Formula–1 hírek magyar forrásokból: futamok, időmérők, átigazolások, csapatok és versenyzők, a Magyar Nagydíj és a Hungaroring.
Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem biztosítja, hogy a Forma–1 katari és abu-dzabi futamai megrendeződnek, mivel a szomszédos Szaúd-Arábiát érő támadások ellenére Katarban nincs veszély. A Dakar-rali sorsa nyitott, lehetséges a Marokkóba való átköltöztetés, míg Imola tartalék helyszínként vár. A Formula E és a közel-keleti ralibajnokság is bizonytalan helyzetben van.
Az FIA új szabályai 2027-től teljes szegregációt vezetnek be a Formula–1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek között, zárva a költségplafon kiskapuját.
A McLaren Norris-Piastri incidens után lezárta az egyeztetéseket, Verstappen kritizálta a városi sprinteket, MotoGP-bemutató lesz Austinban, Molnár Martin tesztelt F3-ban, Camara az 50-es rajtszámot választja, Wolff a fizetések miatt aggódik.
Kimi Antonelli a 2026-os szezonban mentális fejlődésével és a Mercedes erős autójának köszönhetően világbajnoki esélyes, sőt, már az Austinban rendezett versenyen is hódolhat a trónnak. Az olasz pilóta kiemelte, hogy képes volt kikapcsolni a nagydíjak alatt, ami csökkentette a nyomást. A csapatfőnök, Toto Wolff, egyenlő mércével bánik a pilótákkal, és Antonelli nem zárta ki, hogy bajnoki cím esetén tortát dob a vezér arcába. A Mercedes vezeti a bajnokságot, míg a McLaren erős hajrát tervez a 2027-es évre.
Az FIA 2027-től teljes szegregációt vezet be a Formula–1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek között. A csapatoknak külön irodákat, felszereléseket és informatikai rendszereket kell biztosítaniuk a két divízió számára. Az áthelyezett dolgozókra szigorú várakozási idő vonatkozik, hogy elkerüljék a költségsapka megkerülését. A változás különösen a nagy infrastrukturális háttérrel rendelkező istállókat érinti.
A Hungaroring vasárnap ingyenesen megnyitja a paddockot a nézők előtt a gyorsasági bajnokságok szezonzáróján. A döntést a nagy érdeklődés és az elmúlt hetek hírei motiválták, amelyek között szerepel az F2 és F3 elmaradása a jövő évi Forma–1-es hétvégéről, valamint a Forma 1 Club jegyváráslási lehetőség megszűnése is. A belépés a 8-as kapun keresztül lehetséges reggel 8:00-kor, a parkolás a főbejáratnál található.
A Mercedes kékes festéssel indul az F1 USA Nagydíjon, ahol Kimi Antonelli esélyes a világbajnoki címre. A csapat a MANUFAKTUR program keretében készült az eseményre, miközben a McLaren a 2027-es szezonra készül.
Lando Norris a GPDA-ban betöltött szerepéről és a világbajnoki cím befolyásáról beszélt, hangsúlyozva a versenyzői közösség egységét és a szurkolók felé való elköteleződését.
Christian Horner szerint Kimi Antonelli kiérdemelte, hogy a Mercedes első számú versenyzője legyen, mivel 102 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot George Russell előtt. A Red Bull csapatfőnöke a történelmi példákra hivatkozva hangsúlyozza, hogy a csapatnak állást kell foglalnia a versenyzők között, és Antonelli pályafutása alapján ő a legesélyesebb a címre. Austinban bebiztosíthatja a világbajnoki címet, ha megfelelően teljesít.
A Formula–1-es szezonzáró amerikai tripla forduló előtt Colton Herta és Leonardo Fornaroli is bemutatkozhat az első szabadedzéseken. A McLaren lezárta belső megbeszéléseit Lando Norris szingapúri hibája után, míg Molnár Martin az F3-as teszteken versenyez. Emellett Max Verstappen a sprintformátumról, Fernando Alonso pedig a Dakarról nyilatkozott.
Christian Horner memoárja szerint Lewis Hamilton 2012-ben titkos megbeszélést folytatott a Red Bull-lal Adrian Newey otthonában, de a magas költségek és Helmut Marko ellenállása miatt végül a Mercedeshöz igazolt, ami a sport történetének egyik legfontosabb átigazolása lett.
Az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem szerint a 2026-os Formula–1-es szezon utolsó két futama, a Katari és Abu Dhabi Nagydíj, jelenlegi információk szerint megtartásra kerül. A közel-keleti konfliktus ellenére a helyszínek stabilak, a családok jelenléte pedig megerősíti a biztonságot. Imola tartalék helyszínként szolgál, ha szükség lenne változtatásra, míg a MotoGP Katari Nagydíja három héttel korábban dönt a regionális viszonyokról.
A Mercedes bokszcsapata kiemelkedő hatékonysággal teljesített a 2026-os szezon tripla hétvégéjén, Szingapúrban a leggyorsabb kerékcserét hajtották végre, még akkor is, ha 15 éve nem dolgoztak élesben sokan a csapatban. A bajnokságot vezető Kimi Antonelli győzelem nélkül zárta a versenysorozatot, de konstruktőri előnyét növelte. A Mercedes a szezon során nyolc alkalommal volt a leggyorsabb a bokszutcában, ami kulcsfontosságú lehet a bajnoki cím megszerzésében.
A Forma–1-es futamok távja 2027-ben ideiglenesen 290 kilométerre csökken az új erőforrásszabályok miatti növekvő üzemanyag-fogyasztás miatt, kivéve Monacót. A 2028-ban visszatér a 305 kilométeres alapértelmezett táv, így Lewis Hamilton és a csapatok is nyernek egy tervezési haladékkal.
A Formula-1 archívuma 2018. október 21-ét említi, amikor Kimi Raikkönen az USA Nagydíjon aratta utolsó futamgyőzelmét. A finn pilóta a második helyről rajtolva verte le Lewis Hamiltont, és maga mögött tartotta Max Verstappent is. A nap hírei között szerepelt a Williams visszatérése az élre való vágyakozással és Bernie Ecclestone oroszországi kritikusai is.
A közel-keleti konfliktus ellenére a katari és abu-dzabi F1-es futamok megtartása valószínűsíthető. Az FIA elnöke biztonságosnak tartja a helyzetet, Imola pedig tartalék helyszínként szolgál. A logisztikai készenlét biztosítja a zökkenőmentes lebonyolítást.
A MotoGP bemutatót tart az F1 Austinban, ahol Dani Pedrosa, Nicolò Bulega, Andrea Dovizioso és Lorenzo Savadori vezeti a motorokat.
A Red Bull technikai igazgatója a csapat fejlődéséről számolt be, Max Verstappen kritikus hangon nyilatkozott a sprintversenyekről, Lando Norris pedig a világbajnoki cím utáni önbizalmáról beszélt. Emellett Molnár Martin az FIA F3-as teszteken is bemutatkozott, és a MotoGP is közös eseményt rendez az F1 mellett Amerikában.
Lando Norris a 2026-os Formula–1-es szezonban világbajnok lett, és szerint a legfontosabb változás a belső önbizalom megerősödése volt. Szingapúrban a sprintbajnokságot George Russell nyerte meg, miután Norris és Piastri ütközése miatt csúszott vissza a McLaren pilótája. A McLaren jelenleg harmadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, és a 2027-es szezonra új autót fejleszt.
Molnár Martin a 29. helyen zárt az első FIA F3-as tesztnapon Jerezben, 1,448 másodperces hátránnyal a legjobbhoz képest. Csapattársai, Alex Powell és Jin Nakamura jobb helyezést értek el. A teszt szorosan alakult, az első 25 pilóta egy másodpercen belül végzett. A Prema Racingnél a magyar pilóta a szezon utáni felkészülésen dolgozik, a következő teszt Barcelonában lesz.
A hétvégi Formula–1-es Amerikai Nagydíj programjai közé szokatlan vendég érkezik: a MotoGP világbajnokság képviseletében tartanak sebességbemutatót az austin-i pályán. Bár a sorozat aktív mezőnye Ausztráliában versenyez, a két Liberty Media-csoportos bajnokság közös eseménnyel lepi meg a közönséget. Max Verstappen a sprintversenyek kritikusa, míg a McLaren Leonardo Fornarolit küldi a WEC-be. Rafael Camara az 50-es rajtszámot választja, és Toto Wolff a költségplafon hatását elemzi.
Christian Horner szerint Max Verstappen abnormális képességei és a menedzsment beavatkozásai miatt a Red Bull autófejlesztése folyamatosan a holland pilóta ízlése felé tolódott el, ami hátrányt jelentett csapattársai, így Sergio Pérez számára is.
Christian Horner a Red Bull saját motorprojektjének sikeréről és kihívásairól számolt be. A Forddal közösen fejlesztett erőforrás az első szezonjában két futamgyőzelmet (Szepang, Szingapúr) ért el Max Verstappen vezetésével. Horner szerint a nulláról induló projekt volt a legnagyobb kihívás a csapatnál töltött ideje alatt, különösen a komplex szabályok és a hiányzó tapasztalatok miatt. A sikeres debütálás után a Red Bull motorrészlete a sorozat egyik legdinamikusabban fejlődő szereplőjévé vált.
Leonardo Fornaroli, a 2026-os Forma–2-es bajnok, jövőre is a McLaren F1-es tartalék versenyzője lesz, és a WEC-be, a Hypercar osztályba is beáll. A 21 éves olasz a wokingi gyártó visszatérésének részeként indul majd a hosszútávú-világbajnokságban, kiemelt célja a Le Mans-i 24 órás verseny. Fornaroli az idei évben már értékes tapasztalatokat gyűjtött a Formula–1-es csapatnál, és bízik a sikeres átállásban a hosszútávú sorozatba.
A Haas F1 Team jövő évi pilótája, Rafael Camara az 50-es rajtszámmal debütál a Forma-1-ben. A brazil versenyző születési dátuma alapján választotta a számot, és Ayao Komatsu csapatfőnök meggyőzése után kapott teljes idényre szóló szerződést. Camara a Portimãóban végzett teszten mutatott sebességével és ösztönös vezetésével nyert bizalmat, miközben a családja áldozataira is hivatkozott sikerének hátterében.
A Red Bull Racing technikai igazgatója, Pierre Waché szerint az RB22-es versenyautó végre megtalálta az ideális egyensúlyt, és Max Verstappen is elégedettebb a gép viselkedésével. A bakui fejlesztési csomag fordulópontot jelentett, javítva a lassú kanyarokban és a kerékvetők kezelésében mutatott bizonytalanságot. Bár a csapat még nem tartja magát tökéletesnek, az autó és a pilóta közötti összhang jelentősen javult, ami kulcsfontosságú a bajnoki címért folytatott harcban.
Christian Horner memoárjában leírja, hogyan veszélyeztette Helmut Marko kiszivárogtatásai a Red Bull Racing titkait, különösen Adrian Newey türelmét próbálva, és hogyan rontotta el a Coulthard-Vettel átállás bejelentését a 2008-as Brit Nagydíjon.
Sergio Perez a Cadillac színeiben versenyző mexikói pilóta szerint a 2026-os szezon, bár pontok nélkül zárulhat, pályafutása egyik legjobb éve az önbizalom, a vezetési színvonal és a vezetői képességek tekintetében. A csapat egyetlen csapattársa, Valtteri Bottas mellett Perez az időmérőkön és a futamokon is jobb eredményeket ért el, és az új projektben betöltött vezetői szerepét kiemeli.
Charles Leclerc szerint a Ferrari F1-es autója hiányolja a nyers teljesítményt, ami az időmérőn hátrányt okoz, noha a versenyhétvégék elején versenyképes. A kisebb turbó miatt alacsony tempónál kiváló a vezethetőség, de nagy sebességnél teljesítményvesztés tapasztalható. A szezon közbeni optimizmus alábbhagyott, Leclerc júliusi brit győzelme óta nem volt újabb futamgyőzelem.
Lando Norris a 2026-os Formula–1-es szezonban jelentős mentális fejlődésen ment keresztül, amely lehetővé tette számára, hogy külső elvárásoktól függetlenül, belső önbizalomból vezessen. A brit pilóta több győzelmet és pole pozíciót szerzett, miközben a McLaren csapat a 2027-es szezonra készülő új autóján dolgozik.
A Circuit de Barcelona-Catalunya 2027-től IndyCar-versenyeknek adhat otthont, miután a Forma–1 Madridba költözik. A döntésben kulcsszerepet játszott Álex Palou, a sorozat domináns katalán bajnoka, aki népszerűsége révén telt házas futamot ígér. Ez lesz az első IndyCar-verseny Spanyolországban, és a többéves szerződés a sorozat európai terjeszkedésének fontos lépése.
A McLaren a 2027-es autó aerodinamikai koncepcióját teszteli a szezon végén, három új alkatrésszel Austinban, Mexikóvárosban és Sao Paulóban. Andrea Stella szerint a fejlesztések a 2026-os bajnoki harc mellett a jövő évi autó alapjait is szolgálják. A csapat jelenleg harmadik helyen áll, és a Red Bull-lal folytatott szoros küzdelem mellett a Ferrarit is utolérheti.
Alex Wurz pályafutása során számos kihívással nézett szembe, beleértve egy súlyos balesetet, súlyproblémákat és egy lehetséges combcsont-műtétet is. Le Mans-i győzelme nyitotta meg az utat a Formula–1 felé, ahol a Benettonnál, McLarennél és Williamsnél is megállta a helyét, utóbbinál pedig utoljára állt dobogón.
A cikk összefoglalja a Formula-1 és kapcsolódó sorozatok legfrissebb híreit. Max Verstappen kritizálta a szingapúri sprintet az előzési nehézségek miatt. A McLaren Leonardo Fornarolit a WEC-be küldi, míg Rafael Camara az 50-es rajtszámmal csatlakozik a Haashoz. Fernando Alonso tesztelt a Dakarra, Liam Lawson zenés fellépéssel készül az Austinban. A TCR World Tour kínai állomásán Ehrlacher nyerte az időmérőt, Michelisz negyedik lett. A Mercedes tesztelte a jövő évi Pirelli gumikat.
A 2009-es szezon végén a Toyota hivatalos ajánlatot tett Kimi Raikkönennek, aki végül a rali-világbajnokságot választotta a Formula–1 helyett.
A Haas F1 Team Godzilla-tematikájú festéssel készül az Amerikai Nagydíjra Austinban. A csapat az év elején kötött együttműködést a TOHO stúdióval, és az új dizájn a Godzilla Minus Zero film megjelenését ünnepli. Oliver Bearman és Esteban Ocon versenyez az új VF-26-osokon. Rafael Camara lesz a 2027-es szezon versenyzője, az 50-es rajtszámmal.
Az USA Nagydíjra készülve a Ferrari új fejlesztéseket, a Haas pedig Godzilla-tematikájú festést hoz. Max Verstappen új versenymérnökével, Tom Hart-tal dolgozik Austinban, míg a Mercedes óvatos a bajnoki cím tekintetében. A magyar versenyzők közül Molnár Martin az F3-as teszteken vesz részt, Varga Tibor Moto3-as debütálása pedig elmarad. A McLaren pedig Leonardo Fornarolit a WEC-be küldi, miközben a 2027-es szezonra készül.
Christian Horner a Red Bulltól való távozásának hátterét és érzelmi vonatkozásait mesélte el. A menesztést Helmut Marko aktív szerepe és a részvét hiánya tette fájdalmassá, míg a lánya bátorsága segített feldolgozni a váratlan változást.
A Formula–1-ben Kimi Antonelli közel áll a világbajnoki címhez az USA Nagydíjon, míg a MotoGP-ben a Qatar Nagydíj sorsa bizonytalan, ami újabb konspirációs elméletekhez adhat okot a bajnoki harcban. Marc Marquez segítségre szorul Pecco Bagnaia-tól a Ducati-nál, míg Senna Agius új tehetségként lép fel a MotoGP-ben 2027-ben. Suzi Perry és Neil Hodgson díjra jelöltek a Broadcast Sport Awards-on.
George Russell nyerte meg a Forma–1 2026-os szezonjának sprintbajnokságát Szingapúrban, miután Lando Norris és Oscar Piastri ütközése miatt megtartotta első helyét. Russell 34 ponttal végzett az élen, megelőzve Norrist és Leclercet, míg Antonelli és Hamilton kiesett a dobogós helyekért folyó harcból.
A cikk Enrique Bernoldi 2001-es Monacói Nagydíjon történt teljesítményét elemzi, amikor több mint harminc körön át tartotta fel David Coulthardot, ami Ron Dennis csapatfőnök dühét váltotta ki. Bernoldi az Arrows színeiben versenyzett, és csapata utasításait követve nem engedte el a világbajnoki címért harcoló McLarennel. A versenyen Coulthard az utolsó helyről rajtolt, de végül az 5. helyen végzett, 2 pontot szerezve, míg Schumacher nyert. A történet iróniája, hogy Dennis korábban Barrichello hasonló viselkedése miatt volt dühös, Monacóban pedig a McLaren belső prioritásai miatt nem várhatott segítséget Häkkinentől. Bernoldi a 9. helyen végzett, és nem szerzett pontot, de a verseny után Dennis és Haag támadta meg, mondván, hogy viselkedése nem volt sportszerű.
A McLaren a szezon végéhez közeledve erős hajrával készül, hogy alapozza a 2027-es bajnoki harcot. Bár a brit istálló jelenleg harmadik helyen áll, és jelentős hátrányban van a bajnokságot vezető Mercedessel szemben, a csapat vezérigazgatója, Andrea Stella és a csapatfőnök, Brown optimista hangulatot áraszt a szezon hátralévő részére. A csapat új karosszéria koncepciót készít a 2027-es szezonra, és célja, hogy a szezon végén jó eredménnyel zárjon, hogy a következő évben már a bajnoki címért harcolhasson.
A Haas F1 Team Godzilla-ihletésű festéssel készül az USA Nagydíjra, népszerűsítve a Godzilla Minus Zero filmet. A csapat jövő évi pilótája Rafael Camara lesz, aki az 50-es rajtszámmal indul. A Ferrari is különleges megjelenéssel várja a hétvégét.
A Haas bejelentette, hogy Rafael Camara lesz a 2027-es Formula–1-es szezon versenyzője, Esteban Ocon helyén. A brazil pilóta az 50-es rajtszámot viseli, és Oliver Bearman csapattársa lesz. A döntést a Portimãói TPC-teszten mutatott teljesítmény alapozta meg. Emellett az F1 Afrika felé tart, Ruanda lesz a következő évtized helyszíne, és Molnár Martin is tesztel az F3-ban a Prema Racingnél.
A Ferrari Austinban debütáltatja új padlólemezét, míg az oldaldoboz és karosszéria frissítése Mexikóvárosban várható. A fejlesztések célja a leszorítóerő növelése és a légellenállás csökkentése, különösen az erőforrás-hátrány kompenzálására. A szezon során ez lesz az utolsó nagyobb módosítás, utána a 2027-es modell fejlesztésére fókuszálnak.
A McLaren bejelentette, hogy Leonardo Fornaroli olasz pilóta a 2027-es szezonban a WEC Hypercar kategóriájában versenyez, miközben megtartja F1-es tartalék státuszát. A Haasnál Rafael Camara az 50-es rajtszámot választja, Toto Wolff a Mercedesnél a költségplafon miatti alacsony fizetések miatt veszélyeztetettnek tartja a szakemberállományt. Max Verstappen GT World Challenge-ben versenyez, Alonso Dakar-tesztet végzett, Lawson gitározik, Michelisz a TCR-ben indult, a Mercedes pedig Pirelli-gumi teszten vett részt.
Christian Horner könyvében meséli el, hogy Niki Lauda 2012-ben a Mercedeshez csábította őt. Ha elfogadja, Hamilton és Verstappen története is más lehetett volna. Horner hűségből Mateschitzhez maradt, míg Wolff vette át a Mercedes irányítását, ami a dominanciához vezetett.
Christian Horner 2012-ben visszautasította a Mercedes csapatfőnöki ajánlatát Niki Lauda megkeresésére, hűségérzete miatt maradt a Red Bullnál. A döntés után a Mercedes Toto Wolffot és Paddy Lowe-ot nevezte ki vezetőnek, akikkel kezdődött a német istálló dominanciája. Horner és Wolff rivalizálása meghatározó volt a Forma–1 következő évtizedében.
A Red Bull Racing Max Verstappen versenymérnöki feladatait fokozatosan átadja Hartnak a szezon végén. Hart 2012 óta dolgozik a csapatnál, és hosszú ideig Lambiase mellett segítette a holland pilótát. A váltás során Lambiase a csapat vezetésének magas rangú tagjaként marad, és a szezon végén visszatér teljes feladataihoz. Hart a következő versenyeken, Austinban, Interlagosban és Las Vegasban dolgozik együtt Verstappennel. Lambiase távozik a Red Bulltól, és a McLarenhez csatlakozik, ami a jövő év végén is megtörténhet. Hart lesz a harmadik versenymérnök, aki Verstappennel dolgozik a Red Bullnál, Simon Rennie után. A váltás célja a csapat stabilitásának megőrzése és a technikai fejlesztések zökkenőmentes átmenete.
Molnár Martin a Prema Racingnél töltött FIA F3-as szezonzáró teszteken vesz részt Jerezben és Barcelonában. A 18 éves magyar versenyző Jean Francois Levere versenymérnök segítségével ismerkedik az új generációs Dallara F3-as autóval, amely 16 colos felnikkel és Pirelli abroncsokkal rendelkezik. A teszt fő célja a rajtok gyakorlása és a gumikezelés elsajátítása lesz.
Max Verstappen a Szingapúri Nagydíj után kritizálta a volt F1-es pilóták szabályismeretét, míg a Red Bull a bajnoki címért folytatott harcra fókuszál.
Molnár Martin történelmi lehetőséget kapott a PREMA Racingnál, ahol az FIA F3 hivatalos szezonzáró tesztjén vesz részt Jerezben és Barcelonában. A 18 éves pilóta a csapat szimulátoros felkészítése után már az autót is kipróbálhatja, ahol a mérnökei korábban Baumgartner Zsolttal dolgoztak. A MOTAM szakmai vezetője szerint a teszt egy elit klubba való belépést jelent, különösen a gumik érzékenységét és a szűkös pilótapiacot figyelembe véve. A tesztek után Martin azonnal visszatér a GB3 bajnokság szezonzárójára, ahol dobogós helyezésért harcol.
A motorsport hétvége három nagy sorozatot ölel fel: az F1 Austinban, a MotoGP Ausztráliában, a NASCAR Talladegában, az ERC pedig Portugáliában versenyez. Az óraállítási átállás miatt az időpontok bonyolultak, de a magyar nézőknek több csatorna is kínál közvetítést. Az F1-nél a Racing Bulls koncertje emelkedik ki, míg az ERC-n a magyar bajnokok is indulnak.
Max Verstappen a GT World Challenge Europe-ban bizonyított Portimaóban, ahol a 24. helyről indulva a 9. helyen végzett a Mercedes-AMG Team Verstappen Racing színeiben. Közben Kimi Antonelli először nyerheti meg a Formula–1-es bajnoki címet az amerikai nagydíjon, ahol az időmérő edzés szombaton 16:00-kor rajtol.
A 2026-os Formula–1-es szezonban Franco Colapinto, az Alpine pilótája nyilvános üzenetben kérte argentin szurkolóit, hogy hagyják abba a közösségi médiában folytatott gyűlölködést. A versenyző szerint a rajongók agresszív viselkedése, amely gyakran a csapattársakat, a szerelőket és a mérnököket is célponttá teszi, negatívan befolyásolja a teljesítményét. A nyári szünet óta többször is előfordult ilyen, például a holland, spanyol és azeri nagydíjak után. Colapinto pragmatikus érvvel él: ha a szurkolók abbahagyják a támadkodást, akkor ő jobb eredményeket fog elérni, így mindkét fél jól jár. A szezon végéhez közeledve a közös célra és a pontszerzésre helyezi a hangsúlyt a 2027-es jövője érdekében.
Fernando Alonso többször is motoros hibát jelzett az Aston Martinban, de a Honda adatai szerint az erőforrás rendben volt. A bakui és szingapuri esetek után a pilóta frusztrációja és a vezethetőségi problémák állhatnak a háttérben.
Liam Lawson zenés koncerttel készül az F1-es amerikai nagydíjra Austinban, ahol a Garage Sessions program keretében fellép testvérével és barátaiival. A versenyző a 80-as évek rockját kedveli, és a koncert a csapat és a rajongók kapcsolatainak erősítését is szolgálja. Jelenleg a kilencedik helyen áll a bajnokságban.
A McLaren versenyzői, Lando Norris és Oscar Piastri, a szezon második felében váratlan nehézségekkel küzdenek. Bár a nyári szünet előtt győzelemmel zárták a szezont, Zandvoort óta mindössze egyszer álltak dobogóra, és az autó tempója jelentősen elmarad a mezőny élétől. Norris szerint a MCL40-es vezetése mentálisan kimerítő, mivel a pilótáknak folyamatosan a határon kell táncolniuk. A csapat új fejlesztései Bakuban nem hoztak várt eredményt, de a csapatfőnök, Andrea Stella, a 2027-es autó koncepciójának tesztelésére helyezi a hangsúlyt.
A 2007-es Formula–1-es szezonban Lewis Hamilton a McLarennel világbajnoki címre hajtott, és az FIA arra utasította a csapatot, hogy ne engedje a brit pilótát túlzottan ünnepelni. A brazil nagydíjra készülve Hamilton hét pontos előnnyel vezette a tabellát Felipe Massa előtt, és a kínai nagydíjon aratott domináns győzelme után a szezonzáró futamon is esélyes volt a bajnoki címre. A csapatfőnök, Ron Dennis elismerte, hogy a brit pilótát figyelmeztették, de az FIA később cáfolta a szigorúbb parancsot. A szezon során Hamilton és csapattársa, Fernando Alonso közötti heves verseny, valamint a technikai kémia miatt kialakult feszültségek miatt különösen fontos volt, hogy a csapat egységesen lépjen fel.
A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint Oscar Piastri fokozatosan visszatér a korábbi formájához, miután a 2026-os szezon elején nehézségekbe ütközött az új autók miatt. Piastri jelenleg elmarad csapattársától, Lando Norristól, de Brown elégedett a fejlődéssel és az önbizalom növekedésével. A csapat célja a szezon végén a győzelem, bár a mezőny szoros versengése kihívást jelent.
A Formula–1-es csapatok vezetői között heves viták bontakoztak ki a jelenlegi költségplafon rendszerének jövőjéről, miközben a pályán a Red Bull továbbra a konstruktőri címért küzd, a Haas pedig új pilótájával, Rafael Camarával készül a 2027-es szezonra. Toto Wolff és Christian Horner is kritikusan értékelte a pénzügyi szabályok hatását, míg Max Verstappen a GT World Challenge-ben bizonyított.
Christian Horner szerint a Formula–1-es költségplafon javította a csapatok gazdálkodását, de a tényleges kiadások elérhetik a 600 millió dollárt. A rendszer kiskapui miatt a pénz áramlik a korlátlan területekre, mint a versenyzői fizetések. Míg a stabilitás nőtt, a kisebb csapatok hátránya megmaradt az infrastrukturális különbségek miatt.
A Haas csapatfőnöke, Ayao Komatsu megerősítette, hogy Rafael Camara 2027-es szerződtetését elsősorban a Portimãóban mutatott kiemelkedő sebessége és ösztönös vezetési érzéke indokolta, nem pedig a Ferrari-val fűződő kapcsolat. A brazil pilóta a TPC-teszten, változó körülmények között is kiválóan teljesített, így meggyőzte a vezetést. A csapat Oliver Bearman tapasztalatait felhasználva, de egyedi programmal készül a brazil felkészítésére.
A Haas jövő évi pilótája Rafael Camara lesz, aki az 50-es rajtszámot választja. Toto Wolff szerint a költségplafon miatt a szakemberek elhagyhatják a sportágat. Max Verstappen a GT World Challenge-ben versenyez, Alonso tesztel a Dakarra, Lawson koncertezik, Ehrlacher pole-ban Kínában, a Mercedes pedig Pirelli gumikat tesztelt.
A Formula–1-ben a költségplafon bevezetése óta egyre inkább érezhető a szakemberhiány veszélye, amelyet a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is megerősített. Eközben a pályán túl is zajlik az élet: Max Verstappen a GT World Challenge mezőnyében versenyez, Fernando Alonso a Dakarra készül, míg a TCR-ben Michelisz Norbert ismét dobogós helyen zárt.
A TCR World Tour csengtui fordulóján a Geely Cyan Racing dominált, két futamgyőzelmet aratva. Michelisz Norbert mindhárom futamon pontot szerzett, de dobogós helyezés nélkül távozott. Az összetett bajnokságban Mikel Azcona vezet, de előnye Santiago Urrutia ellen jelentősen csökkent. A következő verseny Zhejiangben lesz.
A Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache szerint Max Verstappen legutóbbi győzelmei ellenére a csapat még nem elégedett, mivel a végső cél a világbajnoki cím megszerzése. A konstruktőri harmadik helyért és az egyéni második helyért folyó harc biztató, de a tartósság és a riválisok folyamatos legyőzése a legfőbb kihívás.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff óvatosan áll a Williams által javasolt, a bajnoki helyezésekhez kötött költségplafon-módosításhoz. Bár James Vowles törekvéseit megérti, a német istálló vezetője szerint a teljesítmény alapú pénzügyi engedmények túl nagy kockázatot hordoznak a sport számára. Wolff a szakemberek fizetéseinek emelésére szánt mozgásteret preferálja, és példaként az erőforrásoknál működő felzárkózási mechanizmust emeli. A szavazáshoz hat csapat támogatására lenne szükség, jelenleg négy támogatja, négy ellenzi a tervet.
Verstappen a GT World Challenge Europe szezonzáróján a 9. helyen végzett Portimaóban, csapattársa büntetése ellenére is pozitívan értékelte a hétvégét és védte Lulhamet az online zaklatás ellen.
A TCR World Tour csengtui fordulóján Santiago Urrutia két győzelmet aratott, közeledve Mikel Azcona felé a bajnokságban. Michelisz Norbert a harmadik helyen stabilizálta pozícióját, bár hátránya nőtt, míg Yann Ehrlacher erős teljesítményével fenyegetővé vált számára.
Christian Horner a Red Bull volt csapatfőnöke szerint a Toto Wolffgal való évtizedes rivalizálás meghatározó volt a Forma–1 2014-2025 közötti korszakában. A Netflix Drive to Survive sorozata népszerűsítette ezt a vetélkedést, amely motiváló erőforrásként szolgált a Red Bull számára a Mercedes elleni harcban. Horner elismerően beszél Wolffról, és hangsúlyozza, hogy az egészséges rivalizálás szükséges a csapatok összekovácsolásához és a sport felpezsdítéséhez.
Elemzés szerint az Aston Martin AMR26-as autója kanyarteljesítményben felülmúlta a Red Bullt Szingapúrban és Malajziában. Fernando Alonso a Honda erőforrás hiányosságai miatt maradt el a pole pozíciótól, de azonos motorteljesítmény mellett esélye lett volna az első rajtkockára. A fejlesztések ellenére a japán gyártó turbója instabil, ami újabb pletykákat indított el a Honda és az Aston Martin együttműködésének jövőjéről.
A Haas bejelentette, hogy Rafael Camara lesz a 2027-es Formula–1-es szezon versenyzője, Esteban Ocon helyén. A brazil pilóta, aki a Ferrari akadémiáján nevelkedett és jelenleg a Forma–2-es bajnokságot vezeti, Oliver Bearman csapattársa lesz. Camara erős rövidlátással és szemtengelyferdüléssel küzd, ezért versenyen kontaktlencsét hord. Rajtszáma az 50-es lesz, mivel az 5-öst Gabriel Bortoleto használja.
Max Verstappen első GT World Challenge Europe versenyén Portimãóban a 9. helyet szerezte meg. A Verstappen Racing #3-as Mercedes-AMG GT3-asában Chris Lulham drive-through büntetése miatt a 24. helyről kezdte a záró stintet, és látványos felzárkózással, Arthur Leclerc előzésével zárt. A futamot a GetSpeed Porsche csapata nyerte.
Max Verstappen a GT World Challenge szezonzáróján a 9. helyen végzett Portimaóban. A #3-as Mercedes-AMG Team GetSpeed autójával versenyző holland pilóta csapattársaival, Ben Barnicoattal és Chris Lulhammal együtt egy bokszutca-áthajtásos büntetést kapott, majd sötétben, a mezőny végéről indulva tudott feljebb kerülni. A futamot a #17-es Mercedes-AMG Team GetSpeed egysége nyerte meg, míg a dobogón a Lionspeed GP és a Boutsen VDS Porsche-i álltak.
A 1981-es Formula–1-es szezon szezonzárója Las Vegasban zajlott, ahol Nelson Piquet szerezte meg a világbajnoki címet Carlos Reutemann előtt. A döntő futamon a körülmények, a technikai hátrányok és Bernie Ecclestone masszőrrel kötött megállapodása is szerepet játszottak az eredményben. A Brabham autója a verseny végén tiltott szívóhatással rendelkezett, ami később Reutemann lánya által került nyilvánosságra.
A Formula–1-es hírek között kiemelkedik Max Verstappen GT World Challenge szereplése Portimaóban, ahol a mezőny sztárjaként tartják számon. Liam Lawson a Racing Bulls színeiben gitárkoncerttel kedveskedett, míg Fernando Alonso titokban tesztelt a Dakaron. Christian Horner a Red Bull sikereiről, Toto Wolff pedig a Mercedes pilótáinak egyenlő helyzetéről beszélt.
A Forma–1 Ruandában rendezi meg az Afrikai Nagydíjat 2030 körül, ami konfliktusba hozta a kongói kormánnyal, mivel az ásványkincsek illegális kitermelése finanszírozza a pályát. Az F1 vezetői pozitív változásokat várnak a sportág jelenlététől, míg a kongói külügyminiszter vérrel szennyezett pénzt emleget.
Fernando Alonso Marokkóban tesztelte a 2027-es Dakar-rali autóját, egy Prodrive által felkészített Daciát, Marc Coma navigátorral. A spanyol versenyző korábban azt nyilatkozta, hogy szinte lehetetlen az F1 és a Dakar kombinálása, de a felvételek szerint a pletykák igazolódtak. A hivatalos bejelentésre még várni kell, de az előkészületek haladnak a tervek szerint.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff cáfolta, hogy kedvenc pilótája lenne Kimi Antonelli, és hangsúlyozta, hogy George Russelllel és az olasz tehetséggel egyaránt egyenlő mércével bánik. A csapatfőnök egy régi történetre hivatkozva magyarázta el, miért tartja fontosnak az egyensúlyt a két versenyző között, miközben Antonelli világbajnoki esélyei erősödnek.
A Mercedes technikai igazgatója, Simone Resta elmondta, hogy a csapat a forgó hátsó szárnyat már egy éve elemezte, de a kompromisszumos hatásfok miatt elvetették. Jövőre a szigorodó szabályok miatt a Red Bull, a Ferrari és a McLaren számára is nehezebb lesz a használat, de a Mercedes idén is versenyképes nélküle.
A Formula–1-es versenyzők az F1-mentes hétvégén is aktívak: Max Verstappen a GT World Challenge-ben versenyzik Portimóban, ahol Valentino Rossi is indul, Fernando Alonso a Dakarra készül Marokkóban, Liam Lawson pedig gitáron lép fel Austinban. A TCR-ben Michelisz Norbert a negyedik helyen végzett, a Mercedes pedig a jövő évi gumikat tesztelte.
Christian Horner a Red Bull saját motorprogramjának sikerét dicséri, amely a 2026-os szezonban már két futamgyőzelmet hozott Max Verstappen vezetésével. A nulláról induló projekt óriási kihívás volt, de a csapat tehetséges embereket toborzott és saját gyártással állított elő minden alkatrészt. A sikerekkel a Red Bull Racing bebiztosította, hogy a saját hajtásláncukkal is bajnokcsapat legyen, ami Horner szerint a projekt hatalmas sikerét bizonyítja.
A Formula–1-es mezőny tagjai az F1-mentes hétvégén aktívak voltak: Fernando Alonso Dakar-tesztet végzett Marokkóban, Liam Lawson zenével készül Austinba, Verstappen és Rossi GT-ben versenyez Portimaóban, a TCR World Tour Kínában folytatódik, a Mercedes pedig a 2027-es Pirelli gumikat tesztelte.
Az 1999-es Maláj Nagydíj döntő pillanatai nemcsak a világbajnoki cím sorsát alakították, hanem a Forma–1 történetének egyik legvitatottabb technikai botrányát is szülte. Mika Häkkinen és Eddie Irvine harca mellett Michael Schumacher visszatérése és a közvetítés hiányosságosságai miatt milliók által nem látott előzés lett a hétvégének a kulcsa.
Max Verstappen a GT World Challenge portimaói futamán indul csapattársaival, Chris Lulhammal és Ben Barnicoattal. Az időmérőn a tizenötödik helyen végeztek az autó beállítási problémái miatt, de a csapat bízik a győzelemben a háromórás versenyen. A futam szombat 17:55-kor rajtol.
David Coulthard és Mika Häkkinen egy vicces történetet meséltek el a finn határőrökről, akiket a legendás finn pilóta jelenléte mentett meg a dühöngésből. A két exversenyző 99 közös futama továbbra is rekordnak számít, de a McLaren jövője Norris és Piastri között bontakozik ki, akik már most közelítik a régi rekordot.
A Visa Cash App Racing Bulls csapat az USA Nagydíjra készülő Garage Sessions programjának keretében Liam Lawson gitárkoncertet rendez Austinban. A versenyző egyedi, rózsaszín-fehér dizájnnal ellátott gitárral lép színpadra testvérével és két gyerekkori barátjával, hogy zenés élménnyel ráhangolódjanak a hétvégére. A koncert a csapat és a rajongók közötti kapcsolat erősítését szolgálja, miközben Lawson személyes hobbiját is bemutatja.
A TCR World Tour 2026-os szezonjának kínai állomásán Yann Ehrlacher szerezte meg a pole pozíciót, Mikel Azcona második lett, Santiago Urrutia harmadik, Michelisz Norbert pedig negyedik lett az időmérőn. Az eredményekkel Azcona növelte bajnoki előnyét, Michelisz pedig második helyét tartotta fenn.
Max Verstappen megszerezte első Szingapúri Nagydíj-győzelmét, így az összes eddig megrendezett Formula–1-es helyszínen diadalmaskodott. A Red Bull pilótája a 27. különböző pályán aratott sikert, és az örökranglistán is új mérföldkövet lépett át. A holland pilóta a 250. Formula–1-es futamán és 50. pole-pozícióján is diadalmaskodott, és ezzel átugrotta Schumachert az egy csapattal szerzett sikerek listáján.
A cikk összefoglalja a hét legfontosabb hírét: Verstappen 15. lett Portimaóban, a Porsche nyert, Abu Dhabi és Katar biztosan lesz, Lawson vezet, a Mercedes gumitesztel, és a Ferrari utánpótlása változik.
Verstappen a 15. helyről rajtol Portimaóban, a Porsche pole-ozott.
A Red Bull technikai fellendülése és az FIA lehetséges szabálymódosítása dominálta a hétvégét. Max Verstappen visszatért az élen, míg a Haas bejelentette Rafael Câmara szerződtetését 2027-re. Verstappen a GT World Challenge-en a 15. helyen végzett Portimãoban.
A Ferrari Driver Academy 2027-es felállása jelentősen megújul: Rafael Câmara a Haas-hoz, Dino Beganovic pedig tartalék szerepkörbe kerül. Helyükre Salim Hanna, Alp Aksoy és Daniel Miron érkezik, miközben Tuukka Taponen vezeti a listát. A női versenyzők, Alba Hurup Larsen és Niccolò Maccagnani, valamint a gokartból érkező Noah Baglin és Filippo Sala is erősítik a csapatot.
A Mercedes W17-es autója új aerodinamikai csomagja növelte a leszorítóerőt, de az egyensúly az első tengely felé tolódott, ami alulkormányzottságot okozott Kimi Antonellinek. A csapat adatai alapján a fejlesztés sikeres, de a beállításokat finomítani kell az austin futam előtt. A mezőnyben a Red Bull és a Ferrari zárkózott, míg az Alpine jelentős fejlődést mutatott.
A Formula–1-ben érvényben lévő költségsapka-rendszer egyre inkább két különálló osztályra bontja a mezőnyt, állítja a Williams csapatfőnöke, James Vowles. A jelenlegi szabályozás szerint a leggyorsabb négy istálló és a többi csapat között egyre mélyebb a szakadék, mivel a kisebb csapatok felzárkózása a pénzköltési korlátok miatt akadályozott. Több csapat is egyetért azzal, hogy a jelenlegi rendszer nem hogy nem segíti, hanem konkrétan meggátolja a kisebb istállók felzárkózását, így változtatásokat sürgetnek ezzel kapcsolatban. Gobodics Tamás a Gobodics Grid című YouTube-csatornájában is részletesen elemezte a költségsapka hatását a Forma–1 mezőnyére, és az adatok azt mutatják, hogy a költségsapka jelenlegi formája valóban két osztályra bontja a mezőnyt. A jövőbeni szezonokban várhatóan újabb változások lesznek a költségsapka rendszerében, amelyek hatással lehetnek a versenyeredményekre és a mezőny dinamikájára.
A Ferrari 2027-es utánpótlás-programjának átalakítása során Dino Beganovic a tartalék- és fejlesztőpilóta szerepbe lép, míg Rafael Camara a Haasnál kap F1-es ülést. Három új tehetség csatlakozik a listához, Tuukka Taponen pedig az F2-be igazol.
A Mercedes tartalékpilótája, Frederik Vesti közel 1200 kilométert tesztelt a Pirelli számára Magny-Coursban, hogy segítsen a 2027-es szezonra szánt esőgumik és slick abroncsok fejlesztésében. A kétnapos program során a pilóta a vizes és száraz körülmények közötti váltópontot is meghatározta, ami kritikus fontosságú a gumiváltás időzítéséhez. A Pirelli a szezon során 20 tesztnapon keresztül dolgozott a különböző helyszíneken, hogy a lehető legjobb gumikkal indulhasson a következő évben.
A Forma–1 a közel-keleti konfliktus miatt november közepéig halasztja a katari és abu-dzabi Nagydíj sorsáról szóló döntést. A két ország állítólag megállapodott Iránnal a biztonságos lebonyolításról. Imola tartalék helyszín, míg a döntést befolyásolja Kimi Antonelli bajnoki esélye is. Abu-Dzabiban nagy a helyi felkészültség, és a promóter biztos a sikerben.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff közel tíz év távlatából nézett vissza a 2016-os szezonzáróra, amelyen Lewis Hamilton szándékos lassítása miatt Nico Rosberg szerezte meg egyetlen világbajnoki címét. Wolff elismerte, hogy a csapat vezetése mikromenedzselte a helyzetet, és tapasztalata hiányában elkerülhette volna a vitákat. A 2016-os idény során Hamilton és Rosberg közötti feszültség fokozódott, több ütközés és megbízhatósági hiba is jellemezte. Rosberg végül öt ponttal előzte meg csapattársát a bajnoki tabellán, és néhány nappal később bejelentette visszavonulását.