Formula–1 hírek magyar forrásokból: futamok, időmérők, átigazolások, csapatok és versenyzők, a Magyar Nagydíj és a Hungaroring.
George Russell szerint néhány évente újra kellene aszfaltozni a Forma-1-es pályákat, miután Max Verstappen élesen bírálta az austini Circuit of the Americas rendkívül egyenetlen felületét.
George Russell elismerte, hogy 2026-os világbajnoki esélyei nagyrészt szertefoszlottak, ám a megpróbáltatások ellenére sem adta fel a küzdelmet, és biztos benne, hogy lesz még lehetősége a végső győzelemre.
A Közel-Keleten uralkodó geopolitikai feszültségek miatt a Formula–1 és a MotoGP vezetői ellenére a versenyzők körében növekszik az óvatoskodás a katari és abu-dzabi idényzárókkal kapcsolatban. A MotoGP pilótái titkos szavazáson többségben ellenezték az utazást, míg Carlos Sainz szerint korai biztosra venni a Formula–1-es versenyt. A döntés kulcsfontosságú lehet a MotoGP bajnoki cím sorsában.
Az F1-es szezon végén Esteban Ocon bízik a jövőjében, Lewis Hamilton az afrikai nagydíj miatt hosszabb pályafutásra kényszerülhet, míg a MotoGP-n Marco Bezzecchi dominált az ausztrál edzéseken. Új tehetségek, mint Freddie Slater és Colton Herta, valamint Molnár Martin tesztje is napirenden van, az időjárás pedig kedvező az USA Nagydíjhoz.
Charles Leclerc a Ferrari színeiben az USA Nagydíj előtt hangsúlyozta, hogy a csapat elsődleges célja a futamgyőzelmek megszerzése, nem csupán a konstruktőri második hely megtartása. A Ferrari 105 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot, de a Red Bull felzárkózása miatt a szezon végéig tartó küzdelem várható. Leclerc szerint a csapatnak meg kell fordítania a Red Bull előretörését, és az új fejlesztésekkel Austinban kell bizonyítaniuk.
George Russell az USA Nagydíj előtt nyilatkozott arról, hogy a 2026-os szezon bár nehéz volt, nem zárta le győzelmi esélyeit a Mercedesnél. A brit pilóta a balszerencsére és Antonelli feletti gyengébb teljesítményre hivatkozott, de optimista a jövőt illetően.
Az FIA a Formula–1-es autók tömegét 700 kilogramm alá szeretné vinni a jövőbeli szabályrendszerben. A cél a motorok egyszerűsítésével, a turbónyomás csökkentésével, a kerekek méretének enyhe csökkentésével és az aerodinamika finomhangolásával érhető el. Az újratankolás bevezetése valószínűtlen, mivel a súlycsökkentés kompenzálja az extra üzemanyag tömegét.
Lando Norris a Coca-Cola-dobozos ügyről nyilatkozott, amelyben kijelentette, hogy a verseny után azt iszik, amit akar. A McLaren új tartókat fejlesztett ki a márkajelzések elrejtésére. A csapat visszafogott fejlesztésekkel készül az USA Nagydíjra, Austinban.
Oscar Piastri a Red Bull autóját tartja a leggyorsabbnak, míg a Ferrari és a McLaren is új fejlesztésekkel érkezik az USA Nagydíjra.
Kimi Antonelli az USA Nagydíj előtt nyilatkozott a vb-esélyéről, amely matematikailag már lehetséges. A 20 éves Mercedes-pilóta szerint a legfiatalabb világbajnoki rekord megdöntéséhez katasztrofális eredményekre lenne szükség a riválisoknál, így ő inkább a jelenlegi teljesítményre fókuszál. Antonelli szerint a junior kategóriákban szerzett bajnoki címek segítettek felkészülni a Formula–1 nagyobb nyomására, és ha jól csinálja a dolgát, az eredmény is jönni fog.
A Mercedes elhalasztja új V6-os motorjának debütálását a 2026-os szezonban, amely legkorábban Brazíliában debütálhat. A késés előnyös a versenyzők számára a rajtbüntetések elkerülése szempontjából, miközben a fejlesztés hatással lesz a 2027-es szezonra. Emellett a csapat aerodinamikai szempontból is egységesítette az autók felszereltségét.
Max Verstappen az austini pálya bukkanós állapotát emelte ki a WEC versenyén látottak alapján, amelyeket az agyagtalaj mozgása okoz. A 2026-os F1-es autók alacsony hasmagassága miatt a helyzet tovább romolhat, különösen fékezéskor, ami jelentős terhelést jelent a versenyzők gerincére. A pilóta szerint csak a pálya teljes felbontása hozhat tartós megoldást.
Charles Leclerc cáfolta Isack Hadjar állítását, miszerint Verstappen a Ferrari autójával nagyobb előnnyel nyert volna Szingapúrban. A versenyző szerint a szoros mezőnyben a csomagoptimalizálás döntő, és a bajnoki harc továbbra is intenzív, miközben a Ferrari új fejlesztésekkel készül az Austini Nagydíjra.
A Haas F1 csapatnál Oliver Bearman maradása szinte biztos, de a hivatalos szerződéshosszabbítás bejelentése késik. A brit pilóta szerint a késés mögött szerződéses okok és a Ferrari beleszólása áll. Bearman hosszú távon top csapatnál, esetleg a Ferrarinál szeretne dobogókért harcolni, de jelenleg a Haasnál látja a jövőjét. Camara érkezésével Bearman lesz a csapat vezérpilótája.
Lewis Hamilton az F1 új afrikai futama miatt akár a 40-es évei közepéig is maradhat a mezőnyben. A hétszeres világbajnok a Ferrari pilótájaként az Amerikai Nagydíj előtt nyilatkozva hangsúlyozta, hogy a Ruandában megrendezendő verseny megvalósítása érdekében tovább küzdeni fog a formája megtartásáért. Hamilton elmondta, hogy évekig tartó egyeztetések után sikerült elérnie az álmát, és a verseny megrendezésekor már a 40-es évei közepében jár. A fiatal Kimi Antonelli is biztatta, hogy maradjon a mezőnyben, ha képes jó eredményeket elérni. A Ferrari új fejlesztésekkel erősítette autóját, és Vasseur bizakodó a bajnoki harcban.
Max Verstappen az USA Nagydíj előtt kritizálta a Circuit of the Americas huplikkal teli aszfaltját, amely szerinte az agyagos talaj mozgása miatt romlik. A Red Bull versenyzője szerint a helyi javítások csak kozmetikák, teljes újraépítésre van szükség. Az alacsony hasmagasságú autók és a fékezési zónákban jelentkező egyenetlenségek egészségügyi kockázatot is jelentenek a pilóták számára, különösen a gerincükre.
Lewis Hamilton az afrikai nagydíj miatt hosszabbítja karrierjét, Bezzecchi vezette az ausztrál MotoGP edzést, Slater és Herta debütál az F1-ben, Ocon motorötletet osztott meg, Molnár Martin pedig a 30. helyen zárt az F3-as teszten.
Verstappen dicséri Mekies szerződéshosszabbítását, de óvatos az austini verseny előtt a száraz időjárás miatt.
Lewis Hamilton elmondta, hogy Szingapúrban a győzelem vágya vezérelte, amikor kihagyta a bokszutcai kiállást a Ferrari kérésére ellenére. A ferrari csapatnál továbbra is erős a bizalom, és Hamilton hisz abban, hogy az USA Nagydíjon jobban teljesítenek. A mezőny különleges festéssel készül Austinba, és új költséglimit-szabályok lépnek életbe.
Kimi Antonelli az USA Nagydíjon bebiztosíthatja a 2026-os Formula–1-es világbajnoki címét a Mercedes színeiben. A 20 éves olasz pilóta 102 pontos előnnyel vezeti a tabellát, és ahhoz, hogy a sorozat legfiatalabb bajnoka legyen, megnyeri a futamot Austinban, miközben George Russell és Lewis Hamilton korlátozottan teljesít. Antonelli a "rendes munka" filozófiáját követve készül a hétvégére, nem akarva túl korán ünnepelni, bár elismeri, hogy a cím a gyermekkori álma beteljesülése lenne. A Mercedes versenymérnöke, Peter Bonnington mellett a pilóta arra törekszik, hogy minden hétvégén a legjobb teljesítményt nyújtsa, függetlenül a bajnoki esélyektől.
A McLaren nem büntette Lando Norrist a Szingapúri Nagydíj sprintjén történt ütközésért, így a pilóta elkerülte a házon belüli szankciókat. A csapatfőnök, Andrea Stella és Norris közötti egyeztetések után az ügy lezártnak tekinthető. A McLaren visszafogott fejlesztésekkel, fókuszban a fékezés és a padlólemez finomhangolásával, valamint a 2027-es szabályváltásra készülve érkezik az USA Nagydíjra. Norris vállalta a felelősséget, Piastri pedig elégedett volt a csapat处理方式ával.
Christian Horner állítása szerint Russell, Norris és Piastri fizetett a Red Bull szimulátoráért, mert tehetségesebbek voltak a junioroknál, de Marko nem szerződtette őket. Russell cáfolta, hogy nagy összeg lett volna, csak felkészülési lehetőség volt 2013-ban. A hír a Red Bull belső konfliktusaiba is betekintést ad.
Christian Horner a Red Bull saját motorjának idei sikeréről és a vezetőség köszönetnyilvánításáról beszélt, miközben a Dietrich Mateschitz utáni változásokra is kitért.
Isack Hadjar szerint a Red Bull győzelme ellenére sem a Milton Keynes-i istállóé volt a leggyorsabb autó a Szingapúri Nagydíjon. Úgy véli, Max Verstappen egy Ferrarival még nagyobb előnnyel nyerte…
A Mercedes késlelteti ADUO-motorja bevetését: sem az USA Nagydíjon, sem Mexikóban nem debütál, leghamarabb Interlagosban érkezhet. A késés George Russell és Kimi Antonelli számára előnyt jelenthet a rajtrácsbüntetések elkerülésében, miközben a fejlesztés a 2027-es szezonra is hatással lesz.
Carlos Sainz óvatosan kezeli a 2026-os Formula–1-es szezon közel-keleti idényzáróját, hangsúlyozva a geopolitikai bizonytalanságot. A GPDA igazgatója szerint az amerikai választás és a régió konfliktusai miatt korai biztosra venni a katari és abu-dzabi futamok megtartását, bár a versenyzők többségében bíznak a szervezők döntésében. Imola tartalék helyszínként szolgál, ha a helyzet romlana.
Az USA Nagydíj hétvégéje izgalmas indítással kecsegtet a Circuit of the Americas pályáján. Andrea Kimi Antonelli nyugalmat, Max Verstappen kritikát mutat. Carlos Sainz és Fernando Alonso a szezon végéhez közeledve nyilatkozik. A mezőny autói különleges festéssel öltöztek, az FIA szigorította a költséglimitet, Colton Herta vendégpilótaként indul.
A közel-keleti geopolitikai helyzet miatt a Formula–1-es és MotoGP-s szezonzárás (Katari és Abu Dhabi Nagydíj) bizonytalan. Carlos Sainz és a GPDA szerint nehéz meggyőződni a biztonságos lebonyolíthatóságról, bár jelenleg a menetrend szerinti futamok a terv. A MotoGP-nél titkos szavazáson a versenyzők kétharmada ellenezte a katari futamot, és nincs vészforgatókönyv a lemondás esetén. Imola készülhet vészhelyzetre.
Oscar Piastri az amerikai nagydíj előtt arról beszélt, hogy az MCL40-es autóhoz való alkalmazkodás volt a 2026-os szezon legnagyobb kihívása. Az ausztrál versenyző szerint a tavalyi gyorsaságot adó beállítások idén gyengébbé váltak, de Austinban már javulást érez. A McLaren harmadik a konstruktőri bajnokságban, de a Red Bull erős formája miatt fontos pontokat kell szerezniük.
Isack Hadjar és Charles Leclerc vitája a Red Bull és Ferrari teljesítményéről az Amerikai Nagydíj sajtónapján. Hadjar szerint Verstappen Ferrarival nagyobb előnnyel nyert volna Szingapúrban, míg Leclerc szerint a szoros mezőnyben értelmetlen összehasonlításokat folytatni. A Ferrari különleges mérnöki festést visel Austinban, és az FIA új költséglimit-szabályai is téma.
Max Verstappen és George Russell is kritizálta a Circuit of the Americas aszfaltjának állapotát az USA Nagydíj előtt. A Red Bull versenyzője szerint a huplik miatt a gerincük károsodása elfogadhatatlan, és a pálya felnyitása szükséges. A Mercedes pilótája az egyenetlen felület miatt évi újraszfaltolást javasol.
A General Motors decemberben nyitja meg új F1-es motorfejlesztési központját Charlotte-ban, ami kulcsfontosságú a Cadillac 2029-es szezontól tervezett saját erőforrásához. A csapat jelenleg Ferrari motorral versenyez, és a 2026-os szezon nehézkesen telik, mivel még nem szereztek pontot. Az FIA 2031-re tervezett V8-as motoros visszatérése miatt a GM motorjának élettartama korlátozott lehet. A pilóták, Sergio Perez és Valtteri Bottas tapasztalata és türelme segíti a csapat fejlődését.
A Formula–1-es szezon végéhez közeledve Fernando Alonso elárulta, hogy még negyven-öt versenyig tervez versenyezni. Az Alpine helyett Franco Colapinto marad az utolsó futamokon. A Red Bull-Honda együttműködés biztosította a konstruktőri címet, míg az Austinban rendezett nagydíjon a csapatok különleges festéssel készülnek a versenyre.
Fernando Alonso Marokkóban tesztelt Dakar-autót a Prodrive-nál, de kijelentette, hogy jövőre nem indul a Dakaron, mert a Forma–1-es idény és az off-road verseny egyidejű teljesítése túl megterhelő lenne számára. A spanyol pilóta a vezetési szenvedélyére hivatkozva magyarázta a tesztelést.
Esteban Ocon a Haas távozása kapcsán hangsúlyozta, hogy Rafael Camara megérdemli az F1-es esélyt, de ő maga is helyet érdemel a mezőnyben, mivel teljesítménye alapján nem kellene kiszorulnia. A Haas jövőbeli pilótája Camara lesz, Oliver Bearman pedig várhatóan marad, így a csapat Ferrari-kapcsolata erősödik. Ocon a versenytársaktól nem kapott közvetlen támogatást, de a sajtó és a rajongók élénken követik a helyzetet.
Az Audi megerősítette, hogy Freddie Slater debütál a Forma–1-ben a mexikói és brazil nagydíj első szabadedzésén. A brit pilóta, aki az F3-as bajnokságban második lett, Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto helyett ül autóba. Emellett Colton Herta is vezethet az Austinban Sergio Perez helyett. Slater 2027-ben a Forma–2-be lép az Invicta Racing színeiben.
Fernando Alonso szerint a Formula–1 2030-as V8-as motoros korszaka nem hozza vissza a régi idők élményét, mivel a világ és a technológia megváltozott. A pilóta hangsúlyozza, hogy a modern hibrid rendszerek nélkülözhetetlenek, de a belső égésű motorok arányát növelni fogják. Az FIA hamarosan dönt a részletes szabályokról.
A Renault eladja az F1-es motorgyártó részlegét a belga Dumarey Csoportnak, így 150 munkahely megmarad a Viry-Châtillon-i telephelyen. A Renault 2026-tól a Mercedes erőforrásait használja, míg a Dumarey a helyi szakértelmet megőrizve új ügyfeleket is keres. Guido Dumarey szerint a cél a mérnöki tudás továbbfejlesztése és a telephélet nem felszámolni, hanem új növekedési lehetőségeket teremteni.
A Formula–1-es szezon záró hete számos érdekes eseményt hoz: az Audi fiatal tehetsége, Freddie Slater debütál a száguldó cirkuszban, míg a McLaren belső megbeszéléseket folytatott Lando Norris és Oscar Piastri között. Emellett Esteban Ocon új motorötlettel állt elő, és a jerezi F3-as teszteken Molnár Martin is szerepelt.
A Formula–1-es mezőny különleges festéssel készül az USA Nagydíjra Austinban. A Mercedes kékbe, a Ferrari mérnöki vázlatokba, a Haas Godzilla-tematikába, az Aston Martin pedig jubileumi dizájnnal öltözik. Az FIA szigorítja a költséglimitet, míg Colton Herta vendégpilótaként indul a versenyen.
A Formula-1-es szezon végén Esteban Ocon a szívómotor-hibrid kombinációt javasolja, Max Verstappen pedig a nehéz előzésű pályákon rendezett sprinteket kritizálja. Molnár Martin a jerezi F3-teszten a 30. helyen végzett. A McLaren és a Haas is új pilótákkal és tervekkel készül a jövőre.
Az ERC-szezonzáró Észak-Portugáliában rendezendő, erős mezőnnyel, beleértve Kris Meeke-t, Martins Sesks-t és a magyar bajnok Német Gábor kettősét. Josh McErlean a Ford jövő évi autójával tesztel. A verseny murvás, és eső is várható.
A Red Bull Racing erőforrás-divíziója telefonon köszönetet mondott Christian Hornernek, miután a holland istálló első győzelmét aratta az idei szezonban. A volt csapatfőnök 2025-ös távozása óta kulcsszerepet játszott a saját motorfejlesztésben, amelynek eredményeként a csapat a Bahreini Nagydíjon diadalmaskodott.
A Formula–1-es USA Nagydíjra barátságos, száraz idő várható Austinban. A mezőny vendégpilótákkal (Colton Herta, Leonardo Fornaroli) és egyedi festésekkel készül. Lando Norris felelősséget vállal a szingapúri hibájáért, Max Verstappen pedig a sprintek helyszínválasztását kritizálta. Molnár Martin a 30. helyen végzett az F3-as jerezi teszten.
Helmut Marko, a Red Bull Racing volt tanácsadója kritikus nyilatkozatot tett Christian Horner Drive című önéletrajza kapcsán. A könyv október 22-én, Dietrich Mateschitz halálának évfordulóján jelent meg, amit Marko kegyeletsértésnek tart. A szakember egy konkrét állítást is helyreigazított: bizonyította, hogy elküldte részvétnyilvánítását Hornernek Beverly halála után. Horner egyelőre nem reagált a vádakra, miközben New Yorkban népszerűsíti művét.
Mohammed ben Sulayem, az FIA elnöke szerint a Formula–1 2030-as technikai korszakának motorformulája, a V8-as erőforrások visszatérése hamarosan véglegessé válhat. Az elnök elárulta, hogy a csapatfőnökök és a motorgyártók jelenleg tanulmányozzák a részletes szabályokat, és pár hónapon belül várható a hivatalos döntés. A változás költséghatékonyabbá és egyszerűbbé teszi a motorokat, miközben megőrzi a sorozat hangzását és teljesítményét.
Helmut Marko éles szavakkal illette Christian Horner Drive című önéletrajzát, amelyben a volt csapatfőnök számos állítást tett a Red Bull Racing belső viszonyairól. Marko a könyvet alacsony színvonalú hazugságok gyűjteményének nevezte, de egy konkrét állítást, Beverly halála utáni kapcsolatfelvételt, helyesbített. A megjelenés időzítése is kritikát kapott, mivel Dietrich Mateschitz halálának napjára esik. Horner a könyvében újabb részleteket közölt a Hamilton-Red Bull egyeztetésekről és Antonelli Mercedeshez kerüléséről.
Christian Horner Drive című önéletrajza újabb lapot nyitott a Red Bull Racing belső viszályában. Helmut Marko a könyv Mateschitz halálának évfordulójára eső megjelenését nevezte kínosnak, míg Horner szerint Marko szivárogtatásai veszélyeztették a csapat működését. Marko csak egy állítást, Beverly halála utáni kapcsolatfelvételt igazolta vissza.
Az FIA a 2030-as évtől V8-as motorokra váltana a Formula–1-ben, csökkentve a hibrid rendszer szerepét és a költségeket. A döntéshez szükséges szabályzatot a következő hónapokban várják, a gyártók pedig 2026 végéig kell, hogy eldöntsék a fejlesztési irányt. A változás színtere valószínűleg a tervezett Ruandai Nagydíj lesz.
A Forma-1 vezetősége a közel-keleti konfliktus miatt mérlegeli a 2026-os szezon zárásának módosítását, amely Imolában történhet. Ez a döntés drámai módon befolyásolhatja Kimi Antonelli világbajnoki címének sorsát, aki jelenleg 102 pontos előnnyel vezet. A bajnoki cím sorsa nagy valószínűséggel Mexikóban dől el, de a naptár lerövidítése esetén az Amerikai Nagydíj után is eldőlhethet matematikailag.
A Hockenheimring tárgyal a Formula–1 visszatéréséért, de a projekt elméleti szintű maradt a közpénzek hiánya és az infrastruktúra-fejlesztések szükségessége miatt. A pálya a Motorworld projektre és ideiglenes létesítményekre támaszkodik, miközben a Hungaroring gyorsaságát említi példaként. A helyettesítő futamok csak akkor érdekesek, ha hosszú távú szerződéshez vezetnek.
A Ferrari új aerodinamikai fejlesztésekkel, különösen új padlólemezzel és hűtőnyílásokkal erősíti az SF-26-osát az Austinban rendezett amerikai nagydíjra. Csapatfőnök, Fred Vasseur bizakodó a konstruktőri bajnokságban elért 105 pontos előny és az utóbbi versenyeken mutatott fejlődés miatt. A Circuit of the Americas kihívó pályája ellenére a maranellói istálló stabil teljesítményt és újabb pontszerzést vár.
A hétvége három nagy sorozatot ölel fel: az F1 Austinban, az MotoGP Phillip Islanden, a NASCAR Talladegában versenyez, míg Michelisz Norbert a TCR World Tour-on indul Csucsouban. Az óraállás átállása miatt az időpontok bonyolultak, de a magyar nézőknek több csatorna is kínál közvetítést. A Honda MotoGP-csapata egyetlen motorral és versenyzővel, Luca Marinival indul Ausztráliában a járvány miatt. Az F1-nél a Racing Bulls koncertje emelkedik ki, míg a NASCAR és a TCR World Tour is izgalmas futamokat kínál.
A Mercedes kékbe, a Ferrari mérnöki vázlatokba, a Haas Godzilla-tematikába, a Cadillac pedig amerikai művészeti elemekbe öltözik az USA Nagydíjra. Az Aston Martin jubileumi festést mutat be. Az FIA szigorítja a költséglimitet 2027-től, Colton Herta vendégpilóta.
A Formula–1-es USA Nagydíj Austinban a bajnoki harc mellett a csapatok fejlesztési stratégiáiról is szól. Kimi Antonelli elméletileg már most bajnok lehet, de a Mercedes, a Ferrari és a McLaren új alkatrészekkel készülnek a szezon végére. A pálya változatos kanyarai és a magas gumikopás kihívást jelent, míg a Haas vendégpilótával, Colton Hertával erősít.
A Ferrari az SF-26-osán fehér alapon mérnöki motívumokkal díszített egyedi festést mutatott be az USA Nagydíjra. A dizájn a HP technológiájával készült, és a Formula-1-es autók születéstörténetét idézi. A csapat a Hamilton és Leclerc által viselt overallszal egységes képet alkot. A mezőnyben a Mercedes, az Aston Martin és mások is különleges festéssel készülnek, miközben az FIA új költséglimit-szabályai és Colton Herta vendégpilótája is érdekességet adnak az Austin-i hétvégének.
A Ferrari SF-26-osai műszaki rajzokkal díszített egyedi festéssel állnak rajthoz az Austinban rendezett Amerikai Nagydíjon. A dizájnt a Ferrari és a HP közösen fejlesztette ki, hogy a Forma-1-es autók megalkotásának rejtett mérnöki és tervezési folyamatát mutassa be a közönség számára. A festés a HP Latex nyomtatási technológiájával készült, és ellenáll a versenyhétvége fizikai igénybevételének. A Ferrari megjelenése egy olyan mezőnyben történik, ahol a Mercedes, az Aston Martin és más csapatok is különleges festéssel készülnek a szezon végéhez közeledve.
A Mercedes-AMG Petronas Formula–1-es csapata kék festéssel érkezik az Austin-i nagydíjra, a MANUFAKTUR dizájnja szerint. Kimi Antonelli bebiztosíthatja első világbajnoki címét, míg Toto Wolff a teljesítményre és az élvezetre helyezi a hangsúlyt a három versenyből álló sorozatban.
A Formula–1-es mezőny az USA Nagydíjra készül Austinban, ahol a Mercedes és az Aston Martin egyedi festéssel, a McLaren pedig visszafogott fejlesztésekkel érkezik. Az FIA szigorítja a költségsapkát, míg a szezonzáró helyszínek (Katar, Abu Dhabi) továbbra is biztosak. Lando Norris felelősséget vállal a szingapúri hibájáért, Colton Herta pedig vendégpilótaként indul.
Az FIA 2027-től szigorúbb költséglimit-szabályokat vezet be a Formula–1-ben. A csapatoknak teljes elkülönítést kell biztosítaniuk az F1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek, valamint az informatikai rendszerek között. A közös eszközök (szimulátor, szélcsatorna) használata elkülönített időintervallumokra korlátozódik, a belépési adatokat pedig három évig tárolják. A pozícióváltásokhoz három hónapos várakozási idő és egy éves F1-es munkakör követelménye járul hozzá, hogy elkerüljék a költségsapka megkerülését.
Molnár Martin a 30. helyen zárta az FIA Formula–3 szezon utáni jerezi tesztet a Prema Racing színeiben. A fiatal magyar pilóta a mezőny végén végzett, hátránya szűk 1,2 másodperc volt a legjobbhoz képest. Csapattársai, Alex Powell és Jin Nakamura jobb helyezést értek el. A teszt szorosan alakult, az első tizenöt helyezett fél másodpercen belül végzett. A legjobb időt Francisco Macedo autózta a Van Amersfoort Racing színeiben. A következő teszt Barcelonában lesz.
Az Aston Martin Formula–1-es csapata az USA Nagydíjon bemutatja az ötödik évfordulóját ünneplő, egyedi festésű autóját. A dizájn a Cognizanttal való 2021-es partnerség kezdete óta eltelt öt évet dolgozza fel vizuálisan. A csapat ezzel csatlakozik a Haas, a Cadillac és a Mercedes sorához, amelyek szintén speciális festéssel készültek az Austinban rendezett versenyhétvégére. A jubileumi autó a COTA pályán és a boxutcában is azonnal felismerhető lesz, erősítve a szponzor és a csapat közötti láthatóságot.
A Formula.hu múltidéző podcastja a Formula–1-es biztonságtechnikai fejlődés mérföldköveit mutatja be, a nyitott sisaktól a HANS-eszközön és a halón át Romain Grosjean bahreini karamboljáig. A műsor szerdán 18:00-tól érhető el YouTube-on és Spotify-n.
A McLaren visszafogott fejlesztésekkel érkezik az USA Nagydíjra, fókuszálva a fékezés megbízhatóságára és a padlólemez finomhangolására. A csapat főtervezője, Rob Marshall szerint Austin jobban illik az autóhoz, és a tesztek a 2027-es szabályváltásra is készülnek. A Haas Godzilla-ihletésű festéssel készül, jövő évi pilótája Rafael Camara lesz az 50-es rajtszámmal. A Ferrari és a McLaren közötti konstruktőri harc továbbra is döntő marad.
A McLaren visszafogott fejlesztésekkel érkezik az USA Nagydíjra, fókuszálva a fékezés megbízhatóságára és a padlólemez finomhangolására. A csapat főtervezője, Rob Marshall szerint Austin jobban illik az autóhoz, és a tesztek a 2027-es szabályváltásra is készülnek. A háttérben a konstruktőri bajnoki harc és a pilóták formája is fontos szerepet játszik.
Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem biztosítja, hogy a Forma–1 katari és abu-dzabi futamai megrendeződnek, mivel a szomszédos Szaúd-Arábiát érő támadások ellenére Katarban nincs veszély. A Dakar-rali sorsa nyitott, lehetséges a Marokkóba való átköltöztetés, míg Imola tartalék helyszínként vár. A Formula E és a közel-keleti ralibajnokság is bizonytalan helyzetben van.
Az FIA új szabályai 2027-től teljes szegregációt vezetnek be a Formula–1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek között, zárva a költségplafon kiskapuját.
A McLaren Norris-Piastri incidens után lezárta az egyeztetéseket, Verstappen kritizálta a városi sprinteket, MotoGP-bemutató lesz Austinban, Molnár Martin tesztelt F3-ban, Camara az 50-es rajtszámot választja, Wolff a fizetések miatt aggódik.
Kimi Antonelli a 2026-os szezonban mentális fejlődésével és a Mercedes erős autójának köszönhetően világbajnoki esélyes, sőt, már az Austinban rendezett versenyen is hódolhat a trónnak. Az olasz pilóta kiemelte, hogy képes volt kikapcsolni a nagydíjak alatt, ami csökkentette a nyomást. A csapatfőnök, Toto Wolff, egyenlő mércével bánik a pilótákkal, és Antonelli nem zárta ki, hogy bajnoki cím esetén tortát dob a vezér arcába. A Mercedes vezeti a bajnokságot, míg a McLaren erős hajrát tervez a 2027-es évre.
Az FIA 2027-től teljes szegregációt vezet be a Formula–1-es és nem F1-es projekteken dolgozó szakemberek között. A csapatoknak külön irodákat, felszereléseket és informatikai rendszereket kell biztosítaniuk a két divízió számára. Az áthelyezett dolgozókra szigorú várakozási idő vonatkozik, hogy elkerüljék a költségsapka megkerülését. A változás különösen a nagy infrastrukturális háttérrel rendelkező istállókat érinti.
A Mercedes kékes festéssel indul az F1 USA Nagydíjon, ahol Kimi Antonelli esélyes a világbajnoki címre. A csapat a MANUFAKTUR program keretében készült az eseményre, miközben a McLaren a 2027-es szezonra készül.
Lando Norris a GPDA-ban betöltött szerepéről és a világbajnoki cím befolyásáról beszélt, hangsúlyozva a versenyzői közösség egységét és a szurkolók felé való elköteleződését.
Christian Horner szerint Kimi Antonelli kiérdemelte, hogy a Mercedes első számú versenyzője legyen, mivel 102 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot George Russell előtt. A Red Bull csapatfőnöke a történelmi példákra hivatkozva hangsúlyozza, hogy a csapatnak állást kell foglalnia a versenyzők között, és Antonelli pályafutása alapján ő a legesélyesebb a címre. Austinban bebiztosíthatja a világbajnoki címet, ha megfelelően teljesít.
A Formula–1-es szezonzáró amerikai tripla forduló előtt Colton Herta és Leonardo Fornaroli is bemutatkozhat az első szabadedzéseken. A McLaren lezárta belső megbeszéléseit Lando Norris szingapúri hibája után, míg Molnár Martin az F3-as teszteken versenyez. Emellett Max Verstappen a sprintformátumról, Fernando Alonso pedig a Dakarról nyilatkozott.
Christian Horner memoárja szerint Lewis Hamilton 2012-ben titkos megbeszélést folytatott a Red Bull-lal Adrian Newey otthonában, de a magas költségek és Helmut Marko ellenállása miatt végül a Mercedeshöz igazolt, ami a sport történetének egyik legfontosabb átigazolása lett.
Az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem szerint a 2026-os Formula–1-es szezon utolsó két futama, a Katari és Abu Dhabi Nagydíj, jelenlegi információk szerint megtartásra kerül. A közel-keleti konfliktus ellenére a helyszínek stabilak, a családok jelenléte pedig megerősíti a biztonságot. Imola tartalék helyszínként szolgál, ha szükség lenne változtatásra, míg a MotoGP Katari Nagydíja három héttel korábban dönt a regionális viszonyokról.
A Mercedes bokszcsapata kiemelkedő hatékonysággal teljesített a 2026-os szezon tripla hétvégéjén, Szingapúrban a leggyorsabb kerékcserét hajtották végre, még akkor is, ha 15 éve nem dolgoztak élesben sokan a csapatban. A bajnokságot vezető Kimi Antonelli győzelem nélkül zárta a versenysorozatot, de konstruktőri előnyét növelte. A Mercedes a szezon során nyolc alkalommal volt a leggyorsabb a bokszutcában, ami kulcsfontosságú lehet a bajnoki cím megszerzésében.
A Forma–1-es futamok távja 2027-ben ideiglenesen 290 kilométerre csökken az új erőforrásszabályok miatti növekvő üzemanyag-fogyasztás miatt, kivéve Monacót. A 2028-ban visszatér a 305 kilométeres alapértelmezett táv, így Lewis Hamilton és a csapatok is nyernek egy tervezési haladékkal.
A Formula-1 archívuma 2018. október 21-ét említi, amikor Kimi Raikkönen az USA Nagydíjon aratta utolsó futamgyőzelmét. A finn pilóta a második helyről rajtolva verte le Lewis Hamiltont, és maga mögött tartotta Max Verstappent is. A nap hírei között szerepelt a Williams visszatérése az élre való vágyakozással és Bernie Ecclestone oroszországi kritikusai is.
A közel-keleti konfliktus ellenére a katari és abu-dzabi F1-es futamok megtartása valószínűsíthető. Az FIA elnöke biztonságosnak tartja a helyzetet, Imola pedig tartalék helyszínként szolgál. A logisztikai készenlét biztosítja a zökkenőmentes lebonyolítást.
A MotoGP bemutatót tart az F1 Austinban, ahol Dani Pedrosa, Nicolò Bulega, Andrea Dovizioso és Lorenzo Savadori vezeti a motorokat.
A Red Bull technikai igazgatója a csapat fejlődéséről számolt be, Max Verstappen kritikus hangon nyilatkozott a sprintversenyekről, Lando Norris pedig a világbajnoki cím utáni önbizalmáról beszélt. Emellett Molnár Martin az FIA F3-as teszteken is bemutatkozott, és a MotoGP is közös eseményt rendez az F1 mellett Amerikában.
Lando Norris a 2026-os Formula–1-es szezonban világbajnok lett, és szerint a legfontosabb változás a belső önbizalom megerősödése volt. Szingapúrban a sprintbajnokságot George Russell nyerte meg, miután Norris és Piastri ütközése miatt csúszott vissza a McLaren pilótája. A McLaren jelenleg harmadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, és a 2027-es szezonra új autót fejleszt.
Molnár Martin a 29. helyen zárt az első FIA F3-as tesztnapon Jerezben, 1,448 másodperces hátránnyal a legjobbhoz képest. Csapattársai, Alex Powell és Jin Nakamura jobb helyezést értek el. A teszt szorosan alakult, az első 25 pilóta egy másodpercen belül végzett. A Prema Racingnél a magyar pilóta a szezon utáni felkészülésen dolgozik, a következő teszt Barcelonában lesz.
A hétvégi Formula–1-es Amerikai Nagydíj programjai közé szokatlan vendég érkezik: a MotoGP világbajnokság képviseletében tartanak sebességbemutatót az austin-i pályán. Bár a sorozat aktív mezőnye Ausztráliában versenyez, a két Liberty Media-csoportos bajnokság közös eseménnyel lepi meg a közönséget. Max Verstappen a sprintversenyek kritikusa, míg a McLaren Leonardo Fornarolit küldi a WEC-be. Rafael Camara az 50-es rajtszámot választja, és Toto Wolff a költségplafon hatását elemzi.
Christian Horner szerint Max Verstappen abnormális képességei és a menedzsment beavatkozásai miatt a Red Bull autófejlesztése folyamatosan a holland pilóta ízlése felé tolódott el, ami hátrányt jelentett csapattársai, így Sergio Pérez számára is.
Christian Horner a Red Bull saját motorprojektjének sikeréről és kihívásairól számolt be. A Forddal közösen fejlesztett erőforrás az első szezonjában két futamgyőzelmet (Szepang, Szingapúr) ért el Max Verstappen vezetésével. Horner szerint a nulláról induló projekt volt a legnagyobb kihívás a csapatnál töltött ideje alatt, különösen a komplex szabályok és a hiányzó tapasztalatok miatt. A sikeres debütálás után a Red Bull motorrészlete a sorozat egyik legdinamikusabban fejlődő szereplőjévé vált.
Leonardo Fornaroli, a 2026-os Forma–2-es bajnok, jövőre is a McLaren F1-es tartalék versenyzője lesz, és a WEC-be, a Hypercar osztályba is beáll. A 21 éves olasz a wokingi gyártó visszatérésének részeként indul majd a hosszútávú-világbajnokságban, kiemelt célja a Le Mans-i 24 órás verseny. Fornaroli az idei évben már értékes tapasztalatokat gyűjtött a Formula–1-es csapatnál, és bízik a sikeres átállásban a hosszútávú sorozatba.
A Haas F1 Team jövő évi pilótája, Rafael Camara az 50-es rajtszámmal debütál a Forma-1-ben. A brazil versenyző születési dátuma alapján választotta a számot, és Ayao Komatsu csapatfőnök meggyőzése után kapott teljes idényre szóló szerződést. Camara a Portimãóban végzett teszten mutatott sebességével és ösztönös vezetésével nyert bizalmat, miközben a családja áldozataira is hivatkozott sikerének hátterében.
A Red Bull Racing technikai igazgatója, Pierre Waché szerint az RB22-es versenyautó végre megtalálta az ideális egyensúlyt, és Max Verstappen is elégedettebb a gép viselkedésével. A bakui fejlesztési csomag fordulópontot jelentett, javítva a lassú kanyarokban és a kerékvetők kezelésében mutatott bizonytalanságot. Bár a csapat még nem tartja magát tökéletesnek, az autó és a pilóta közötti összhang jelentősen javult, ami kulcsfontosságú a bajnoki címért folytatott harcban.
Christian Horner memoárjában leírja, hogyan veszélyeztette Helmut Marko kiszivárogtatásai a Red Bull Racing titkait, különösen Adrian Newey türelmét próbálva, és hogyan rontotta el a Coulthard-Vettel átállás bejelentését a 2008-as Brit Nagydíjon.
Sergio Perez a Cadillac színeiben versenyző mexikói pilóta szerint a 2026-os szezon, bár pontok nélkül zárulhat, pályafutása egyik legjobb éve az önbizalom, a vezetési színvonal és a vezetői képességek tekintetében. A csapat egyetlen csapattársa, Valtteri Bottas mellett Perez az időmérőkön és a futamokon is jobb eredményeket ért el, és az új projektben betöltött vezetői szerepét kiemeli.
Charles Leclerc szerint a Ferrari F1-es autója hiányolja a nyers teljesítményt, ami az időmérőn hátrányt okoz, noha a versenyhétvégék elején versenyképes. A kisebb turbó miatt alacsony tempónál kiváló a vezethetőség, de nagy sebességnél teljesítményvesztés tapasztalható. A szezon közbeni optimizmus alábbhagyott, Leclerc júliusi brit győzelme óta nem volt újabb futamgyőzelem.
Lando Norris a 2026-os Formula–1-es szezonban jelentős mentális fejlődésen ment keresztül, amely lehetővé tette számára, hogy külső elvárásoktól függetlenül, belső önbizalomból vezessen. A brit pilóta több győzelmet és pole pozíciót szerzett, miközben a McLaren csapat a 2027-es szezonra készülő új autóján dolgozik.
A Circuit de Barcelona-Catalunya 2027-től IndyCar-versenyeknek adhat otthont, miután a Forma–1 Madridba költözik. A döntésben kulcsszerepet játszott Álex Palou, a sorozat domináns katalán bajnoka, aki népszerűsége révén telt házas futamot ígér. Ez lesz az első IndyCar-verseny Spanyolországban, és a többéves szerződés a sorozat európai terjeszkedésének fontos lépése.
A McLaren a 2027-es autó aerodinamikai koncepcióját teszteli a szezon végén, három új alkatrésszel Austinban, Mexikóvárosban és Sao Paulóban. Andrea Stella szerint a fejlesztések a 2026-os bajnoki harc mellett a jövő évi autó alapjait is szolgálják. A csapat jelenleg harmadik helyen áll, és a Red Bull-lal folytatott szoros küzdelem mellett a Ferrarit is utolérheti.
Alex Wurz pályafutása során számos kihívással nézett szembe, beleértve egy súlyos balesetet, súlyproblémákat és egy lehetséges combcsont-műtétet is. Le Mans-i győzelme nyitotta meg az utat a Formula–1 felé, ahol a Benettonnál, McLarennél és Williamsnél is megállta a helyét, utóbbinál pedig utoljára állt dobogón.
A cikk összefoglalja a Formula-1 és kapcsolódó sorozatok legfrissebb híreit. Max Verstappen kritizálta a szingapúri sprintet az előzési nehézségek miatt. A McLaren Leonardo Fornarolit a WEC-be küldi, míg Rafael Camara az 50-es rajtszámmal csatlakozik a Haashoz. Fernando Alonso tesztelt a Dakarra, Liam Lawson zenés fellépéssel készül az Austinban. A TCR World Tour kínai állomásán Ehrlacher nyerte az időmérőt, Michelisz negyedik lett. A Mercedes tesztelte a jövő évi Pirelli gumikat.
A 2009-es szezon végén a Toyota hivatalos ajánlatot tett Kimi Raikkönennek, aki végül a rali-világbajnokságot választotta a Formula–1 helyett.
A Haas F1 Team Godzilla-tematikájú festéssel készül az Amerikai Nagydíjra Austinban. A csapat az év elején kötött együttműködést a TOHO stúdióval, és az új dizájn a Godzilla Minus Zero film megjelenését ünnepli. Oliver Bearman és Esteban Ocon versenyez az új VF-26-osokon. Rafael Camara lesz a 2027-es szezon versenyzője, az 50-es rajtszámmal.
