A 21. helyről a dobogóra tört Verstappen, az esőcsatát Norris nyerte
Lando Norris nyerte az esőben rajtoló, szeszélyes időjárású Brazil Nagydíjat, Max Verstappen a 21. helyről küzdötte fel magát a második helyre, a Mercedes pedig két pörgés ellenére is megszerezte a konstruktőri bajnoki címet. A rajtrácsra tartó körön Andrea Kimi Antonelli még lecsúszott a pályáról a Junção kanyarban, de visszatért, a rádión pedig „vezethetetlennek” nevezte a körülményeket. Intermediate gumikon indult a mezőny, és a pole-ban álló Norrisnak már az első métereken fel kellett adnia a vezetést: a második helyről rajtoló Antonelli elhúzott a McLaren pilótája mellett. A Mercedes olasz versenyzője egészen az első kerékcserékig vezetett, Norris pedig a nyomában maradt a nedves pályán.
Lewis Hamilton már a tizenötödik körben szlickre váltott, és ez azonnal kifizetődött. Norris és George Russell a tizenhatodik kör végén követte, Antonelli viszont még egy kört kint maradt. Russell a boxutca kijáratánál megpördült, mert nem számolt a nedves folttal, és több riválisa is elsuhant mellette. Antonellit sem kímélte a pálya: az első kanyarban ő is megpördült, mert nem tudta üzemi hőmérsékletre hozni a gumikat, és ezzel elvesztette a vezetést. A huszadik körben Norris állt az élre, és onnan már senkinek sem adta át. Nem sokkal később Isack Hadjar Antonellit is megelőzte, és feljött a második helyre.
Közben hátulról Verstappen tört előre. A holland fokozatosan felküzdötte magát csapattársa, Hadjar mögé; a francia a rádión megkérdezte, megmarad-e a csapaton belüli sorrend, a Red Bull azonban végül Verstappent engedte előre, hátha be tudja érni Norrist. Az élen haladó brit viszont a nedves körülmények között 13 másodpercesre növelte az előnyét. A vezetők a negyvenhatodik és az ötvennegyedik kör között még puha gumira váltottak, a hajrában azonban visszatért az eső, és a hatvanharmadik kör elején, ahogy erősödött a csapadék, ismét intermediate-re cseréltek. Antonelli Russell mögött küszködött a gumik hőmérsékletével, a csapat pedig arra kérte a britet, hogy ne tartsa fel a csapattársát. „Valami furcsa van az autóval” – panaszolta a rádión az olasz.
Norris idei harmadik, pályafutása tizennegyedik futamgyőzelmét aratta, és ötvenedszer állhatott dobogóra. Verstappen és Hadjar követte a célban, így a Red Bull kettős dobogót ünnepelt. Russell negyedik, Antonelli ötödik lett, ez pedig elég volt ahhoz, hogy a Mercedes három futammal a vége előtt bebiztosítsa a konstruktőri címet: mindössze három ponttal kellett többet szereznie a Ferrarinál. Ez a csapat kilencedik konstruktőri bajnoki címe. Oscar Piastri hatodik, Charles Leclerc hetedik lett – utóbbi az utolsó körben előzte meg Liam Lawsont –, a pontszerzők sorát Hamilton és Nico Hülkenberg zárta. Lance Stroll a harminckettedik körben feladta a versenyt. A pilóták versenyében Antonelli 111 ponttal vezet Verstappen előtt, a három hátralévő futamon pedig összesen 75 pont osztható ki.
Korábban: Felhőszakadás, másfél óra várakozás, aztán Norris-pole Interlagosban (nov. 7.) · Norris kezdett a leggyorsabban Interlagosban, Verstappen a kormányára panaszkodott (nov. 6.)
Forrás: PlanetF1 (futamjelentés), Crash.net (futamjelentés), RaceFans (eredmény, pontállás), The Race (eredmény)
Majdnem a szerelőibe hajtott a boxban a dobogós Hadjar
„Majdnem belementem a szerelőimbe, amikor beálltam a boxba, de fantasztikus munkát végeztek” — árulta el Isack Hadjar a harmadik hely után. A boxutcát rendkívül nehéznek nevezte: „Láttátok, milyen trükkös volt vezetni.” A csapatnak külön megköszönte a gyors kerékcserét: „Megtartották a számolást, és gyors volt a kerékcsere, nagy köszönet a fiúknak.”
Az Antonelli elleni védekezés sem volt könnyű: „Nagyon nehéz volt, mert mögöttem volt, közben a tapadást teszteltem neki.” Mint mondta, mindketten úgy csúszkáltak, mintha jégen lennének, de „jól kezeltük”. A Verstappennel történt jelenetről önkritikusan beszélt: „Kevesebb hibát kell vétenem, mert elkerülhettem volna egy kicsit kínos helyzetet Maxszel.” A futam végi esőre utalva elégedetten zárta: „Örülök, hogy ma a harmadik helyen állok.”
Korábban: Hibrid-beállítási hiba rontotta el Russell rajtját, majd nekiütközött Hadjarnak (nov. 2.) · Hadjar hivatalos figyelmeztetést kapott, mert eltolt egy szelfit kérő szurkolót (okt. 31.)
Forrás: PlanetF1 (Taylor Powling)
Húsz év után távozik: Verstappen sisakkal köszönt el a szerelőjétől
A Brazil Nagydíj volt Ole Schack utolsó futama a Red Bullnál, ahol húsz évet töltött. Verstappen szerelője nem riválishoz igazol, hanem kiszáll a Forma–1-ből, hogy több időt tölthessen a családjával. „Hiányzik a családom, és szeretnék visszaadni nekik valamit” — mondta a De Telegraafnak. Hozzátette: „Nyilván kicsit önző voltam, hogy ennyit voltam távol.”
A holland pilóta egyik versenysisakját adta neki búcsúajándékul, a csapat pedig egy különleges Red Bull-dobozzal köszönte meg a munkáját, amelyen a csapatnál töltött évek statisztikái szerepelnek. Verstappen a Viaplaynek így méltatta: „Hihetetlen. Ha arról beszélek, milyen szerelőt szeretnék, szerintem ő az.” Schack a maga részéről így jellemezte a pilótát: „Max hihetetlenül laza fickó, amikor nem ül az autóban.” Majd merész hasonlattal folytatta: „Olyan, mint Ronaldo és Messi, csak egy Forma–1-es autóban.”
Forrás: Crash.net (Lewis Larkam)
„Tizenkét órát vesztettem el”: Verstappen focit nézett az esőszünetben
Nem sok örömét lelte a brazíliai szombatban Max Verstappen. A Red Bull teljesen új erőforrást szerelt az RB22-esbe, ezért a holland rajtbüntetést kapott, és a vasárnapi Brazil Nagydíjon a mezőny hátsó részéből indult. Az időmérőn bejutott ugyan a Q2-be, ott azonban már nem futott több kört, hogy kímélje a nedves pályás gumikat. A hosszú esőszünetet Premier League-meccsekkel ütötte el, köztük a Nottingham Forest–Manchester City összecsapással.
Arra a kérdésre, élvezte-e az időmérőt, röviden felelt: „Nem igazán, mert semmiért sem küzdök.” Az egész napot pedig így summázta a négyszeres világbajnok: „Tizenkét órát vesztettem el ma az életemből, amit sosem kapok vissza.”
Korábban: Motorcsere: Verstappen és Hamilton a mezőny végéről rajtol vasárnap Interlagosban (nov. 7.) · Hamilton új motorja füstölt, Verstappen 0,025 másodperccel verte Antonellit az utolsó edzésen (nov. 7.)
Forrás: Crash.net, Motorsport.com
„Hidegvérű maradtam”: Norris a rossz rajt után is hibátlanul nyert
„Nagyon kemény futam volt, nagyon-nagyon kemény” — foglalta össze a Brazil Nagydíjat Lando Norris. A rajtjával nem volt elégedett: „Nyilvánvalóan nem a legjobb rajt volt, de ma sok kihívással kellett megküzdenünk.” Mint mondta, nedves pályán szlickre váltani mindig nehéz, főleg, ha az ember a vezetésért harcol. A győzelem receptjét egyszerűen fogalmazta meg: „A lényeg ma az volt, hogy hidegvérű maradtam, nem hibáztam, és akkor volt meg a tempóm, amikor szükség volt rá.” Úgy érzi, idén legtöbbször megpróbált élni a kínálkozó lehetőséggel.
Külön megköszönte a McLaren munkatársainak a kitartását: „Nagy köszönet jár a csapatnak, mert még mindig nagyon keményen dolgoznak.” Bosszantónak nevezte, hogy az elmúlt hetekben nem tudta jó eredménnyel meghálálni a munkájukat, most viszont úgy érzi, „vissza tudtunk adni nekik valamit”. A győzelem helyszínét is kiemelte: „Jó volt újra a dobogó tetején állni, és micsoda helyen!”
Korábban: Felhőszakadás, másfél óra várakozás, aztán Norris-pole Interlagosban (nov. 7.) · Norris kezdett a leggyorsabban Interlagosban, Verstappen a kormányára panaszkodott (nov. 6.)
Forrás: PlanetF1 (Taylor Powling)
„Nagyon furcsa az egyensúly”: Verstappen nem tudta befogni Norrist
„Kihívásokkal teli futam volt” — ismerte el Max Verstappen, a Red Bull pilótája. Szerinte az első néhány kör döntött: „Sok autót megelőztem” — mondta, majd hozzátette: „Az első etap szerintem nagyon-nagyon erős volt.” Utána azonban megváltozott az autó viselkedése: „Sajnos ezután nem tudom, nem szedtünk-e össze valamilyen sérülést. Nagyon furcsa az egyensúly.”
A második helyről már nem tudott előrébb lépni: „Sajnos amikor a második helyre kerültem, nem igazán tudtam közelebb férkőzni. Meg kell értenünk, mi ment félre.” Az eredménnyel így is elégedett: „A 21. helyről indulva, a dobogón, másodikként zárni szerintem nagyon jó eredmény.”
Korábban: Motorcsere: Verstappen és Hamilton a mezőny végéről rajtol vasárnap Interlagosban (nov. 7.) · Hamilton új motorja füstölt, Verstappen 0,025 másodperccel verte Antonellit az utolsó edzésen (nov. 7.)
Forrás: PlanetF1 (Taylor Powling)
Lassítson vagy támadjon? Russell szerint a rádión úszott el a pole
George Russell úgy érezte, az övé a pole Interlagosban, a Mercedes pilótája szerint azonban egy rádiós félreértésen úszott el. Az esős Q3 első mért köre után még ő állt az élen nedves pályás gumikon, Lando Norris első ideje előtt. Versenymérnöke, Marcus Dudley arra kérte, hogy még az eső erősödése előtt fusson egy újabb kört. A második szektorban azonban utolérte Alex Albont, mire Dudley egy következő repülő kört javasolt, a rádión pedig kavarodás támadt: Russell visszakérdezett, hogy lassítson vagy támadjon.
Norris éppen ekkor indult el a második mért körére, és elhalászta előle a pole-t. A brit szerint a félreértés vitte el a pole-t, a mérnökét mégsem hibáztatja, hiszen Dudley mintegy tizenkét ember információit továbbítja neki. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke másképp látja: szerinte kétesélyes döntés volt, és az akkori előny amúgy sem lett volna elég a pole-hoz. Az első rajthely egyébként sem lett volna Russellé, mert az új motor miatt rajtbüntetést kapott.
Korábban: Új erőforrást kap Russell: öt rajthelyes büntetéssel indul São Paulóban (nov. 6.) · Russell őszinte vallomása: „több rossz napom volt, mint jó” (nov. 3.)
Nulla látótávolság: Russell szörnyű balesettől tartott a futam előtt
Ha a mezőny a szombati időmérő körülményei között rajtolna, „annak az esélye, hogy egy igazán, igazán szörnyű balesetet látunk, nagyon-nagyon nagy” — figyelmeztetett George Russell. A Mercedes pilótája szerint a Q1 rendkívül nehéz volt: a 4-es kanyar felé vezető egyenesben nulla volt a látótávolság, 200 km/h fölött pedig felúszott a vízen az autója. A felhőszakadás szinte azonnal piros zászlót hozott, és csaknem másfél órába telt, mire az időmérő folytatódhatott.
A pilóták szerint nem is a tapadás a legnagyobb gond, hanem a látási viszonyok: a mezőny hátsó részében az előttük haladó autók vízpermetében alig lehet észrevenni a lassuló kocsikat. Lando Norris, aki végül a pole-t is megszerezte, a Q1 körülményeit pályafutása legvizesebbjei közé sorolta. Isack Hadjar úgy vélte, a Q1 viszonyai „nem lettek volna versenyezhetők”. Carlos Sainz viszont az FIA-t dicsérte: a Williams pilótája szerint jól tették, hogy megszakították, majd újraindították az időmérőt, mert így ki lehetett használni a zivatarok közötti szünetet. A harmadik helyről rajtoló Liam Lawson pedig kifejezetten élvezte az esőt, még ha olykor kockázatosnak is érezte.
Korábban: Új erőforrást kap Russell: öt rajthelyes büntetéssel indul São Paulóban (nov. 6.) · Russell őszinte vallomása: „több rossz napom volt, mint jó” (nov. 3.)
Forrás: RaceFans, Crash.net, RacingNews365, GPblog
„Leültünk, beszéltünk, elsimítottuk”: béke a Ferrarinál
Négyszemközt, csapatfőnök nélkül ült le egymással a Ferrari két pilótája, Lewis Hamilton és Charles Leclerc, miután a mexikóvárosi első körben összetűzésbe kerültek. Hamilton az időmérő után a Sky Sportsnak elárulta, hogy tisztázták a helyzetet. „Leültünk, beszéltünk, elsimítottuk, és megyünk tovább” — foglalta össze röviden. Hozzátette: „Szerintem még mindig óriási a tisztelet közöttünk”, a viszonyuk pedig rendben van, „ahogy mindig”.
Az időmérőn tizenegyedik lett, a harmadik szabadedzés után kapott új erőforrás-elemek miatt azonban hátrasorolták, és a 20. helyről rajtolt. Az esős időmérőt így is hasznosnak tartotta, mert kiismerhette, hogyan viselkedik az autó vizes pályán. Az idény hajrájára előretekintve így fogalmazott: „Remélem, a továbbiakban jobb futamaink lesznek.”
Korábban: Hamilton posztban üzent: a Ferrari és a szurkolók többet érdemelnek (nov. 3.) · A Mercedes már Brazíliában bebiztosíthatja a konstruktőri címet: három pont elég a Ferrarival szemben (nov. 2.)
Forrás: Sky Sports, Crash.net, GrandPrix.com
Ma a többi sorozatban