Bajnoki cím Brazíliában, elhalasztott koronázás Katarban

A 21. helyről a dobogóra tört Verstappen, az esőcsatát Norris nyerte

Lando Norris nyerte az esőben rajtoló, szeszélyes időjárású Brazil Nagydíjat, Max Verstappen a 21. helyről küzdötte fel magát a második helyre, a Mercedes pedig két pörgés ellenére is megszerezte a konstruktőri bajnoki címet. A rajtrácsra tartó körön Andrea Kimi Antonelli még lecsúszott a pályáról a Junção kanyarban, de visszatért, a rádión pedig „vezethetetlennek” nevezte a körülményeket. Intermediate gumikon indult a mezőny, és a pole-ban álló Norrisnak már az első métereken fel kellett adnia a vezetést: a második helyről rajtoló Antonelli elhúzott a McLaren pilótája mellett. A Mercedes olasz versenyzője egészen az első kerékcserékig vezetett, Norris pedig a nyomában maradt a nedves pályán.

Lewis Hamilton már a tizenötödik körben szlickre váltott, és ez azonnal kifizetődött. Norris és George Russell a tizenhatodik kör végén követte, Antonelli viszont még egy kört kint maradt. Russell a boxutca kijáratánál megpördült, mert nem számolt a nedves folttal, és több riválisa is elsuhant mellette. Antonellit sem kímélte a pálya: az első kanyarban ő is megpördült, mert nem tudta üzemi hőmérsékletre hozni a gumikat, és ezzel elvesztette a vezetést. A huszadik körben Norris állt az élre, és onnan már senkinek sem adta át. Nem sokkal később Isack Hadjar Antonellit is megelőzte, és feljött a második helyre.

Közben hátulról Verstappen tört előre. A holland fokozatosan felküzdötte magát csapattársa, Hadjar mögé; a francia a rádión megkérdezte, megmarad-e a csapaton belüli sorrend, a Red Bull azonban végül Verstappent engedte előre, hátha be tudja érni Norrist. Az élen haladó brit viszont a nedves körülmények között 13 másodpercesre növelte az előnyét. A vezetők a negyvenhatodik és az ötvennegyedik kör között még puha gumira váltottak, a hajrában azonban visszatért az eső, és a hatvanharmadik kör elején, ahogy erősödött a csapadék, ismét intermediate-re cseréltek. Antonelli Russell mögött küszködött a gumik hőmérsékletével, a csapat pedig arra kérte a britet, hogy ne tartsa fel a csapattársát. „Valami furcsa van az autóval” – panaszolta a rádión az olasz.

Norris idei harmadik, pályafutása tizennegyedik futamgyőzelmét aratta, és ötvenedszer állhatott dobogóra. Verstappen és Hadjar követte a célban, így a Red Bull kettős dobogót ünnepelt. Russell negyedik, Antonelli ötödik lett, ez pedig elég volt ahhoz, hogy a Mercedes három futammal a vége előtt bebiztosítsa a konstruktőri címet: mindössze három ponttal kellett többet szereznie a Ferrarinál. Ez a csapat kilencedik konstruktőri bajnoki címe. Oscar Piastri hatodik, Charles Leclerc hetedik lett – utóbbi az utolsó körben előzte meg Liam Lawsont –, a pontszerzők sorát Hamilton és Nico Hülkenberg zárta. Lance Stroll a harminckettedik körben feladta a versenyt. A pilóták versenyében Antonelli 111 ponttal vezet Verstappen előtt, a három hátralévő futamon pedig összesen 75 pont osztható ki.

Korábban: Felhőszakadás, másfél óra várakozás, aztán Norris-pole Interlagosban (nov. 7.) · Norris kezdett a leggyorsabban Interlagosban, Verstappen a kormányára panaszkodott (nov. 6.)

Forrás: PlanetF1 (futamjelentés), Crash.net (futamjelentés), RaceFans (eredmény, pontállás), The Race (eredmény)

Majdnem a szerelőibe hajtott a boxban a dobogós Hadjar

„Majdnem belementem a szerelőimbe, amikor beálltam a boxba, de fantasztikus munkát végeztek” — árulta el Isack Hadjar a harmadik hely után. A boxutcát rendkívül nehéznek nevezte: „Láttátok, milyen trükkös volt vezetni.” A csapatnak külön megköszönte a gyors kerékcserét: „Megtartották a számolást, és gyors volt a kerékcsere, nagy köszönet a fiúknak.”

Az Antonelli elleni védekezés sem volt könnyű: „Nagyon nehéz volt, mert mögöttem volt, közben a tapadást teszteltem neki.” Mint mondta, mindketten úgy csúszkáltak, mintha jégen lennének, de „jól kezeltük”. A Verstappennel történt jelenetről önkritikusan beszélt: „Kevesebb hibát kell vétenem, mert elkerülhettem volna egy kicsit kínos helyzetet Maxszel.” A futam végi esőre utalva elégedetten zárta: „Örülök, hogy ma a harmadik helyen állok.”

Korábban: Hibrid-beállítási hiba rontotta el Russell rajtját, majd nekiütközött Hadjarnak (nov. 2.) · Hadjar hivatalos figyelmeztetést kapott, mert eltolt egy szelfit kérő szurkolót (okt. 31.)

Forrás: PlanetF1 (Taylor Powling)

Húsz év után távozik: Verstappen sisakkal köszönt el a szerelőjétől

A Brazil Nagydíj volt Ole Schack utolsó futama a Red Bullnál, ahol húsz évet töltött. Verstappen szerelője nem riválishoz igazol, hanem kiszáll a Forma–1-ből, hogy több időt tölthessen a családjával. „Hiányzik a családom, és szeretnék visszaadni nekik valamit” — mondta a De Telegraafnak. Hozzátette: „Nyilván kicsit önző voltam, hogy ennyit voltam távol.”

A holland pilóta egyik versenysisakját adta neki búcsúajándékul, a csapat pedig egy különleges Red Bull-dobozzal köszönte meg a munkáját, amelyen a csapatnál töltött évek statisztikái szerepelnek. Verstappen a Viaplaynek így méltatta: „Hihetetlen. Ha arról beszélek, milyen szerelőt szeretnék, szerintem ő az.” Schack a maga részéről így jellemezte a pilótát: „Max hihetetlenül laza fickó, amikor nem ül az autóban.” Majd merész hasonlattal folytatta: „Olyan, mint Ronaldo és Messi, csak egy Forma–1-es autóban.”

Forrás: Crash.net (Lewis Larkam)

„Tizenkét órát vesztettem el”: Verstappen focit nézett az esőszünetben

Nem sok örömét lelte a brazíliai szombatban Max Verstappen. A Red Bull teljesen új erőforrást szerelt az RB22-esbe, ezért a holland rajtbüntetést kapott, és a vasárnapi Brazil Nagydíjon a mezőny hátsó részéből indult. Az időmérőn bejutott ugyan a Q2-be, ott azonban már nem futott több kört, hogy kímélje a nedves pályás gumikat. A hosszú esőszünetet Premier League-meccsekkel ütötte el, köztük a Nottingham Forest–Manchester City összecsapással.

Arra a kérdésre, élvezte-e az időmérőt, röviden felelt: „Nem igazán, mert semmiért sem küzdök.” Az egész napot pedig így summázta a négyszeres világbajnok: „Tizenkét órát vesztettem el ma az életemből, amit sosem kapok vissza.”

Korábban: Motorcsere: Verstappen és Hamilton a mezőny végéről rajtol vasárnap Interlagosban (nov. 7.) · Hamilton új motorja füstölt, Verstappen 0,025 másodperccel verte Antonellit az utolsó edzésen (nov. 7.)

Forrás: Crash.net, Motorsport.com

„Hidegvérű maradtam”: Norris a rossz rajt után is hibátlanul nyert

„Nagyon kemény futam volt, nagyon-nagyon kemény” — foglalta össze a Brazil Nagydíjat Lando Norris. A rajtjával nem volt elégedett: „Nyilvánvalóan nem a legjobb rajt volt, de ma sok kihívással kellett megküzdenünk.” Mint mondta, nedves pályán szlickre váltani mindig nehéz, főleg, ha az ember a vezetésért harcol. A győzelem receptjét egyszerűen fogalmazta meg: „A lényeg ma az volt, hogy hidegvérű maradtam, nem hibáztam, és akkor volt meg a tempóm, amikor szükség volt rá.” Úgy érzi, idén legtöbbször megpróbált élni a kínálkozó lehetőséggel.

Külön megköszönte a McLaren munkatársainak a kitartását: „Nagy köszönet jár a csapatnak, mert még mindig nagyon keményen dolgoznak.” Bosszantónak nevezte, hogy az elmúlt hetekben nem tudta jó eredménnyel meghálálni a munkájukat, most viszont úgy érzi, „vissza tudtunk adni nekik valamit”. A győzelem helyszínét is kiemelte: „Jó volt újra a dobogó tetején állni, és micsoda helyen!”

Korábban: Felhőszakadás, másfél óra várakozás, aztán Norris-pole Interlagosban (nov. 7.) · Norris kezdett a leggyorsabban Interlagosban, Verstappen a kormányára panaszkodott (nov. 6.)

Forrás: PlanetF1 (Taylor Powling)

„Nagyon furcsa az egyensúly”: Verstappen nem tudta befogni Norrist

„Kihívásokkal teli futam volt” — ismerte el Max Verstappen, a Red Bull pilótája. Szerinte az első néhány kör döntött: „Sok autót megelőztem” — mondta, majd hozzátette: „Az első etap szerintem nagyon-nagyon erős volt.” Utána azonban megváltozott az autó viselkedése: „Sajnos ezután nem tudom, nem szedtünk-e össze valamilyen sérülést. Nagyon furcsa az egyensúly.”

A második helyről már nem tudott előrébb lépni: „Sajnos amikor a második helyre kerültem, nem igazán tudtam közelebb férkőzni. Meg kell értenünk, mi ment félre.” Az eredménnyel így is elégedett: „A 21. helyről indulva, a dobogón, másodikként zárni szerintem nagyon jó eredmény.”

Korábban: Motorcsere: Verstappen és Hamilton a mezőny végéről rajtol vasárnap Interlagosban (nov. 7.) · Hamilton új motorja füstölt, Verstappen 0,025 másodperccel verte Antonellit az utolsó edzésen (nov. 7.)

Forrás: PlanetF1 (Taylor Powling)

Lassítson vagy támadjon? Russell szerint a rádión úszott el a pole

George Russell úgy érezte, az övé a pole Interlagosban, a Mercedes pilótája szerint azonban egy rádiós félreértésen úszott el. Az esős Q3 első mért köre után még ő állt az élen nedves pályás gumikon, Lando Norris első ideje előtt. Versenymérnöke, Marcus Dudley arra kérte, hogy még az eső erősödése előtt fusson egy újabb kört. A második szektorban azonban utolérte Alex Albont, mire Dudley egy következő repülő kört javasolt, a rádión pedig kavarodás támadt: Russell visszakérdezett, hogy lassítson vagy támadjon.

Norris éppen ekkor indult el a második mért körére, és elhalászta előle a pole-t. A brit szerint a félreértés vitte el a pole-t, a mérnökét mégsem hibáztatja, hiszen Dudley mintegy tizenkét ember információit továbbítja neki. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke másképp látja: szerinte kétesélyes döntés volt, és az akkori előny amúgy sem lett volna elég a pole-hoz. Az első rajthely egyébként sem lett volna Russellé, mert az új motor miatt rajtbüntetést kapott.

Korábban: Új erőforrást kap Russell: öt rajthelyes büntetéssel indul São Paulóban (nov. 6.) · Russell őszinte vallomása: „több rossz napom volt, mint jó” (nov. 3.)

Forrás: Crash.net, PlanetF1, GPblog

Nulla látótávolság: Russell szörnyű balesettől tartott a futam előtt

Ha a mezőny a szombati időmérő körülményei között rajtolna, „annak az esélye, hogy egy igazán, igazán szörnyű balesetet látunk, nagyon-nagyon nagy” — figyelmeztetett George Russell. A Mercedes pilótája szerint a Q1 rendkívül nehéz volt: a 4-es kanyar felé vezető egyenesben nulla volt a látótávolság, 200 km/h fölött pedig felúszott a vízen az autója. A felhőszakadás szinte azonnal piros zászlót hozott, és csaknem másfél órába telt, mire az időmérő folytatódhatott.

A pilóták szerint nem is a tapadás a legnagyobb gond, hanem a látási viszonyok: a mezőny hátsó részében az előttük haladó autók vízpermetében alig lehet észrevenni a lassuló kocsikat. Lando Norris, aki végül a pole-t is megszerezte, a Q1 körülményeit pályafutása legvizesebbjei közé sorolta. Isack Hadjar úgy vélte, a Q1 viszonyai „nem lettek volna versenyezhetők”. Carlos Sainz viszont az FIA-t dicsérte: a Williams pilótája szerint jól tették, hogy megszakították, majd újraindították az időmérőt, mert így ki lehetett használni a zivatarok közötti szünetet. A harmadik helyről rajtoló Liam Lawson pedig kifejezetten élvezte az esőt, még ha olykor kockázatosnak is érezte.

Korábban: Új erőforrást kap Russell: öt rajthelyes büntetéssel indul São Paulóban (nov. 6.) · Russell őszinte vallomása: „több rossz napom volt, mint jó” (nov. 3.)

Forrás: RaceFans, Crash.net, RacingNews365, GPblog

„Leültünk, beszéltünk, elsimítottuk”: béke a Ferrarinál

Négyszemközt, csapatfőnök nélkül ült le egymással a Ferrari két pilótája, Lewis Hamilton és Charles Leclerc, miután a mexikóvárosi első körben összetűzésbe kerültek. Hamilton az időmérő után a Sky Sportsnak elárulta, hogy tisztázták a helyzetet. „Leültünk, beszéltünk, elsimítottuk, és megyünk tovább” — foglalta össze röviden. Hozzátette: „Szerintem még mindig óriási a tisztelet közöttünk”, a viszonyuk pedig rendben van, „ahogy mindig”.

Az időmérőn tizenegyedik lett, a harmadik szabadedzés után kapott új erőforrás-elemek miatt azonban hátrasorolták, és a 20. helyről rajtolt. Az esős időmérőt így is hasznosnak tartotta, mert kiismerhette, hogyan viselkedik az autó vizes pályán. Az idény hajrájára előretekintve így fogalmazott: „Remélem, a továbbiakban jobb futamaink lesznek.”

Korábban: Hamilton posztban üzent: a Ferrari és a szurkolók többet érdemelnek (nov. 3.) · A Mercedes már Brazíliában bebiztosíthatja a konstruktőri címet: három pont elég a Ferrarival szemben (nov. 2.)

Forrás: Sky Sports, Crash.net, GrandPrix.com

Egy körre sem engedte el az élt Bezzecchi, Márquez még vár a címre

A pole-ból rajtoló Marco Bezzecchi az első métereken megőrizte a vezetést, és a 22 körös lusaili futamon egyszer sem adta át. Az Aprilia pilótája idei hatodik győzelmét aratta. Marc Márquez számára csak a győzelem hozhatta volna el a bajnoki címet, és az is csak akkor, ha Jorge Martín pont nélkül marad. Az első körben Raúl Fernández egy időre Márquez elé került, később Pedro Acosta jött fel a harmadik helyre. A KTM pilótájának azonban gumiabroncsnyomás-gondjai támadtak, ezért fokozatosan visszaesett. Bezzecchi közben több mint egy másodpercre növelte az előnyét, és onnan már nem engedte ki a kezéből a győzelmet.

Márquez a futam utolsó harmadában lendült támadásba. Előbb a visszaeső Acostán jutott túl, aztán befogta Fernándezt, és a hajrában a második helyet is megszerezte. Végül 3,083 másodperccel maradt el a győztestől, Fernández 3,614 másodperces hátránnyal lett harmadik. Bezzecchi a futam után nem rejtette véka alá az örömét: „Csodálatos érzés, nagyon boldog vagyok. Ez az a teljesítmény, amit megérdemeltünk.”

Martín csak hetedik lett, 14,023 másodperccel a győztes mögött. A bajnokság így nyitva marad: Márquez 60 ponttal vezet Martín, 74-gyel Bezzecchi előtt, és még két forduló van hátra, Portimão és Valencia. Mindössze 16 pilóta állt rajthoz: a Yamaha nem vett részt a hétvégén, Pecco Bagnaia a szombati sprintben szerzett lábsérülése miatt kimaradt, Luca Marini pedig a bemelegítés után visszalépett. A Honda közleménye szerint Marini „tartós fáradtsága” miatt lépett vissza: a csapat azt szeretné, ha az idény utolsó két fordulójára formába lendülne. Brad Binder és Diogo Moreira nem látta a kockás zászlót.

Korábban: „Próbáltam tartani az ívemet”: így látja Bezzecchi a Márquez-ütközést (nov. 7.) · Új abszolút pályacsúcs Lusailban: Bezzecchi 1:50,028-cal szerezte a katari pole-t (nov. 7.)

Forrás: Crash.net (futam), Crash.net (eredmény), Formula.hu, GPblog, Crash.net (Marini)

Szembement a csapattal, puhára váltott – és dobogóra ért Martín

Az Aprilia tanácsa ellenére választott puha hátsó gumit Jorge Martín az újraindított katari sprintre, és a merész döntés kifizetődött. A tizenegyedik helyről rajtoló spanyol az első két körben küszködött, ám amikor Pecco Bagnaia bukása miatt piros zászlót lengettek, élt a lehetőséggel. A gumiválasztást maga is kockázatos húzásnak nevezte, a puha keverékkel viszont keményebben tudott fékezni, így felküzdötte magát a dobogós helyekre, rövid időre pedig az élre is.

Végül harmadik lett, mert a hajrában Fabio Di Giannantonio megelőzte. A tempója a végére visszaesett, ezt a gumikopással és a fizikai állapotával magyarázta: két héttel korábban, a Phillip Island-i sprintben eltörte a jobb csuklóját. „Kemény fiúnak” nevezte magát, amiért ilyen állapotban is végigharcolta a felépülést.

Korábban: Márquez az élen Lusailban, Martín ötödikként tért vissza (nov. 6.) · Martín Katarba utazik, és elhalaszthatja Márquez bajnoki ünneplését (nov. 4.)

Forrás: Crash.net

Rivola a bírókról: „Huszonnégy órával később ugyanaz a véleményem”

Egy nap elteltével sem gondolta meg magát Massimo Rivola: az Aprilia vezérigazgatója továbbra is vitatja, hogy a versenybírók versenyhelyzetnek minősítették Marc Márquez és Marco Bezzecchi szombati ütközését. A katari sprint negyedik körében, az első kanyarban akadt össze az élért harcoló két pilóta; Bezzecchi kiesett, Márquez nyeregben maradt, és megnyerte a sprintet.

„Huszonnégy órával később ugyanaz a véleményem, mint huszonnégy másodperccel utána” — szögezte le vasárnap Katarban a MotoGP nemzetközi közvetítésének. Mivel az eset a bajnoki harcra is kihat, szerinte alaposabb vizsgálatot érdemelt volna, akár a sprint után, mindkét pilóta meghallgatásával, és csak utána kellett volna dönteni a büntetésről vagy arról, hogy nincs további teendő. Rivola úgy látja, a bíróknak azt kell eldönteniük, ki volt főként a hibás, ehhez pedig az első kérdés az, „ki kerülhette volna el a balesetet”. Azt is felvetette, mit tehetett volna másként Bezzecchi: szerinte az ütközés irányát a spanyol mozgása szabta meg. Márquez ezzel szemben azt mondta, ugyanazt az ívet használta, mint egész hétvégén. Az Aprilia-főnök érvelésével szemben áll, hogy a büntetések a tettek, nem a következmények alapján születnek, így a bajnoki tétnek a döntésben nem lehet szerepe.

Korábban: Rivola: nagyon nehéz lesz, de remélem, Szepangban látjuk Martínt (okt. 26.)

Forrás: Crash.net

„Mindjárt visszajövök”: műtőbe indul Bagnaia, Aldeguer bocsánatot kért

Műtőasztalra kerül Pecco Bagnaia: a katari sprint második körében bukott olasz jobb lábfejében a negyedik és az ötödik lábközépcsont is eltört. A Ducati közleménye szerint még aznap hazautazik Olaszországba, ahol a következő napokban megműtik; visszatérési időpontot nem közöltek. Bagnaia az Instagramon nyugtatta meg a követőit: „Mindjárt visszajövök, srácok”, majd hozzátette: „Köszönöm az üzeneteket. Jól vagyok.”

A sérülés ellenére bizakodóan értékelte a hétvégét: „Katar valójában az idény egyik legjobb hétvégéje volt számomra”, ezért szerinte a pozitívumokat kell kiemelni, „mert már túl sokáig voltunk frusztráltak”. A balesetet Fermín Aldeguer okozta: Pedro Acostával csatázva az utolsó kanyarban hátulról beleütközött Bagnaiába. A Gresini pilótája bocsánatot kért Bagnaiától és a Ducatitól, ugyanakkor szerinte nem volt esztelen a manővere, csak elszámolta magát a fékezésnél. Dupla hosszúkör-büntetést kapott, és tizenegyedik lett. Úgy látja, vannak, akik megértik, hogy ilyesmi a versenyzésben előfordul, mások viszont „személyesebben veszik”.

Korábban: Bagnaiát hordágyon vitték el, Márquez nyerte az újraindított sprintet (nov. 7.) · Eltört a lábfeje, oda a katari futam: Bagnaiát hordágyon vitték el (nov. 7.)

Forrás: Crash.net (Bagnaia), Crash.net (Aldeguer)

„Könnyen megúszta”: Acosta testközelből látta Bagnaia bukását

Testközelből látta Pecco Bagnaia bukását a katari sprintben Pedro Acosta, és a jelenet őt is megrázta. „Régen láttam már ilyen súlyos balesetet közelről a MotoGP-ben” — ismerte el a KTM pilótája. Bagnaia lábtöréséről így vélekedett: „Eltörte a lábát? Könnyen megúszta, ahhoz képest, amilyen kimenetele is lehetett volna.”

A baleset okozóját, Fermín Aldeguert is védelmébe vette, aki indonéziai kézsérülése után Katarban versenyzett először. Aldeguer előzését „kissé elhamarkodottnak és meglehetősen agresszívnak” nevezte, hozzátette azonban: „Bárki hibázhat.” Szerinte hosszú kihagyás után nagyon nehéz újra MotoGP-motorra ülni. Ő maga hatodik lett a sprintben. Az újraindítás után gondjai voltak a gumikkal, hasonlóan, mint idén Barcelonában. Úgy véli, a gumiabroncsnyomás állhat a háttérben, a csapatnak pedig kicsit merészebben kell a határt feszegetnie.

Korábban: Bagnaia megbízik a szervezőkben, Acosta szerint Katarban minden normális (nov. 5.) · Acosta nyerte a kaotikus, esős szepangi sprintet (okt. 31.)

Forrás: Crash.net

„Nem számított, ha Bezzecchi elhúz”: Márquez Martín ellen versenyzett

„Ma nagyon okos voltam a stratégiámmal” — értékelte katari futamát Marc Márquez, aki a második helyen végzett. Az első öt kört higgadtan akarta letudni: „Csak próbáltam beosztani a versenyt az első öt körben, nem számított, ha Bezzecchi elhúz.” Szerinte ezúttal nem a győzelemért, hanem a bajnoki riválisa, Jorge Martín ellen versenyzett: „Az én versenyem főleg Martín ellen zajlott.” Acosta megelőzését így magyarázta: „Acosta átengedett, mert gumiabroncsnyomás-problémája volt.” A motorozási stílusáról azt mondta, hogy „megeszi az első gumit”, ezért csak a futam végén támadta meg Fernándezt.

Korábban: Bagnaiát hordágyon vitték el, Márquez nyerte az újraindított sprintet (nov. 7.) · „Próbáltam tartani az ívemet”: így látja Bezzecchi a Márquez-ütközést (nov. 7.)

Forrás: Reuters (BusinessDay), Speedweek, AFP (France 24), GPblog

17 ezreddel verte csapattársát: Briscoe rajtol elsőként a Cup-döntőben

Hajszálnyi különbség döntött a homesteadi Cup-döntő pole-járól: Chase Briscoe 166,687 mérföld/órás körével mindössze 0,017 másodperccel előzte meg csapattársát, Denny Hamlint. A Joe Gibbs Racing 19-es Toyotájának pilótája pályafutása tizenegyedik pole-ját szerezte, idén a másodikat, mindkettőt az elmúlt három hétben: előbb Talladegán, most Homesteadben. „Magabiztos vagyok abban, hogy versenyben leszünk, de nem mondanám, hogy mi voltunk a domináns autó” — értékelt Briscoe, majd hozzátette: „Szerintem benne leszünk az élmezőnyben, és ha jól hajtjuk végre, biztosan elöl.”

A három bajnokesélyes közül Hamlin rajtol a legelőrébb, a második helyről, Kyle Larson a negyedik, Christopher Bell a hatodik pozícióból indul. Larson 67 ponttal vezet Bell, 70-nel Hamlin előtt, harmadik bajnoki címéhez kilenc pont kell. „Jól időmértünk, és hosszú a futam” — nyugtázta Larson. Csapata „rendkívül lazán” éli meg a hétvégét: a boxban arról vitatkoztak, szendvics-e a hot dog, és leves-e a gabonapehely – Larson mindkettőre nemet mondott. Brad Keselowskinak viszont balul sült el az időmérő: a negyedik kanyarban megpördült és a belső falnak csapódott, így teljes idényes pilótaként utolsó futamára a mezőny végéről indul a Roush Fenway Keselowski színeiben.

Korábban: Briscoe: „kötelező győzelem” Martinsville-ben, ha életben akarja tartani a bajnoki reményét (okt. 30.) · Chase Briscoe szerezte a Cup-pole-t Talladegában, Austin Hill 0,032 másodperccel második (okt. 24.)

Forrás: NASCAR.com (Holly Cain), Jayski

Hetedikként is elég volt: Allgaier 40 évesen másodszor bajnok

Tizennégy ponttal Jesse Love előtt zárta az O’Reilly Series 2026-os idényét Justin Allgaier, akinek a homesteadi idényzárón a hetedik hely is elég volt a bajnoki címhez. A 40 éves pilóta három éven belül másodszor lett bajnok: a JR Motorsports történetében ő az első, aki többször is elhódította a címet, és Tommy Ellis 1988-as bajnoki címe óta ő a legidősebb bajnok. „Többet jelent, mint ahogy valaha is tudnád” — vallotta be Allgaier, majd hozzátette: „Nem ez a befejezés, amit szerettünk volna ma este, a győztesek között akartunk lenni, de ez a csapat sosem adja fel.”

A futamot Brandon Jones nyerte a Joe Gibbs Racing 20-as Toyotájával: 14 körrel a vége előtt állt az élre, és 3,937 másodperccel előzte meg Carson Kvapilt. Ez volt a Toyota 700. NASCAR-győzelme, Jonesnak pedig pályafutása kilencedik sikere. „A hosszú távú tempónk volt az igazi erősségünk ma este” — értékelt Jones. Sheldon Creed futamrekordot jelentő 99 kört vezetett, mégis csak hatodik lett. A címről lecsúszó Love így fogalmazott: „Fáj, ugye? Fájdalmas dolog veszíteni, és közelről.”

Korábban: Allgaier mégsem vonul vissza: „még nem voltam rá kész” (nov. 3.) · Love 19 ponttal vezeti Allgaiert az O'Reilly Series döntő előtti Martinsville-futamán (okt. 29.)

Forrás: NASCAR.com (Holly Cain), Jayski