Hordágyon vitték el Bagnaiát, felhőszakadás után Norris-pole Interlagosban

Felhőszakadás, másfél óra várakozás, aztán Norris-pole Interlagosban

Felhőszakadás és csaknem másfél órás kényszerszünet után Lando Norris, a McLaren pilótája szerezte meg az első rajthelyet a Brazil Nagydíjra Interlagosban. Az erősödő esősáv miatt a versenyirányítás alig néhány perc után piros zászlóval leállította a Q1-et: a pilóták a bokszutca kijáratánál sorakoztak, és addig még senki sem tudott időt futni. A szünetben az orvosi autó és a biztonsági autó is bejárta a pályát, a szakasz végül helyi idő szerint 16:26-kor folytatódott.

A Q1-ben Franco Colapinto, Pierre Gasly, Lance Stroll, Valtteri Bottas, Sergio Pérez és Gabriel Bortoleto esett ki: Stroll az utolsó kanyarban csúszott le a pályáról, Bortoleto pedig a Junçãónál a korlátnak csapódott. A második szakaszban többek között Lewis Hamilton, Rafael Câmara, Arvid Lindblad és Max Verstappen búcsúzott, sőt meglepetésre Oscar Piastri is. Câmara ugyanabban a kanyarban szenvedett balesetet, mint Bortoleto, ezért a Q2-ben is előkerült a piros zászló.

A Q3-ban Norris 0,204 másodperccel verte George Russellt, Charles Leclerc pedig a negyedik leggyorsabb időt autózta. Russell, a Mercedes versenyzője, azonban nem indulhat a második helyről: új belsőégésű motor került az autójába, ezért öthelyes rácsbüntetést kap, Leclerc-t pedig a tízhelyes büntetése veti hátra. A rajtrács élén így Norris mellől Kimi Antonelli indul, a harmadik helyről Liam Lawson, a negyedikről pedig Nico Hülkenberg rajtol.

Korábban: Norris kezdett a leggyorsabban Interlagosban, Verstappen a kormányára panaszkodott (nov. 6.) · Norris világbajnoki uralma 329 napig tartott, Hirakawa ponttal debütált (nov. 4.)

Forrás: Crash.net, Crash.net (piros zászló), Crash.net (Hamilton, Verstappen), Crash.net (Russell-büntetés), RaceFans, RaceFans (piros zászló)

Motorcsere: Verstappen és Hamilton a mezőny végéről rajtol vasárnap Interlagosban

A mezőny végéről vág neki vasárnap a Brazil Nagydíjnak Max Verstappen és Lewis Hamilton, mert mindkettejük autójába új motorelemek kerültek. A Red Bull pilótája új erőforrást, turbófeltöltőt és kipufogót kapott, Hamilton Ferrarijában pedig szintén vadonatúj hajtóegység dolgozik. Nem ők az egyetlenek, akiket emiatt büntetnek: Sergio Pérez harminc helyet veszít a rajtrácson. A 71 körös futamon persze bőven lesz idő a felzárkózásra, Interlagos ráadásul hátulról is hozott már győzelmet: Verstappen 2024-ben a 17. helyről indulva nyert São Paulóban, Hamilton pedig 2021-ben tizedikként rajtolva diadalmaskodott.

Korábban: Verstappen második a bajnokságban: „Nagy meglepetés” (nov. 6.) · Norris kezdett a leggyorsabban Interlagosban, Verstappen a kormányára panaszkodott (nov. 6.)

Forrás: Crash.net

„Nem kérem tőlük, hogy a legjobb barátok legyenek”: egy órát ült le Vasseur Hamiltonnal és Leclerc-rel

Nagyjából egyórás megbeszélésre ült le Frédéric Vasseur csapatfőnök Lewis Hamiltonnal és Charles Leclerc-rel Interlagosban, hogy rendezzék a mexikói futamon vívott csatájuk után kialakult feszültséget. Vasseur szerint a végén egyetlen üzenet maradt: a Ferrari az első – a márka, a dolgozók és a tifosik miatt. „Nem kérem tőlük, hogy a legjobb barátok legyenek” – szögezte le a Scuderia első embere, aki csupán azt várja a két pilótától, hogy profiként dolgozzanak együtt. Úgy látja, a csapat lapozott az ügyben, és Leclerc is lezártnak nevezte a vitát.

Korábban: Vasseur tiszteletet kér a Ferrari pilótáitól a mexikói összecsapás után (nov. 2.)

Forrás: Formula1.com, F1 Fansite, Motorsport Nextgen

Interlagos 2035-ig biztos helyet kapott az F1-ben

Öt évvel, 2035-ig meghosszabbították a Brazil Nagydíj szerződését. A Forma–1 így a következő évtized közepéig is São Paulóban, Interlagosban versenyez.

Korábban: Antonelli világbajnok: 73 év után újra olasz a Forma–1 csúcsán (nov. 1.) · Austinban éri el a Honda az 500. Forma–1-es nevezését (okt. 21.)

Forrás: Motorsport.com, formula.hu, RaceFans

Hamilton új motorja füstölt, Verstappen 0,025 másodperccel verte Antonellit az utolsó edzésen

Szó szerint füstbe ment Lewis Hamilton időmérős szimulációja a brazil hétvége harmadik szabadedzésén: új erőforrása erős motorfékezés közben füstölni kezdett, így csak a tizenkettedik helyen zárt. Az élen a vasárnap hátulról rajtoló Max Verstappen végzett, mindössze 0,025 másodperccel Kimi Antonelli előtt, Lando Norris pedig 0,131 másodperces hátránnyal lett a harmadik.

Korábban: Verstappen második a bajnokságban: „Nagy meglepetés” (nov. 6.) · Norris kezdett a leggyorsabban Interlagosban, Verstappen a kormányára panaszkodott (nov. 6.)

Forrás: Crash.net

Leclerc útjába került, megrovást kapott a Haas újonca

Megrovással sújtották a versenybírók a Haas újoncát, Rafael Câmarát, mert a határozat szerint veszélyes helyzetben akadályozta Charles Leclerc-t a második brazil szabadedzésen. A büntetéstől eltekintve Câmara edzésről edzésre faragott a hátrányából: az első szabadedzésen még 0,8 másodperccel volt lassabb csapattársánál, Oliver Bearmannél, a másodikon már csak 0,5-tel. A harmadik edzésen aztán első alkalommal előzte meg Bearmant, 0,128 másodperccel, és a tizenötödik helyen végzett.

Korábban: Ocon nem ül vissza a Haas autójába, Câmara São Paulóban debütál (nov. 4.) · A Haas a mexikói hétvége hátralévő részére Hirakawára cserélte Ocont, nem betegség miatt (okt. 31.)

Forrás: Crash.net, Crash.net (FP3)

Bagnaiát hordágyon vitték el, Márquez nyerte az újraindított sprintet

Piros zászló, újraindítás és egy vitatott ütközés: a katari sprint végén Marc Márquez ünnepelhetett. A versenyt Francesco Bagnaia ijesztő bukása miatt kellett megállítani. Az első rajt után Fermín Aldeguer, a Gresini Ducati pilótája az utolsó kanyar előtt elfékezte magát, és nekiütközött Bagnaiának, akit kidobott a motorja. Hordágyon vitték el, de eszméleténél volt; az újraindításban már nem vett részt.

Aldeguer dupla long lap büntetést kapott, a sprintet pedig tíz körre rövidítve indították újra. A negyedik körben az addig vezető Márquez és a pole-ból induló Marco Bezzecchi összeakadt: az Aprilia pilótája kiesett, a versenybírók azonban nem avatkoztak közbe.

Márquez mögött Fabio Di Giannantonio a hajrában elcsípte a második helyet Jorge Martín elől. Aldeguer a büntetése letöltése után tizenegyedik lett. A bajnokságban Márquez a sprint után 49 ponttal vezet Martín előtt, Bezzecchi hátránya 79 pont.

Korábban: Márquez az élen Lusailban, Martín ötödikként tért vissza (nov. 6.) · Márquez Katarban megszerezheti a nyolcadik királykategóriás címét (nov. 6.)

Forrás: Crash.net, The Race, Crash.net (a bukás)

Eltört a lábfeje, oda a katari futam: Bagnaiát hordágyon vitték el

Nem áll rajthoz vasárnap Francesco Bagnaia: a Ducati pilótáját a sprintbukás után dohai kórházban vizsgálták meg, és az orvosi közlemény szerint jobb lábfejében a negyedik és az ötödik lábközépcsont is eltört. Azt is megnézik, szükség lesz-e műtétre. Pedig jól indult számára a hétvége: a szabadedzésen negyedik, az időmérőn ötödik lett. Hiánya miatt Jorge Martín a tizenegyedik helyett a tizedik rajtkockából indul. Bagnaia a szezon végén nyolc év után távozik a Ducatitól, jövőre már az Aprilia pilótája lesz. Azt reméli, hogy a két hátralévő fordulóra, a portugáliai és a valenciai futamra, valamint a december 1-jei valenciai tesztre rendbe jön.

Korábban: Bagnaia megbízik a szervezőkben, Acosta szerint Katarban minden normális (nov. 5.) · Dupla Honda-kiesés Szepangban, Bagnaia csak tizenharmadik lett (nov. 1.)

Forrás: Racingline.hu, Crash.net

„Próbáltam tartani az ívemet”: így látja Bezzecchi a Márquez-ütközést

Marco Bezzecchi már a sprint újraindításánál elvesztette a vezetést: felágaskodott alatta a motor, és ez elvette a lendületét. A negyedik körben aztán Marc Márquez az első kanyarban kissé kifutott, az Aprilia pilótája beugrott a résbe, és a csúcspontnál egymásnak ütköztek. Bezzecchi bukott, Márquez légzsákja kinyílt, de a Ducati versenyzője nyeregben maradt, és végül ő nyert. A parc fermében Márquez meg sem említette az ütközést: azt mondta, reméli, hogy Bagnaia rendben van, és csak a védekezésre figyelt. „Nagyon koncentrált voltam, a lehető legjobban védekeztem” – fogalmazott a bajnokság éllovasa. Bezzecchi röviden így foglalta össze a saját szemszögét: „Próbáltam tartani az ívemet.” Hozzátette, hogy végül ő volt az, aki elesett. Az Aprilia vezérigazgatója, Massimo Rivola, a bokszban rosszallóan reagált, az ismétlésnél pedig gúnyosan tapsolt Márquez felé.

Korábban: Bezzecchi és Ogura rajthoz áll Katarban, a mezőny többsége ellenzi a versenyt (nov. 3.) · Aprilia-párbaj Szepangban: Ogura és Bezzecchi kétszer is összecsapott (nov. 1.)

Forrás: Crash.net (Márquez első szavai), Crash.net (Bezzecchi)

Új abszolút pályacsúcs Lusailban: Bezzecchi 1:50,028-cal szerezte a katari pole-t

Új lusaili abszolút pályacsúccsal, 1:50,028-as körrel nyerte meg Marco Bezzecchi a Katari Nagydíj időmérőjét. Az Aprilia pilótája így a szombati sprintet az élről kezdhette, a vasárnapi nagydíjon pedig az első rajtkockából indul. A második helyen Marc Márquez, a Ducati versenyzője végzett, a harmadikon Fabio Di Giannantonio. Jorge Martín viszont csak a tizenegyedik helyet szerezte meg, és úgy érezte, Pedro Acosta feltartotta.

Korábban: Bezzecchi és Ogura rajthoz áll Katarban, a mezőny többsége ellenzi a versenyt (nov. 3.) · Aprilia-párbaj Szepangban: Ogura és Bezzecchi kétszer is összecsapott (nov. 1.)

Forrás: Crash.net, The Race, Grande Prémio

Visszatér a Dodge a Cupba: Allmendinger és Ty Dillon vezeti a Kaulig autóit 2027-ben

Bejelentette pilótáit a Kaulig Racing: amikor 2027-ben a Dodge visszatér a NASCAR Cup-sorozatba, AJ Allmendinger és Ty Dillon versenyez majd a csapat autóiban. A 44 éves Allmendinger a 16-os, a 34 éves Dillon a 10-es versenygépet vezeti. Allmendinger 2019 óta a csapat Cup- és O’Reilly-programjának sarokköve, a Kaulig színeiben 2021-ben az indianapolisi országúti pályán, 2023-ban pedig a charlotte-i ROVAL-on is nyert. Társa több mint 300 Cup-rajtot gyűjtött, ARCA-bajnoki címet szerzett, a Truck- és az O’Reilly-sorozatban pedig többszörös futamgyőztes. Matt Kaulig csapattulajdonos a kerek évfordulót is felidézte: „Most ünnepeltük a Kaulig Racing tízéves jubileumát, és még soha nem voltam magabiztosabb a jövőnkkel kapcsolatban.” Chris Rice vezérigazgató szerint bizonyított veteránokat kellett a volán mögé ültetni, a következő évről pedig így vélekedett: „2027-re úgy tekintek, mintha éppen a jövőnk alapját öntenénk.” A Dodge december 4-én, az 59. Snowball Derby estéjén mutatja be a márka 2027-es színeit viselő versenyautót.

Forrás: Jayski (Kaulig Racing)

Egy évet még vár Zilisch: 2027-ben a Trackhouse-nál marad, a Hendrickhez 2028-ban igazol

Még egy évig a Trackhouse Racingnél marad Connor Zilisch: az újonc a Cup-idény zárófutama előtt Homesteadben jelentette be, hogy 2027-ben is a csapat 88-as Chevrolet-jében ül, a Hendrick Motorsportshoz pedig csak 2028-ban igazol. Hogy kerülhet-e már a következő idényre a Hendrickhez, arra így felelt: „Alex Bowman még egy évre vállalt kötelezettséget. Nekem is vannak szponzoraim, akik felé teljesítenem kell még egy idényt.” Jelenlegi helyzetében kisebb nyomás alatt tanulhat: „Kevesebb szem figyel rám, és csak magamra tudok koncentrálni.” Ha már jövőre a Hendricknél versenyezne, úgy érzi, minden hétvége „sokkal stresszesebb” lenne. A Trackhouse-t ráadásul nem akarja egy ilyen idény után elhagyni: „Szép lezárással szeretném befejezni.”

Forrás: Jayski (Team Chevy)

Riggs defektet kapott a második körben, Honeycutt megnyerte a döntőt és a Truck-bajnoki címet

Első bajnoki címét ünnepelhette Kaden Honeycutt: a Tricon Garage 11-es Toyotájának pilótája megnyerte a Craftsman Truck Series homesteadi döntőjét. Huszonhét körrel a vége előtt, a sárga zászló alatt még azon töprengett, kiálljon-e az utolsó friss gumigarnitúráért, végül így szólt a rádión Scott Zipadelli csapatfőnökhöz: „Szerintem álljunk be, tegyük fel őket, és menjünk érte.” A 134 körös futam 121. körében, az újraindítás után vette át a vezetést, és 1,038 másodperccel nyert Christian Eckes előtt, a harmadik helyen Daniel Hemric végzett. Idei ötödik győzelme egyben pályafutása ötödik sikere volt, az 1,5 mérföldes homesteadi pályán pedig az első.

A címért vetélkedő Layne Riggs sorsa már a második körben megpecsételődött: összeakadt a pole-ból induló Nick Sanchezzel, és kilyukadt a jobb hátsó gumija, a 46. körben pedig újabb defektet kapott. A Front Row Ford pilótáját végül a 32. helyen intették le, így a pontversenyben 83 ponttal maradt el Honeycutt mögött. „Nyilvánvalóan nem tudtuk megvalósítani azt az egyenletességet, amellyel bajnokok lehettünk volna ma este” – ismerte el Riggs a verseny után.

„Átkozottul keményen dolgoztam azért, hogy itt lehessek” – jelentette ki kimerülten a bajnok a leintés után, Zipadellit pedig a bokszutca legjobb csapatfőnökének nevezte. Zipadelli tavaly Corey Heimmel nyert címet, így csapatfőnökként sorozatban másodszor lett bajnok.

Korábban: Honeycutt húsz ponttal vezet Riggs előtt a Truck Series homesteadi döntője előtt (nov. 5.) · Honeycutt 39 pont előnnyel megy Talladegába a Truck Series Chase-ében (okt. 21.)

Forrás: Jayski (NASCAR Wire Service)

„Erre nincs igazi mentség”: Hocevar húsz percen át beszélt a martinsville-i szándékos fékezésekről

Húszperces sajtótájékoztatón állt a média elé Carson Hocevar pénteken Homesteadben, két nappal a Cup-sorozat idényzáró futama előtt. A versenyen nem indulhat, mert csapata, a Spire, eltiltotta, így a 77-es Chevrolet volánjához Justin Haley ül. „Elvesztettem az autóm kulcsait a hétvégére, de nem veszítettem el a lehetőséget, hogy itt lehessek, és kiváltság itt lenni” – kezdte.

A martinsville-i szándékos fékezéseit nem is próbálta szépíteni, szerinte az nem versenyzés volt: „Erre nincs igazi mentség.” A csapata és a NASCAR büntetését is elfogadta, mondván: „Én kényszerítettem rá őket a döntésre. Nem valaki más teszi ezt velem, én csináltam.” A korábbi bírságaira visszatekintve önkritikusan fogalmazott: „Talán nem volt elég forró a tűzhely. Addig tartottam rá a kezem, amíg végül meg nem égett.”

Arra a kérdésre, hogyan tartja a megengedett határok között agresszív természetét, nem kertelt: „Szerintem nagyon egyszerű. A kiemelt jelenetekbe és a reklámfilmekbe az első lökhárítóval készült képeket teszik be, a hátsóval nem fogják, a menő fickók pedig előre lépnek, nem hátrafelé.” A NASCAR vezérigazgatója, Steve O’Donnell, ugyanazon a napon, az éves helyzetjelentőn úgy látta, hogy Hocevarnak még van tennivalója a pályán, a szurkolók felé mutatott közvetlensége viszont érték: „Tetszik, amit a rajongói bázishoz hoz, ahogy kimegy hozzájuk, találkozik velük, beszélget.”

Korábban: Hocevar videóban vállalta az eltiltást: „Nem menő hátulról balesetet okozni” (nov. 6.) · A Spire eltiltotta Hocevart a fináléról, a NASCAR Berryt is megbüntette (nov. 4.)

Forrás: NASCAR.com, Jayski

Elmarad az időmérő? 2027-től csak a tulajdonosi pontok számítanak a NASCAR-rajtsorrendnél

Változik a NASCAR rajtsorrend-képlete: ha elmarad az időmérő, 2027-től kizárólag a tulajdonosi pontok számítanak. A változást John Probst, a NASCAR Event Management elnöke erősítette meg pénteken a SiriusXM NASCAR Radiónak. A mostani képlet a tulajdonosi pontok mellett az előző futamok eredményeit is beszámítja, és O’Donnell vezérigazgató a pénteki helyzetjelentőn elismerte, hogy vannak vele kapcsolatban aggályai. Probst szerint az igazságosság kérdése főleg az idény elején került elő, amikor több időmérő is elmaradt. A sorozat további változásokat is fontolgat: a szuperspeedway-eken kiiktathatja az időmérő második fordulóját, néhány versenyen pedig az All-Star-futamról ismert forma is szóba jöhet. „Azt az All-Star-stílusú időmérőt vizsgáljuk, ahol tényleg van egy kiállás, talán nagyon kevés futamon a jövő évben” – árulta el Probst.

Korábban: A Spire eltiltotta Hocevart a fináléról, a NASCAR Berryt is megbüntette (nov. 4.) · A NASCAR a kutatás-fejlesztési központba viszi Herbst összetört 35-ös autóját (okt. 27.)

Forrás: Jayski (SiriusXM NASCAR Radio)