A Red Bull két futam után kitette, most 2027-re is marad Lawson
A Racing Bulls megerősítette, hogy 2027-ben is Liam Lawson és Arvid Lindblad vezeti az autóit. A bejelentés véget vet a találgatásnak, amely szerint a Red Bull második csapata valamelyiküket Nikola Tsolovra cserélné. Lawson jövője azért került kétségbe, mert a csapat sokáig halogatta a döntést. A pilótát 2025-ben két futam után tették ki a Red Bulltól, a Racing Bullsnál viszont annyi pontot gyűjtött, amennyivel egymagában is az ötödik helyen állna a konstruktőrök között. A csapat idén története legjobb idényére tart, a Minardi-évekkel együtt számolva is. Tsolov, aki a Formula–2-ben négy futammal a zárás előtt a második helyen áll, a Red Bull és a Racing Bulls tartalékpilótája lesz. Alan Permane csapatfőnök szerint Lawson és Lindblad párosa „a legjobb pilótafelállás számunkra, amely a tapasztalat és az ambíció erős kombinációját hozza magával”. Tsolov célja egyértelmű: „F1-es pilóta akarok lenni.”
Korábban: Mekies: a Red Bull még nem áll készen arra, hogy más csapatot is motorral lásson el (okt. 28.) · Antonellinek két pont kell a címhez, négyen harcolnak a második helyért, a Red Bull és a McLaren is 355 ponton áll (okt. 28.)
Forrás: RaceFans, formula.hu
Nem a felfüggesztés volt: kiderült, miért pördült meg Antonelli
Kimi Antonelli Brazíliában a száraz pályás gumikra váltás után az autója kezelhetőségére panaszkodott. Felfüggesztési hibára gyanakodott, a rádióban pedig azt mondta, hogy a Mercedes W17-es félrehúz a féktávokon. Az 1-es kanyarba fékezve keresztbe állt, így elvesztette a vezetést, majd ugyanott Hadjar és Verstappen is megelőzte. A Mercedes utólag megvizsgálta az ügyet, és Bradley Lord helyettes csapatfőnök szerint egyik autóban sem volt hiba. A ludas a hideg gumi volt: az abroncsok az ideális hőmérsékleti tartomány alatt maradtak, az autó pedig rendkívül túlkormányzott lett. „Emiatt mindkét versenyzőnk, sőt a mezőny más tagjai is azt hitték, hogy valami elromlott az autójukban” – magyarázta Lord. Antonelli megpördülése után ráadásul mind a négy gumiján lapos folt keletkezett, ami korlátozta a tempóját. A futam egyes szakaszaiban ugyanakkor az övék volt a leggyorsabb autó a pályán, Lord összegzése szerint „igazi hullámvasút volt ez a verseny”.
Korábban: A Cadillac csapatfőnöke nem zárta ki a 2027-es pilótaállás változtatását (okt. 24.)
Forrás: Racingline.hu
Aki nem akar, nem utazik Katarba: így döntött a Ferrari és a Mercedes
Az F1 vezetői jelenleg nem fontolgatják a katari és az abu-dzabi futam törlését a Közel-Keleten zajló fegyveres konfliktus miatt, a sorozat szerint ugyanis mind a 11 csapat támogatja az utazást. Több istálló ugyanakkor az alkalmazottaira bízta, hogy elutaznak-e. A Ferrari és a Mercedes is jelezte, hogy aki nem akar menni, azt semmilyen retorzió nem éri. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke már Interlagosban leszögezte: „Ha valaki úgy érzi, hogy nem szívesen utazna el, azt mindig tiszteletben tartanám.” A Ferrarit irányító Frédéric Vasseur hasonlóan látja: „Tiszteletben fogjuk tartani a csapattagok döntését.” A múlt hétvégi katari MotoGP-futamra a Yamaha gyári és szatellitcsapata nem utazott el, a tévétársaságok és az újságírók közül is sokan otthon maradtak.
Korábban: „Leültünk, beszéltünk, elsimítottuk”: béke a Ferrarinál (nov. 8.) · A Mercedes São Paulóban bebiztosíthatja a konstruktőri világbajnoki címet (nov. 3.)
Forrás: Racingline.hu
Sosem tanult meg csapatot vezetni: Ralf Schumacher bírálja Hamiltont
Ralf Schumacher, a volt F1-pilóta egy német podcastban kétségbe vonta Lewis Hamilton vezetői képességeit. „Soha nem tanulta meg, hogyan kell csapatot vezetni, sem Toto Wolff, sem Ron Dennis alatt. Neki csak be kellett ülnie az autóba, és a lehető leggyorsabban vezetnie” – fogalmazott. Schumacher szerint ez látszik is rajta, és „meglehetősen egoistává is tette”. Arról, hogy Max Verstappen beilleszkedne-e a Mercedesnél, így vélekedett: „Szerintem az nagyon nehéz lenne.” A holland ugyanis mélyen beleássa magát a műszaki munkába, és azonnal tudni akarja, mi történik a váltóval, a differenciálművel vagy a lengéscsillapítóval. Ez a hozzáállás Schumacher szerint abból ered, hogy Verstappen az apja mellett nőtt fel, aki maga is autókon dolgozott – ahogy Ralf is a bátyja, Michael Schumacher mellett. Úgy látja, a Mercedes nem örülne ennyi beleszólásnak, a Ferrarinál viszont megszokták, hogy a pilóta követel, ez pedig még Michael idejéből maradt ott.
Korábban: Vasseur tiszteletet kér a Ferrari pilótáitól a mexikói összecsapás után (nov. 2.) · Piastri és az Alpine két pilótája is büntetést kapott, így Ryo Hirakawa pontot szerzett a debütálásán (nov. 2.)
Forrás: Motorsport.com
„Mert akkor ilyen dolgok történnek”: Verstappen a Ferrari ütközéséről
Max Verstappen szerint elkerülhető lett volna a Hamilton–Leclerc-ütközés, ha a Ferrarinál egyértelmű lenne a pilóták rangsora. A két Ferrari a mexikóvárosi nagydíj első körében ütközött össze, Verstappen pedig kihasználta a helyzetet, és megnyerte a futamot. Hamilton második, Leclerc büntetés után negyedik lett. A holland a brazil nagydíj hétvégéjén azt mondta, egyértelmű rangsorral „azon a kanyaron elsőként és másodikként mentek volna át, és úgy is fejezték volna be a versenyt”. Csapatfőnökként soha nem szerződtetne két első számú pilótát. „Mert akkor ilyen dolgok történnek” – tette hozzá. Szerinte egyikük sem enged a másiknak, mert mindketten azt hiszik, hogy nyerhetnek, és ezt magáról is elismerte: „Én is ilyen vagyok.” Úgy véli, egy jó autó mellé elég egy erős második pilóta. Példaként a saját 2023-as idényét hozta fel, amikor egymaga annyi pontot gyűjtött, amennyivel a konstruktőri címet is megnyerte volna.
Korábban: „Leültünk, beszéltünk, elsimítottuk”: béke a Ferrarinál (nov. 8.) · Elhunyt Alan Jones, a Williams első világbajnoka (nov. 5.)
Forrás: formula.hu
Motorhiba, áthajtásos büntetés, mégsem a Mercedest hibáztatja Russell
George Russell szerint nem a Mercedes hibája, hogy a 2026-os világbajnoki címet csapattársa, Kimi Antonelli nyerte meg. Az idényt ausztrál győzelemmel kezdte, a kínai sprintet is megnyerte, aztán fordult a kocka. Kanadában éllovasként esett ki motorhiba miatt, Mexikóban pedig a rajtnál hiba csúszott az energialeadásba, így a második helyről a hatodikra esett vissza. Ráadásul egy Hadjarral történt ütközés után tíz másodperces büntetést is kapott. A Mercedes pilótája ennek ellenére egyértelművé tette: „Őszintén szólva nem gondolom, hogy a csapat cserben hagyott volna. Ezek a dolgok egyszerűen megtörténnek.” Az idei és a tavalyi autót is összevetette. „Tavaly rendkívül megbízható autónk volt, idén nagyon gyors autónk van, de nem volt megbízható. Melyiket választanád?” – kérdezte. A monacói büntetést sem hagyta ki a sorból: „Monacóban pedig kaptam egy áthajtásos büntetést, ami valójában nem is volt az. Ezek a dolgok összeadódnak.”
Korábban: Piastri és az Alpine két pilótája is büntetést kapott, így Ryo Hirakawa pontot szerzett a debütálásán (nov. 2.)
Forrás: formula.hu
Huszonöt gyerek, teljes támogatás: gokartakadémiát indít Russell
A Mercedes pilótája, George Russell elindította a GR63 Karting Akadémiát, amely a silverstone-i gokartpályán keres huszonöt jövőbeli versenyzőt. Nyolc-kilenc éves fiúk és lányok jelentkezhetnek, a selejtezőket 2026. december 6. és 31. között rendezik, huszonöt font nevezési díjjal. A nyolcvan leggyorsabb jut a január 31-i döntőbe, ahol hetvenöt font a nevezés. A kiválasztott huszonöt gyerek 2027 márciusától novemberéig teljes finanszírozással indulhat a nyolcfordulós GR63-bajnokságban, minden forduló a pálya más-más vonalvezetésén zajlik. A legjobb öt decemberben egy záró futamon méri össze a tudását, a győztes pedig kifizetett gokartidényt kap 2028-ra. Az akadémiára a Nemzetközösség országainak állampolgárai pályázhatnak, a programot a Silverstone és a brit autóversenyzők klubja (BRDC) támogatja. „Nálam a gokartnál indult el minden, és ez tanított meg mindenre, amire a pályafutásom során támaszkodtam” – idézte fel Russell. A BRDC elnöke, David Coulthard üdvözölte, hogy a brit motorsport jövőjébe fektethetnek be.
Korábban: Piastri és az Alpine két pilótája is büntetést kapott, így Ryo Hirakawa pontot szerzett a debütálásán (nov. 2.)
Forrás: The Race
Ki sem akart szállni a Lotusból: Senna-autóba ültetnék Antonellit
Bruno Senna jövőre nagybátyja, Ayrton Senna egyik autójába ültetné Kimi Antonellit. Az idei világbajnok néhány nappal a mexikói címszerzése után ellátogatott a Senna család brazíliai birtokára. Beült az 1986-os Lotus 98T-be, és – ahogy a Beyond The Grid podcastban elhangzott – ki sem akart szállni belőle. A birtokon azt a gokartpályát is kipróbálta, amelyet még Ayrton tervezett. Bruno Senna így áradozott a látogatásról: „Kimi hihetetlen volt. Annyira gyors volt, annyira egyenletes.”
Forrás: Motorsport.com
Egyetlen pont a tét: bíróság elé kerül az Audi Bortoleto-ügye
A Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság november 25-én, a FIA párizsi székházában tárgyalja az Audi fellebbezését az olasz nagydíj versenybírói döntése ellen. Yuki Tsunoda Monzában Liam Lawson helyett vezetett a Racing Bullsnál, és hét másodperccel Gabriel Bortoleto előtt ért célba. Ha Tsunodát utólag megbüntetik, az audis pilóta egy pontot kaphat. A vita a piros zászló utáni újraindításnál kezdődött: a bemelegítő kör végén a versenyigazgató újabb bemelegítő kört rendelt el. A szabályzat értelmében aki ilyen pluszkört okoz, annak a boxutca végéről kell rajtolnia, különben stop-and-go büntetés jár. Tsunoda nem a boxutcából indult, mert a versenybírók szerint nem ő okozta a pluszkört. Az Audi viszont úgy látja, hogy igenis ő volt a ludas, ezért szeptember 9-én fellebbezett. Bortoleto korábban kerek perec kijelentette, hogy csapata ügye „egyértelmű”.
Korábban: Piso Paulista-mintás festést kap az Audi São Paulóban (nov. 5.) · Piastri és az Alpine két pilótája is büntetést kapott, így Ryo Hirakawa pontot szerzett a debütálásán (nov. 2.)
Forrás: RaceFans
Esőben 350 helyett 250 kilowatt: Lindblad Colapinto mögé szorult
Az idei motorszabályok egyik sajátossága Brazíliában több pilótát is hátráltatott: esőben vissza kell fogni az erőforrás elektromos teljesítményét. Az elektromos rész normál esetben háromszázötven kilowatt leadására képes, a technikai szabályzat C5.12.4-es cikkelye szerint azonban alacsony tapadású, például nedves pályán kétszázötvenre kell visszavenni. Ezért esőben az előzni próbáló pilóta gyakran egyszerűen elakad a másik autó mögött. Így járt Arvid Lindblad is: a Racing Bulls versenyzője Franco Colapinto mögé szorult, és tizenegyedikként intették le. „Kemény küzdelem volt, és az energiát illetően korlátozva volt a sebességem” – panaszkodott. Ugyanezt tette szóvá Gabriel Bortoleto, az Audi pilótája is, aki az időmérőn kicsúszott: „Beszorultam, és nehéz volt előzni, mert az egyenesekben kétszázötven kilowattra vagyunk korlátozva.” Jövőre az elektromos rész teljesítménye csökken a belső égésű motoréhoz képest, a nedves pályás határ viszont marad kétszázötven kilowatt, így esőben kisebb lesz a visszaesés.
Korábban: Piastri és az Alpine két pilótája is büntetést kapott, így Ryo Hirakawa pontot szerzett a debütálásán (nov. 2.)
Forrás: Racingline.hu
Ma a többi sorozatban