„Nem vállalnék el akármit” – Horner még nem biztos a visszatérésben
Maga sem biztos benne Christian Horner, hogy visszatér a Forma–1-be. A Red Bull volt csapatfőnöke így fogalmazott: „Nem vállalnék el akármit.” Horner 405 nagydíjon át irányította az osztrák istállót, ezalatt a Red Bull 124 futamot nyert, és nyolc egyéni, valamint hat konstruktőri világbajnoki címet szerzett.
Korábban: A Cadillac csapatfőnöke nem zárta ki a 2027-es pilótaállás változtatását (okt. 24.)
Forrás: Racingline.hu
„Nagyon-nagyon merész”: Allison elárulta Antonelli bajnoki trükkjét
Kimi Antonelli menet közben szokatlanul bátran állítja át a fékeloszlást, és a differenciálművet is merészen hangolja: James Allison, a Mercedes műszaki igazgatója szerint ez áll a világbajnoki címe mögött. „Nagyon-nagyon merész” – mondta Allison. A húszéves olasz minden idők legfiatalabb Forma–1-es világbajnoka: a címet a mexikói nagydíjon biztosította be, és idén kilenc futamot nyert. Peter „Bono” Bonnington, a mérnöke az egyik legélvezetesebb idényének nevezte az idei évet.
Forrás: Motorsport.com
„Sorra kaptam a pofonokat”: így égett ki Ricciardo az F1-ben
Kiégett, és megalázónak élte meg a Forma–1-es visszatérését Daniel Ricciardo – erről a Beyond The Grid podcastban beszélt. „Sorra kaptam a pofonokat” – idézte fel azt az időszakot. A 37 éves ausztrál utolsó 70 futamán egyszer sem állt dobogón. A búcsúval máig nem békült meg: „Még mindig nem tetszik, ahogy véget ért.”
Forrás: Motorsport.com
Csapdának nevezi a költségplafont Vowles, hétfőn tárgyalják a tervét
„Csapdává” vált a költségplafon James Vowles szerint: minden istállót pénzügyileg életképessé tett, de a nagy csapatok előnyét is bebetonozta. A Williams csapatfőnökének javaslatát hétfőn a Forma–1-es Bizottság tárgyalja „ADUO a csapatoknak” néven – a név a motorgyártóknak járó kiegészítő fejlesztési lehetőségekre utal. Vowles terve szerint a négy élcsapat mögött záró istállók annál többet költhetnének a költségplafon szabályain belül, minél hátrébb végeztek. A jövő évi bevezetéshez az FIA, a FOM és a tizenegy csapatból hat jóváhagyása kellene. Eddig négy istálló áll a terv mellé, köztük a Cadillac, az Alpine és az Audi, 2028-tól pedig ennyi támogatással is életbe léphetne. A Haas ellenzi, mert jóval a plafon alatt költ, és a Racing Bulls vezetője, Alan Permane is nemet mond rá. Vowles szerint az a fontosabb, hogy az FIA és a Forma–1 támogatja, gyors áttörést azonban nem vár: „Nem hiszem, hogy ez egyik napról a másikra megtörténik” – ismerte el. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke egy régebbi javaslatukat idézte fel: „Azt javasoltuk az FIA-nak, hogy adjon nekünk egy keretet, de ne újabb első szárnyakra, hanem a fizetések emelésére.”
Korábban: A Cadillac csapatfőnöke nem zárta ki a 2027-es pilótaállás változtatását (okt. 24.)
Forrás: The Race
Ahol tavaly mindkét autót kizárták, ott új alkatrészeket kap a McLaren
Új alkatrészekkel érkezik Las Vegasba a McLaren, arra a pályára, ahol eddig csak rossz emlékeket gyűjtött. 2023-ban mindkét autója kiesett az időmérő első szakaszában, 2024-ben a hatodik és a hetedik helyen futott be, tavaly pedig mindkettőt kizárták a lekopott aljlemez miatt. Andrea Stella csapatfőnök szerint az MCL40 új elemei „a jövő évi autó alapját” jelentik. Lando Norris legutóbb az esős Interlagosban nyert, öt dobogó nélküli forduló után.
Korábban: A McLaren a 2027-es első szárny koncepcióját is elhozza São Paulóba (nov. 3.) · A McLaren Mexikóban alig hoz újdonságot, a frissítések Brazíliára és Las Vegasra várnak (okt. 30.)
Forrás: Motorsport.com
„Fél órán át szidott”: így fogadta Antonellit az apja a baleset után
Franck Bougeard, aki egykor Kimi Antonelli szerelője volt, az olasz Motorsportnak idézte fel a pilóta első lépéseit a Forma–1-ben. A még csak 17 éves Antonelli egy abu-dzabi magánteszten összetörte az autót, szerencsére a csapat vitt magával tartalék karosszériát. Az apja, Marco Antonelli a pálya túloldaláról azonnal a fiához indult, Bougeard-nak kellett megkérnie, hogy ne vágjon át a pályán, nehogy elgázolja egy mentőautó. Hazai pályán, az olasz nagydíj első szabadedzésén a fiatal pilóta már a második gyorskörében falnak csapódott. Bougeard szerint gyors volt, de néha túlzásba vitte, és meg kellett tanulnia, hol vannak az autó határai. A balesetek után folyton bocsánatot kért, a szerelő pedig megkérdezte tőle, mit szólt hozzá az apja. Antonelli válasza: „Fél órán át szidott.” Tom Mason, Antonelli vezető szerelője egyszer így nyugtatta meg a fiatal pilótát: „Nem kell tőlünk bocsánatot kérned. Amíg mindent beleadsz, addig mi is pontosan ugyanezt fogjuk tenni érted.”
Korábban: Húsz év után távozik: Verstappen sisakkal köszönt el a szerelőjétől (nov. 8.)
Forrás: Racingline.hu
Rosberg: Hamilton összeesküvést sejtett, Wolff szerelőket cserélt
A 2014-es belga nagydíj második körében Nico Rosberg a Les Combes-nál kívülről támadta csapattársát, Lewis Hamiltont: első szárnya súrolta a brit bal hátsó kerekét; mindkét autó megsérült, a győzelmet Daniel Ricciardo vitte el. A Beyond The Grid podcastban Rosberg felidézte, hogy ez az ütközés nem a semmiből jött: „Nem egyetlen eset volt, hanem egy lefelé tartó spirál újabb állomása, amelyben a csapaton belül ellenségekké váltunk” – fogalmazott. A 2016-os idény előtt Toto Wolff váratlanul felcserélte a két autó szerelőit és mérnökeit, mert a két oldal egymással is versengeni kezdett, és az információ sem áramlott már olyan szabadon. Rosberg Melbourne-ben, a pénteki szabadedzésen azt látta, hogy „a családja”, vagyis a szerelői Hamilton autóján dolgoznak. Gyorsan alkalmazkodott: megnyerte az idény első négy futamát, és mivel 2015 utolsó három versenyét is ő nyerte, hét győzelemre nőtt a sorozata – ilyen széria Hamiltonnak sem sikerült. „Lewis nehezebben viselte: ha valami nem úgy alakult, rögtön kicsit összeesküvést szimatolt” – tette hozzá Rosberg. A 2016-os idényben így is kétszer ütköztek nagyot, a német végül megszerezte egyetlen világbajnoki címét, és öt nappal később bejelentette a visszavonulását.
Korábban: Elhunyt Alan Jones, a Williams első világbajnoka (nov. 5.) · Megrepedt olajteknővel lett világbajnok Antonelli Mexikóban (nov. 4.)
Forrás: Motorsport.com
Eltörölné a korhatárt Ben Sulayem: élete végéig vezethetné az FIA-t
Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke eltörölné az elnöki csapat tagjaira vonatkozó 75 éves korhatárt. A javaslatról a jövő havi FIA-közgyűlés szavaz. Ha átmegy, a 65 éves Ben Sulayem elvileg élete végéig a szervezet élén maradhatna. Hat hónapja már a vezetői posztokra vonatkozó időkorlátot is eltörölte. A korhatár 2023-ban, első elnöki ciklusa idején még 70 év volt, 2024-ben emelték 75-re. Tavaly decemberben ellenfél nélkül választották újra második, négyéves ciklusára. Az FIA szóvivője a BBC Sportnak így reagált: „A korhatár eltörlésével az FIA olyan szervezetekhez igazodna, mint a BBC, amelynek elnöke 74 éves.” A szóvivő hozzátette: a javaslat csak akkor lép hatályba, ha a közgyűlés megszavazza.
Forrás: Crash.net
20 a 22-ből: Alonso szinte mindig megőrzi a vezetést az első körben
Az élről rajtolva a jelenlegi mezőnyben senki sem tartja meg olyan biztosan a vezetést az első körben, mint Fernando Alonso. A számokat egy X-felhasználó gyűjtötte ki azokra a pilótákra, akiknek legalább két rajtelsőségük van. A kétszeres világbajnok 22 pole-jából 20-szor vezetett az első kör végén, ez 90,91 százalékos arány. A két kivétel a 2005-ös brit és a 2010-es olasz nagydíj, utóbbit mégis megnyerte. A mutató közel másfél évtizede nem változott, hiszen Alonso legutóbb 2012-ben, a német nagydíjon rajtolt az élről. A rangsorban Max Verstappen a második (50-ből 43, 86 százalék), Oscar Piastri a harmadik (6-ból 5). Lando Norris 20 pole-jából 10-nél, Carlos Sainz 6-ból 3-nál állt az élen az első kör végén. A friss világbajnok Kimi Antonelli idei pole-jai közül csak a monacói, a spa-i és az austini nyitókör végén vezetett.
Forrás: Racingline.hu
Ma a többi sorozatban