Austinban nyert Antonelli, Mexikóban már a kilencedik hely is világbajnoki címet érhet neki
Kimi Antonelli (Mercedes) a pole-ból indulva szerezte meg a szezon kilencedik futamgyőzelmét az Egyesült Államok Nagydíján. Egykiállásos stratégiával nyert, és miután visszavette a vezetést Charles Leclerc-től, végig kontrollálta a versenyt. Leclerc (Ferrari) kétkiállásos versenyen, friss kemény gumikon hajrázott: a verseny második felében megelőzte Lando Norrist és Max Verstappent, és 13,078 másodperccel Antonelli mögött lett második.
Verstappen (Red Bull) 17,485 másodperc hátránnyal a harmadik helyen végzett, Lewis Hamilton (Ferrari) 1,485 másodperccel mögötte negyedikként. Norris (McLaren) lett az ötödik, Isack Hadjar (Red Bull) a hatodik, Oscar Piastri (McLaren) a hetedik, George Russell (Mercedes) a nyolcadik. A hajrában Valtteri Bottas Cadillacje a pályán megállt, ezért virtuális biztonsági autó lépett életbe, amely az utolsó előtti körig tartott. Antonelli addigra senkinek nem volt elérhető távolságban.
Antonelli 365 ponttal áll a pontverseny élén, 123 ponttal a második Russell előtt. A mexikói nagydíjon, november 1-jén megszerezheti a világbajnoki címet: ha a kilencedik helyen vagy előrébb végez, a riválisok eredményétől függetlenül bajnok.
Korábban: Antonelli megnyerte az Egyesült Államok Nagydíját, de a világbajnoki címre még várnia kell (okt. 25.) · Antonelli szerezte az austini pole-t, Verstappen és Hadjar előtt (okt. 24.)
Forrás: Formula1.com, PlanetF1, GrandPrix.com, Motorsport.com, Crash.net, RacingNews365, GPFans, GrandePremio, Sky Sports, Al Jazeera
Hadjar a kuplung újratervezését kéri a Red Bulltól az austini rossz rajt után
Isack Hadjar a harmadik rajtkockából indulva a rajtnál az ötödik helyig esett vissza, és végül hatodik lett. A Red Bull pilótája szerint a csapat kuplungját újra kell tervezni: „Újra kell tervezni, mert jelenleg túl törékeny” – mondta Hadjar. A gázreakcióval is elégedetlen volt. A rossz rajt egyik hétvégéről a másikra ismétlődött, ez már a második egymást követő verseny volt ilyen indulással. A rádiós kapcsolattal is gond volt a Red Bullnál, ez Hadjart és Verstappent is hátráltatta.
Max Verstappen a második rajtkockából a harmadik helyig jutott, de a stratégiával ő sem volt elégedett. A korai második kiállás miatt kétkiállásos versenyt futott, miközben Antonelli egyetlen kiállással nyert, a hajrában pedig Leclerc megelőzte a második helyért. A puha–puha–közepes gumisorrendet szerinte nem egyeztették előre, és a puha gumira való visszaváltásból mindenki tudja, hogy kétkiállásos a stratégia. A rajtja sem volt jó, a motor viselkedésével, például a motorfék működésével is gondjai voltak. A dobogó harmadik fokát végül megtartotta Hamilton előtt, akit a hajrában a virtuális biztonsági autó állított meg.
Korábban: Antonelli szerezte az austini pole-t, Verstappen és Hadjar előtt (okt. 24.) · Hadjar szerint nem a Red Bull a leggyorsabb autó (okt. 23.)
Forrás: RaceFans, Motorsport.com, Pit Debrief, The Race, RacingNews365, GrandPrix.com, Crash.net
Hamilton a Ferrari hibás beállítását okolta az austini dobogó elmaradásáért
Lewis Hamilton negyedikként alig maradt le a dobogóról: 1,485 másodperccel végzett Verstappen mögött. Szerinte a Ferrari beállítása volt hibás, a kocsi erősen alulkormányzott: „Az első két etapban gyakorlatilag nem volt tempóm, egyszerűen nem tudtam bekanyarodni vele” – mondta. A gondok már pénteken elkezdődtek: az első szabadedzésen rossz beállítással, a másodikon rossz irányban indultak el, a harmadikon pedig visszatértek egy jobb helyre.
A csapat az első kiállásnál négy, a másodiknál újabb négy kattanással növelte az első szárny terhelését, de szerinte még további négy kellett volna. „Őrület, hogy tizenkét kattanással le voltunk maradva” – fogalmazott. A korai egyensúlyhiány szerinte nagyjából nyolc másodpercébe került, megfelelő beállítással pedig „biztosan” a dobogóért harcolt volna.
Az utolsó etapban a javítások után felzárkózott Verstappenre, de a késői virtuális biztonsági autó megszakította a hajrát. Nem ezt tette felelőssé: szerinte az utolsó öt versenyen a beállítások miatt sok pontot veszített, és ezt rendbe kell tennie. Az eredménnyel egy pontra zárkózott fel a pontversenyben második Russellhez.
Korábban: Leclerc: a Ferrarinak ki kell vizsgálnia, miért érzékeny ennyire a gumik hőmérsékletére (okt. 25.) · Hamilton nyerte az austini harmadik szabadedzést Verstappen és Leclerc előtt (okt. 24.)
Forrás: Crash.net, RacingNews365, Motorsport.com, Pit Debrief, GrandPrix.com
Russell az austini nyolcadik hely után: rossz volt a tempó, nem értem, miért
George Russell (Mercedes) a nyolcadik helyen ért célba, 54 másodperccel csapattársa, Kimi Antonelli mögött. Az első etapban hatodik volt, majd egyetlen kiállásánál letöltötte az ötmásodperces büntetést, és a nyolcadik helyre esett vissza. A büntetést a Piastrival az első körben történt incidensért kapta: a 12-es kanyarban lecsúszott a pályáról, és Piastri előtt tért vissza. Szerinte a büntetés „valószínűleg két-három helyébe került”, de a tempó nem volt elég jó, amikor szükség lett volna rá.
A kemény gumikra váltva hat körig Antonelli tempójában ment, utána utolérte Piastrit, de nem tudta megelőzni. „Hat jó kör, ötven rossz” – foglalta össze. A tempóját vacaknak nevezte, és nem érti, miért: az ő autóján is rajta volt a W17-es frissítés.
A McLarennél Lando Norris ötödik, Oscar Piastri hetedik lett. Norris szerint a csapat egyszerűen nem volt elég gyors. Piastri azt mondta, a csapat még mindig nem találja az autó valódi tempóját, bízik benne, hogy az idény végéig javulnak, de a megoldás nem egyszerű.
Korábban: Russell öt másodperces időbüntetést kapott az első körös kerülés miatt (okt. 25.) · Hepehupás az austini pálya: Verstappen teljes újraaszfaltozást kér, Norris és Russell is szóvá tette (okt. 23.)
Forrás: Sky Sports, Motorsport.com, GrandePremio, GrandPrix247, Yahoo Sports, PlanetF1, Formula1.com, Speedcafe
Bearman vitatja az austini tízmásodperces büntetést a Gasly-ütközés miatt
Oliver Bearman (Haas) tízmásodperces időbüntetést kapott, mert ütközött Pierre Gasly-vel. Az ütközés megrongálta a Haas-t, a pilóta később feladta a versenyt. Gasly a tizedik helyen ért célba, és egy pontot szerzett.
Bearman szerint versenyhelyzet volt, a büntetéssel nem ért egyet, a manővert pedig nem bánja: „Nem bánom, hogy megpróbáltam.”
Forrás: GrandPrix.com, RaceFans, RacingNews365
Ma a többi sorozatban