok miatt elvetették. Jövőre a szigorodó szabályok miatt a Red Bull, a Ferrari és a McLaren számára is nehezebb lesz a használat, de a Mercedes idén is versenyképes nélküle.
A Formula–1-es versenyzők az F1-mentes hétvégén is aktívak: Max Verstappen a GT World Challenge-ben versenyzik Portimóban, ahol Valentino Rossi is indul, Fernando Alonso a Dakarra készül Marokkóban, Liam Lawson pedig gitáron lép fel Austinban. A TCR-ben Michelisz Norbert a negyedik helyen végzett, a Mercedes pedig a jövő évi gumikat tesztelte.
Christian Horner a Red Bull saját motorprogramjának sikerét dicséri, amely a 2026-os szezonban már két futamgyőzelmet hozott Max Verstappen vezetésével. A nulláról induló projekt óriási kihívás volt, de a csapat tehetséges embereket toborzott és saját gyártással állított elő minden alkatrészt. A sikerekkel a Red Bull Racing bebiztosította, hogy a saját hajtásláncukkal is bajnokcsapat legyen, ami Horner szerint a projekt hatalmas sikerét bizonyítja.
A Formula–1-es mezőny tagjai az F1-mentes hétvégén aktívak voltak: Fernando Alonso Dakar-tesztet végzett Marokkóban, Liam Lawson zenével készül Austinba, Verstappen és Rossi GT-ben versenyez Portimaóban, a TCR World Tour Kínában folytatódik, a Mercedes pedig a 2027-es Pirelli gumikat tesztelte.
Az 1999-es Maláj Nagydíj döntő pillanatai nemcsak a világbajnoki cím sorsát alakították, hanem a Forma–1 történetének egyik legvitatottabb technikai botrányát is szülte. Mika Häkkinen és Eddie Irvine harca mellett Michael Schumacher visszatérése és a közvetítés hiányosságosságai miatt milliók által nem látott előzés lett a hétvégének a kulcsa.
Max Verstappen a GT World Challenge portimaói futamán indul csapattársaival, Chris Lulhammal és Ben Barnicoattal. Az időmérőn a tizenötödik helyen végeztek az autó beállítási problémái miatt, de a csapat bízik a győzelemben a háromórás versenyen. A futam szombat 17:55-kor rajtol.
David Coulthard és Mika Häkkinen egy vicces történetet meséltek el a finn határőrökről, akiket a legendás finn pilóta jelenléte mentett meg a dühöngésből. A két exversenyző 99 közös futama továbbra is rekordnak számít, de a McLaren jövője Norris és Piastri között bontakozik ki, akik már most közelítik a régi rekordot.
A Visa Cash App Racing Bulls csapat az USA Nagydíjra készülő Garage Sessions programjának keretében Liam Lawson gitárkoncertet rendez Austinban. A versenyző egyedi, rózsaszín-fehér dizájnnal ellátott gitárral lép színpadra testvérével és két gyerekkori barátjával, hogy zenés élménnyel ráhangolódjanak a hétvégére. A koncert a csapat és a rajongók közötti kapcsolat erősítését szolgálja, miközben Lawson személyes hobbiját is bemutatja.
A TCR World Tour 2026-os szezonjának kínai állomásán Yann Ehrlacher szerezte meg a pole pozíciót, Mikel Azcona második lett, Santiago Urrutia harmadik, Michelisz Norbert pedig negyedik lett az időmérőn. Az eredményekkel Azcona növelte bajnoki előnyét, Michelisz pedig második helyét tartotta fenn.
Max Verstappen megszerezte első Szingapúri Nagydíj-győzelmét, így az összes eddig megrendezett Formula–1-es helyszínen diadalmaskodott. A Red Bull pilótája a 27. különböző pályán aratott sikert, és az örökranglistán is új mérföldkövet lépett át. A holland pilóta a 250. Formula–1-es futamán és 50. pole-pozícióján is diadalmaskodott, és ezzel átugrotta Schumachert az egy csapattal szerzett sikerek listáján.
A cikk összefoglalja a hét legfontosabb hírét: Verstappen 15. lett Portimaóban, a Porsche nyert, Abu Dhabi és Katar biztosan lesz, Lawson vezet, a Mercedes gumitesztel, és a Ferrari utánpótlása változik.
Verstappen a 15. helyről rajtol Portimaóban, a Porsche pole-ozott.
A Red Bull technikai fellendülése és az FIA lehetséges szabálymódosítása dominálta a hétvégét. Max Verstappen visszatért az élen, míg a Haas bejelentette Rafael Câmara szerződtetését 2027-re. Verstappen a GT World Challenge-en a 15. helyen végzett Portimãoban.
A Ferrari Driver Academy 2027-es felállása jelentősen megújul: Rafael Câmara a Haas-hoz, Dino Beganovic pedig tartalék szerepkörbe kerül. Helyükre Salim Hanna, Alp Aksoy és Daniel Miron érkezik, miközben Tuukka Taponen vezeti a listát. A női versenyzők, Alba Hurup Larsen és Niccolò Maccagnani, valamint a gokartból érkező Noah Baglin és Filippo Sala is erősítik a csapatot.
A Mercedes W17-es autója új aerodinamikai csomagja növelte a leszorítóerőt, de az egyensúly az első tengely felé tolódott, ami alulkormányzottságot okozott Kimi Antonellinek. A csapat adatai alapján a fejlesztés sikeres, de a beállításokat finomítani kell az austin futam előtt. A mezőnyben a Red Bull és a Ferrari zárkózott, míg az Alpine jelentős fejlődést mutatott.
A Formula–1-ben érvényben lévő költségsapka-rendszer egyre inkább két különálló osztályra bontja a mezőnyt, állítja a Williams csapatfőnöke, James Vowles. A jelenlegi szabályozás szerint a leggyorsabb négy istálló és a többi csapat között egyre mélyebb a szakadék, mivel a kisebb csapatok felzárkózása a pénzköltési korlátok miatt akadályozott. Több csapat is egyetért azzal, hogy a jelenlegi rendszer nem hogy nem segíti, hanem konkrétan meggátolja a kisebb istállók felzárkózását, így változtatásokat sürgetnek ezzel kapcsolatban. Gobodics Tamás a Gobodics Grid című YouTube-csatornájában is részletesen elemezte a költségsapka hatását a Forma–1 mezőnyére, és az adatok azt mutatják, hogy a költségsapka jelenlegi formája valóban két osztályra bontja a mezőnyt. A jövőbeni szezonokban várhatóan újabb változások lesznek a költségsapka rendszerében, amelyek hatással lehetnek a versenyeredményekre és a mezőny dinamikájára.
A Ferrari 2027-es utánpótlás-programjának átalakítása során Dino Beganovic a tartalék- és fejlesztőpilóta szerepbe lép, míg Rafael Camara a Haasnál kap F1-es ülést. Három új tehetség csatlakozik a listához, Tuukka Taponen pedig az F2-be igazol.
A Mercedes tartalékpilótája, Frederik Vesti közel 1200 kilométert tesztelt a Pirelli számára Magny-Coursban, hogy segítsen a 2027-es szezonra szánt esőgumik és slick abroncsok fejlesztésében. A kétnapos program során a pilóta a vizes és száraz körülmények közötti váltópontot is meghatározta, ami kritikus fontosságú a gumiváltás időzítéséhez. A Pirelli a szezon során 20 tesztnapon keresztül dolgozott a különböző helyszíneken, hogy a lehető legjobb gumikkal indulhasson a következő évben.
A Forma–1 a közel-keleti konfliktus miatt november közepéig halasztja a katari és abu-dzabi Nagydíj sorsáról szóló döntést. A két ország állítólag megállapodott Iránnal a biztonságos lebonyolításról. Imola tartalék helyszín, míg a döntést befolyásolja Kimi Antonelli bajnoki esélye is. Abu-Dzabiban nagy a helyi felkészültség, és a promóter biztos a sikerben.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff közel tíz év távlatából nézett vissza a 2016-os szezonzáróra, amelyen Lewis Hamilton szándékos lassítása miatt Nico Rosberg szerezte meg egyetlen világbajnoki címét. Wolff elismerte, hogy a csapat vezetése mikromenedzselte a helyzetet, és tapasztalata hiányában elkerülhette volna a vitákat. A 2016-os idény során Hamilton és Rosberg közötti feszültség fokozódott, több ütközés és megbízhatósági hiba is jellemezte. Rosberg végül öt ponttal előzte meg csapattársát a bajnoki tabellán, és néhány nappal később bejelentette visszavonulását.
A magyar sportfogadási piacot a Tippmixpro és a Vegas.hu uralja, amelyek között a választás az oddsok, a fizetési módok és az élő közvetítések minősége alapján dől el. A Formula–1 és az e-sport népszerűsége növekszik, miközben a mobilfizetések sebessége és a bónuszok feltételei kulcsfontosságúak a felhasználók számára.
Max Verstappen a Red Bull Racing színeiben nyerte meg a Szingapúri Nagydíj sprintfutamát és szerezte meg a pole pozíciót a főversenyre, miközben a futam során rádióhiba miatt nem tudott kommunikálni a csapatával. A versenymérnök igen-nem kérdéseket tett fel, amelyekre a pilóta a rádiógombbal válaszolt. A teljesítményét a szakértők és a csapatvezetés is kiemelte, mint önálló versenyzési képesség bizonyítékát.
Rafael Camara egy intenzív összehasonlító teszten győzte meg a Haast arról, hogy helye van a Forma-1-ben. A 21 éves brazil versenyző 2027-ben csatlakozik az istállóhoz, miközben jelenleg két fordulóval a…
Franco Colapinto, az Alpine Formula–1-es pilótája nyílt üzenetben kérte argentin szurkolóit, hogy hagyják abba a közösségi médiában folytatott gyűlölködést, mivel az nem segít, hanem éppen az ellenkezőjét éri el a céljának. A 23 éves versenyző szerint a rajongók agresszív viselkedése, amely gyakran a csapattársakat, a szerelőket és a mérnököket is célponttá teszi, negatívan befolyásolja a teljesítményét. A nyári szünet óta többször is előfordult ilyen, például a holland, spanyol és azeri nagydíjak után. Colapinto pragmatikus érvvel él: ha a szurkolók abbahagyják a támadkodást, akkor ő jobb eredményeket fog elérni, így mindkét fél jól jár. A szezon végéhez közeledve a közös célra és a pontszerzésre helyezi a hangsúlyt a 2027-es jövője érdekében.
Az Abu Dhabi Nagydíj szervezői biztosítják, hogy a Formula–1-es szezonzáró december 6-án megtartasson a Yas Marina pályán, ellenére a közel-keleti politikai feszültségeknek. A Formula–2 is követi az F1-et, így Katarban és Abu Dhabiban zárul. Imola lehet a vésőhelyszín.
A Szingapúri Nagydíj VSC-fázisában történt események újra a középpontba hozták Lewis Hamilton és a Ferrari közötti dinamikát. A korábbi Aston Martin stratégia, Bernie Collins szerint a hétszeres világbajnok döntései arra utalnak, hogy a csapatban még nincs meg a kellő bizalom a pilóta és a bokszfal között.
A cikk összefoglalja a hétvégén zajló motorsport eseményeket: Verstappen és Rossi GT csatája Portimaóban, Lawson gitárkoncertje Austinban, Ehrlacher pole pozíciója Kínában, a Mercedes 2027-es gumitesztje, valamint Russell motorcseréjének ütemezése.
A Formula 1.5-ös bajnokságban Liam Lawson dominál Szingapúr után, Fernando Alonso tesztel a Dakar Rali autóját, Max Verstappen a GT World Challenge-ben versenyez Valentino Rossival, és Lawson gitárkoncerttel készül az Austin Nagydíjra.
A Toyota Gazoo Racing csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala szerint Kalle Rovanperä rájött, hogy a Forma–1-es álmak túl nagy kihívást jelentenek számára, így a finn pilóta visszatérhet a ralizáshoz. Ugyanakkor Elfyn Evans világbajnoki címének ünneplése Walesben érzelmekkel teli pillanatokat hozott a bajnoknak és a szurkolóknak egyaránt.
Max Verstappen a GT World Challenge Europe portugáliai szezonzáróján indul, ahol Valentino Rossi is a mezőny tagja. A Verstappen Racing színeiben versenyző holland pilóta a győzelemre készül a Portimãói pályán, míg Rossi izgatottan várja a csatát. A hétvégi program szabadedzésekkel, időmérővel és főversennyel telik, közvetítésekkel követhető.
A Haas hivatalosan bejelentette, hogy Rafael Camara 2027-től a csapat Formula–1-es versenyzője lesz. A brazil pilóta, aki a Ferrari nevelése és a Formula–2 jelenlegi vezetője, többéves szerződést kötött az amerikai istállóval. A bejelentés mellett a Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache Max Verstappen egyedi autóérzékét dicsérte, míg Christian Horner elárulta, hogy a Porsche-együttműködés a tulajdonosi részesedés miatt hiúsult meg, és hogy Alonso, Leclerc és Sainz is felmerült Verstappen csapattársaként. Franco Colapinto pedig a szurkolóktól kért türelmet a riválisok elleni támadások terén.
Christian Horner könyvében feltárta, hogy Alonso, Leclerc és Sainz is szóba jöhetett Verstappen csapattársaként a Red Bullnál, de Helmut Marko mindhárom jelöltet elutasította. Emellett a GT World Challenge-ben csatázhatnak Verstappen és Rossi, Russell várhatóan később kap új motort, a Ruandai futam pedig Afrikai Nagydíj néven fut.
A 2026-os Szingapúri Nagydíj statisztikai rekordokkal teli hétvégét hozott. Max Verstappen 73. győzelmével és 250. rajtával új mérföldköveket lépett, míg Charles Leclerc és Kimi Antonelli a dobogón végzett. A Red Bull dominanciája töretlen, de a Ferrari és a Mercedes is erős formában volt. A mezőny végén az Alpine és a Haas küzdött, míg az Aston Martin kiesései aggodalomra adtak okot.
A Ferrari az Austinban debütáltatja idei negyedik és utolsó jelentős aerodinamikai fejlesztőcsomagját az SF-26-oson. Az új padlólemez és a módosított oldalszekrények a leszorítóerő növelését és a hűtés optimalizálását szolgálják, miközben az első szárny érintetlen marad. A fejlesztésekkel lezárul az idei főbb módosítások sorozata, és a fókusz átkerül a 2027-es autóra.
Rafael Camara, a Haas 2027-es pilótája és a Ferrari akadémiájának tagja, első nyilvános sajtóbeszélgetésén arról beszélt, hogyan készül a Formula–1-es bemutatkozására. A brazil versenyző a rajongók elvárásait motivációként éli meg, és célja, hogy a lehető legtöbbet tanuljon újoncként. A Ferrari támogatását is fontosnak tartja, mivel a maranellói akadémiától is várják tőle a versenyképességet és a fejlődést. Camara szerint a közös munka révén mind a Haas, mind a Ferrari számára sikeres szezon várható 2027-ben.
Újabb brazil pilóta, újabb Ferrari-junior, újabb F3-as és talán F2-es bajnok csatlakozik jövőre az F1-es mezőnyhöz: bemutatják Rafael Camara eddigi életútját.
A Red Bull Racing korábbi csapatfőnöke, Christian Horner elárulta, hogy a csapat saját motorrészlegénél (RBPT) betiltották a Mercedes nevét, hogy a honnan érkezett szakemberek ne a német gyártó megszokott módszereire hagyatkozzanak. A Milton Keynes-i istálló a Honda távozása után saját erőforrás-fejlesztésbe kezdett, ehhez pedig agresszíven toborzott mérnököket a rivális HPP-től. A "B csapat" elnevezés bevezetése segítette a csapatot abban, hogy a meglévő receptek helyett innovatív megoldásokat alkossanak a 2026-os szabályrendszerre.
A Szingapúri Nagydíj után Verstappen tökéletes hétvégével zárta, Antonelli pedig közeledik a bajnoki címhez. Horner elárulta, hogy Alonso, Leclerc és Sainz is esélyes volt Verstappen csapattársának lenni. Russell motorcseréje újabb hátrányt jelent, míg a GT World Challenge-ben Verstappen és Rossi is rajthoz áll. Az utánpótlásban Norris új csapata Egozival indul, van Langendonck pedig brit F4 bajnok lett. A Ruandai futam Afrikai Nagydíj lesz, és a pilóták vitatkoznak a hűtőmellények szükségességéről.
A Haas hivatalosan bejelentette, hogy Rafael Camara 2027-ben bemutatkozik a Formula–1-ben. A Ferrari kötelékébe tartozó brazil tehetség többéves szerződést írt alá az amerikai csapattal.
Az 1921-ben született Al Pease három F1-es hétvégén vett részt, utolsó versenyén pedig rekordos mértékben, 24-szer köröztek le, ami miatt kizárták. A kanadai pilóta a nemzeti bajnokságok bajnoka volt, de az F1-ben inkább a kitartásáról, mint a sebességéről emlékeznek meg.
George Russell Szingapúrban használt alkatrészekkel versenyzett, mert a szombati baleset elfogyasztotta a Mercedes új tartalékait. A csapat vezetője, Toto Wolff dicsérte a pilóta teljesítményét a kilencedik helyért.
A Red Bull Racing 2026-os Formula–1-es erőforrás-projektjének gyökerei a Porsche-val folytatott tárgyalásokig nyúlnak vissza, amely végül a német gyártó túlzott befolyásigénye miatt szakadt meg. Christian Horner, a csapat korábbi csapatfőnöke most részletezte, miért váltotta fel végül a Ford az eredeti partnert, és milyen előnyökkel járt a bikásoknak az amerikai gyártóval kötött megállapodás. A Porsche a Red Bull Technology 50 százalékos tulajdonrészét szerette volna megszerezni, ami a két vállalat eltérő felkészültségi szintje miatt nehézségeket szült. A Forddal kötött partnerségben az amerikai gyártó támogató szerepbe helyezkedett, nem vette át az irányítást, ami lehetővé tette a Red Bull saját motorprogramjának sikeres kibontakozását a 2026-os szezonban.
Az Audi Revolut F1 Team hivatalosan is bejelentette, hogy az Öhlins Group lesz a hivatalos lengéscsillapító-beszállítója a 2026-os bemutatkozó szezonban. A svéd vállalat, amely 2025 óta a Brembo-csoport része, már korábban is együttműködött az Audival a Le Mans-i 24 órás versenyen és a DTM-ben, ahol 13 győzelmet arattak. A közös fejlesztési program már a hivatalos bemutatkozás előtt megkezdődött, célja az R26-os versenyautó futóművének optimalizálása. A partnerség az Audi hosszú távú Formula–1-es építkezésének része, amelynek keretében a hinwili campus fejlesztése 2030-ra fejeződik be.
A Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache Max Verstappen egyedi autóérzékét és mérnöki együttműködési készségét emelte ki a szingapúri Nagydíj után. A holland pilóta pontos visszajelzései kulcsfontosságúak a csapat idei fellendüléséhez és a motorprogram további fejlesztéséhez, amelynek potenciálja még nem merült ki. A csapatvezetés stabilitása (Mekies 2031-ig) és a versenyző teljesítménye megalapozza a jövőbeli ambíciókat.
Franco Colapinto nyilvános üzenetben kérte rajongóit, hogy ne támadják Pierre Gaslyt és az Alpine munkatársait, mivel a zaklatás éppen az ellenkező hatást éri el. A spanyol és azerbajdzsáni futamok után fokozódott a feszültség, amelyet Flavio Briatore is megjegyzett. Colapinto a szezon végéhez közeledve a közös célra és a pontszerzésre helyezi a hangsúlyt a 2027-es jövője érdekében.
Christian Horner önéletrajzi könyvének apropóján elárulta, hogy Dietrich Mateschitz halála és az azt követő irányítási változások vezettek a menesztéséhez. Emellett részletezi a Red Bull Powertrains sikeres létrehozását, a Mercedesből érkező szakemberek toborzását és a belső kultúra formálását Milton Keynesben.
A Hungaroring Forma 1 Club 27 év után megszűnik, 2027-től megszűnik a magyar állampolgároknak szóló kedvezményes jegyvásárlás. A 2026-os szezonban még van lehetőség előzetes jegyvásárlásra a Chicane 3 tribünre, majd a jegyek a nyilvános piacon, a gpticketshop.hu-n lesznek elérhetők.
Isack Hadjar a szingapúri Formula–1-es nagydíjon a tizedik helyen ért célba, miután a bokszutca mögül indulhatott a technikai problémák miatt. A Red Bull Racing csapatfőnöke, Laurent Mekies bocsánatot kért a pilótától a rémálomszerű hétvége miatt, és ígéretet tett a jobb teljesítményre az Amerikai Nagydíjon.
Frederik Vesti teljes szezonos pilóta lesz a Cadillac IMSA csapatánál 2027-ben, Earl Bamber helyett. Ugyanakkor a Pirelli Magny-Cours-ban teszteli a 2027-es esőgumikat, ahol Vesti is részt vett.
A hétvége három kontinensre kiterjedő motorsport eseményeket hoz: a TCR World Tour Csengdu-ban, a WEC Barcelonában, a Superbike Jerez-ben és a NASCAR Phoenix-ben folytatódik. Michelisz Norbert a bajnoki második helyen várja a kínai fordulót, míg a magyar televíziós közvetítések a Sport 1-en és a NETWORK4-en, valamint a MATCH4-en követhetők.
A Formula–1-es Max Verstappen az idei szezon végén, Portimaóban rajthoz áll a GT World Challenge szezonzáróján, ahol a kilencszeres motoros világbajnok, Valentino Rossi is helyet kap a mezőnyben. A két legenda összecsapása mellett Christian Horner könyvében kiderültek a Red Bull korábbi csapattárs-jelöltjei, a Mercedes pedig újabb motorcserével számolhat George Russellnél.
Lewis Hamilton karrierjének hosszát újabb szempontból vizsgálhatjuk, miután a Formula–1 világában a kontinens afrikai térképére való visszatérés komoly lendületet kapott. A hétszeres világbajnok korábbi ígérete szerint addig nem vonul vissza, amíg nem versenyez Afrikában, a Ruandával kötött tízéves szerződés pedig azt sugallja, hogy a brit pilótának legalább 2030-ig aktívnak kell maradnia a mezőnyben.
Christian Horner könyvében részletezi, hogy Fernando Alonsót és Charles Leclercet is le akarta igazolni a Red Bullhoz, de Helmut Marko döntése miatt nem történt meg. A helyére Liam Lawson került, aki rövid idő alatt távozott, míg Carlos Sainz is megkereste Horner-t 2026-ra.
Laurent Mekies 2031-ig meghosszabbította szerződését a Red Bull Racingnél, biztosítva a csapatvezetés stabilitását. A francia mérnök vezetésével a csapat a 2026-os szezonban Max Verstappen malájiai és szingapúri győzelmeivel visszatért az élvonalba. A döntés a pilóták szerződésmegújításával együtt megalapozza a jövőbeli ambíciókat.
A Red Bull Racing hivatalosan is megerősítette Laurent Mekies csapatfőnöki pozícióját 2031 végéig. A hosszú távú szerződéshosszabbítást a csapat sikerei, különösen a malajziai és szingapúri hétvégén aratott győzelmek előzték meg. A döntés a Red Bull Racing hosszú távú stabilizálását és a bajnoki címért folytatott küzdelmet célozza.
A Red Bull Racing hivatalosan is megerősítette Laurent Mekies csapatfőnökkel kötött hosszú távú együttműködését: a francia szakember 2031 végéig marad az istálló élén. A szerződéshosszabbítás bejelentése a malajziai és szingapúri sikereket követő csapatmegbeszélésen történt, jelezve, hogy a vezetőség hosszú távú stabilitást és folytonosságot tervez a csapat jövőjében. A döntés a 2026-os szezon eleji nehézségek után bekövetkezett technikai fellendülésnek, valamint Max Verstappen két egymást követő győzelmének köszönhetően jött el, amelyeket a saját fejlesztésű erőforrással értek el. A szerződés biztosítja a vezetés és a pilótakeret (Verstappen, Hadjar) folytonosságát, miközben a technikai igazgatók, Wache és Hodgkinson, továbbra is a motorprogram fejlesztésén dolgoznak, amelynek potenciálja még nem merült ki teljesen.
Christian Horner önéletrajzi könyvében részletezi, hogy Fernando Alonsót, Charles Leclercet és Carlos Sainzt is megpróbálta leigazolni a Red Bullhoz, de Helmut Marko döntései vagy a csapatfőnök menesztése gátolta az átigazolásokat.
A hétvége motorsport-programja rendkívül változatos: Max Verstappen GT World Challenge-versenyez Portimaóban, a WEC Barcelonában, a Superbike-vb Jerezben, a TCR Chengduban, a NASCAR pedig Phoenixben fut.
A Red Bull Racing technikai igazgatója, Pierre Wache szerint a csapat saját motorprogramja még csak most kezd igazán kibontakozni. Bár a bikások már két futamgyőzelmet is arattak a 2026-os szabályrendszer első szezonjában, a vezetőség szerint a hajtáslánc fejlesztésében hatalmas potenciál rejtőzik, és a jelenlegi teljesítmény csupán a kezdet.
A Red Bull Racing a 2026-os szezon elején tapasztalt kezdeti nehézségek után drámai formajavuláson ment keresztül. Max Verstappen a baki nagydíj óta dominál, és a csapatfőnök, Laurent Mekies elárulta, hogy a holland pilóta már a téli teszten észrevette az autó hibáit. Emellett kiderült, hogy Fernando Alonso is esélyes volt a holland társául 2025-ben, de a menedzsment ellenállt. Jelenleg Kimi Antonelli vezet a vb-ben, de a Red Bull erős formája miatt a bajnoki harc izgalmas lehet.
Christian Horner tisztázta, hogy a Ferrari nem adna részvényt neki, de kivételt tenne a visszatérés feltételeivel. Emellett egy esetleges 12. csapat bevonásáról is beszélt, ami a BYD-vel fűződő kapcsolatára utalhat.
A Mercedes pilótája, George Russell a szezon hátralévő részében kap új erőforrást, ami újabb rajtbüntetéssel járhat. Eközben Lando Norris saját utánpótláscsapatának első versenyzőjét, az amerikai James Egozit nevezte el a Formula–3-ba, míg a brit F4-ben Max Verstappen neveltje, Dries van Langendonck hódolt el. A mezőnyben zajlik a vita a hűtőmellények szükségességéről, és a Racing Bulls is készül a 2027-es döntésre.
Christian Horner, a Red Bull Racing egykori csapatfőnöke részletezte a két évtizedes vezetése során felhalmozott fizikai és lelki terheket. A krónikus stressz pánikrohamokhoz, a távozás pedig identitásválsághoz vezetett nála. Azóta új életmódot folytat, és a családdal töltött időt helyezi előtérbe a versenynaptár és a politika mellett.
Allan McNish az Audi/Mercedes csata kapcsán válaszolt Toto Wolffnak: a közvetítési időt azért kapták, mert az audis autók előtt haladtak a Mercedes versenyzői. A Szingapúri Nagydíjon Nico Hülkenberg nyolcadik, George Russell kilencedik helyen végzett, miközben az Audi a Red Bull és a Mercedes szintjén teljesített a verseny végén.
A Red Bull Racing és Max Verstappen a Szingapúri Nagydíjjal újabb mérföldkövet lépett át a 2026-os szezonban, ahol a holland versenyző nemcsak megszerezte a futamgyőzelmet és a sprintversenyen is diadalmaskodott, de pályafutása 250. Formula–1-es versenyén is jubileumot ünnepelhetett. A Marina Bay Street Circuiten aratott sikerekkel a csapat véglegesen túljutott az RB22-es autó nyári nehézségein, miközben Verstappen őszinte vallomást tett a belső dinamikáról és a maximalista hozzáállásról.
Pierre Gasly és az Alpine Szingapúrban szenvedett: a hetedik rajtkockából induló francia pilóta az autó kezelhetetlen viselkedése és a gyors gumikopás miatt végül pont nélkül ért célba, míg csapattársa, Franco Colapinto kiesett. Ez a gyenge eredmény 32 pontos hátrányba sodorta a csapatot a Racing Bulls ellen a konstruktőri bajnokságban.
A FIA elnöke bejelentette, hogy a Formula–1 2030-ban visszatér a V8-as motorokhoz, ami könnyebb autókat, alacsonyabb költségeket és változatosabb hangzást ígér. A változás a jelenlegi komplex hibrid rendszerek helyett lép életbe, és az első ruandai futamon már alkalmazni fogják.
A Formula-1 hivatalosan is bejelentette, hogy a 2030-as évek elején Ruandában rendezik meg az Afrikai Nagydíjat. A verseny helyszíne Bugesera, Kigali közelében lesz, ahol egy új, FIA Grade 1-es besorolású, 6 kilométeres, 17 kanyarból álló versenypálya épül. A pálya tervezését Alex Wurz és a Tilke Engineers and Architects végzi, kihasználva a helyi domborzat szintkülönbségeit. A projekt célja nemcsak a futamrendezés, hanem a turizmus és a gazdaság fejlesztése is. A versenyt a Forma-1 vezetése és a pilóták, köztük Lewis Hamilton és Max Verstappen is örömmel fogadta, mivel Afrika eddig az egyetlen lakott kontinens volt, ahol nem versenyeztek. A kontinensen több mint 100 millió rajongó követi a sorozatot, ami jelentős piaci lehetőséget kínál.
Kimi Antonelli 119 pontos előnnyel vezeti a Formula–1-es vb-t Max Verstappen előtt, de a Red Bull formája miatt ijesztőnek tartja a rivális feltámadását. A Mercedes Szingapúr után javuló formában van, és Austinban remélnek újabb lépéseket a fejlesztések megértésében.
A Cadillac csapatának versenyzői, Valtteri Bottas és Sergio Perez eltérő képet festettek a Szingapúr Nagydíjról. Bottas a fékproblémák enyhülését és az autó furcsa viselkedését emelte ki, miközben Perez a csapat stabilitását és a hiányzó egy másodpercet tartotta a fő problémának. A csapatnak további hat futamon van lehetősége az első pontszerzésre.
A Red Bull technikai szabályzata újabb kiskaput zár be 2027-re, a McLaren Austinban debütáló fejlesztései kulcsfontosságúak a bajnoki harcban, míg a Racing Bulls pilótadöntése előtt áll.
A Formula–1 hivatalosan is bejelentette, hogy a 2030-as években Ruandában rendezik meg az Afrikai Nagydíjat. A mezőnyben George Russell motorcseréje, Lando Norris utánpótláscsapata, valamint a pilóták véleménye a hűtőmellvényekről és a repülésről is napirenden van. A Racing Bulls a 2027-es pilótapárosról dönt, az FIA pedig a hátsó szárny szabályait változtatja meg.
Christian Horner cáfolta a Ferrarihoz való csatlakozás pletykáit, mivel a maranellói csapat nem kínál tulajdonrészt a csapatfőnöki pozícióért. A volt Red Bull-vezető csak akkor térne vissza a Forma–1-be, ha tulajdonosi státuszt is kapna, különben a visszavonulást vagy a magánéletet választja. Az interjúban tréfásan szúrt a Mercedes és a McLaren vezetőinek.
A Formula-1 2030-as évek elején tér vissza Afrikába, Ruandában épül új, állandó versenypálya, amely 197 méteres szintkülönbséggel és 17 kanyarral rendelkezik. A Tilke Engineering és Alexander Wurz által tervezett létesítmény a természetes domborzatot használja ki, előzésekben gazdag futamot ígérve.
A Formula–1-es hétvége kulcsfontosságú fejleményeket hozott a Red Bullnál és a Ferrarinál. Christian Horner elismerték a motorprogramért, míg Lewis Hamilton szingapúri stratégiai döntése Martin Brundle szerint furcsa volt. Max Verstappen új mérnökkel készül Austinba, ahol George Russell második helye veszélyben van. Emellett Ruanda kapott jövőbeli nagydíjat, és Liam Lawson erősíti a Racing Bullsnál a helyét.
Az F1 2030-as évek elején tér vissza Afrikába, Ruandában rendezik az Afrikai Nagydíjat. A korábbi futamok története tele van győzelmekkel, bajnoki döntőkkel és tragédiákkal, mint Stuart Lewis-Evans halála 1958-ban vagy Tom Pryce balesete 1977-ben. A 60-as és 70-es években Dél-Afrika volt a fő helyszín, míg az 1980-as években politikai és technikai kihívások is megviselték a versenyt.
A Formula-1 hivatalosan is megerősítette, hogy a 2030-as évek elején tér vissza Afrikába, a kontinens első nagydíját Ruandában rendezik meg. A bejelentés egyben újabb fontos lépést hozott a motorizáció jövőjében is, mivel Mohammed ben Sulayem, az FIA elnöke megerősítette, hogy a 2030-as évtizedben már V8-as motorokkal versenyeznek majd. Eközben a jelenlegi szezon zárófázisában a McLaren és a Red Bull közötti harc, valamint Fernando Alonso Szingapúri teljesítménye áll a középpontban.
A Szingapúri Nagydíj alatt két személyt is letartóztattak a Forma–1-es versenyhétvége során. A 39 éves Daver Arish Adilt érvénytelen jegye miatt a VIP-zónában és a személyzeti szobában találták meg, és három hónapos börtönbüntetésre vagy bírságra ítélhetik. A 35 éves férfi ügyét még vizsgálják. A szingapúri hatóságok szigorúan veszik a szabályokat a nagyszabású események biztonsága érdekében.
Az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem bejelentette, hogy a Formula–1 2030-tól V8-as motorokkal versenyez, az autók könnyebbek lesznek, és a költségek feleződnek. Az új technikai era színtere Ruanda lesz, ahol a Bugeserában épült pálya rendezheti meg az Afrika Nagydíjat.
Fernando Alonso szerint a Forma–1 élcsapatai nem érdekeltak abban, hogy a sprintversenyek izgalmasabbak legyenek, mivel a jelenlegi formátum lehetővé teszi számukra a pontbiztosítást. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff korábban a fordított rajtrács ellen is kiállt, hivatkozva a sport hitelességére. Jövőre tíz helyszínen rendeznek sprintet, ami újabb lehetőséget ad a formátumok értékelésére és esetleges módosítására.