Ben Sulayem: A gyártóknál van a labda, hamarosan döntés a V8-as motorokról

Mohammed ben Sulayem, az FIA elnöke szerint a Formula–1 2030-as technikai korszakának motorformulája, a V8-as erőforrások visszatérése hamarosan véglegessé válhat. Az elnök elárulta, hogy a csapatfőnökök és a motorgyártók jelenleg tanulmányozzák a részletes szabályokat, és pár hónapon belül várható a hivatalos döntés.

A csapatok és gyártók visszajelzése

A V8-as motorok visszatérése nem új keletű ötlet, de az elnök most biztosra veszi, hogy a tervezési fázis lezárult. Ben Sulayem szerint a labda a gyártóknál és a csapatoknál van, akiknek meg kell adniuk a végső jóváhagyást.

A hivatalos bejelentés óta sok egyeztetés zajlott, és a papírmunka is elkészült. Az FIA elnöke reméli, hogy a következő hónapokban véglegesedik a megállapodás, így a 2030-as éra Ruanda debütálásával kezdődhet.

Költséghatékonyság és egyszerűség

Az új motorformulák egyik fő előnye a költségek csökkentése. Ben Sulayem megjegyezte, hogy bár a gyártási költség feleződhet, a kutatás-fejlesztés költségei nem csökkennek arányosan. Az egyszerűbb konstrukció azonban segít abban, hogy a fejlesztés gyorsabb és olcsóbb legyen.

"Egyszerűsítjük a rendszert, és a gyártás is kevesebb időt vesz igénybe" – tette hozzá az FIA elnöke, kiemelve, hogy ez kulcsfontosságú a sorozat fenntarthatósága szempontjából.

Anyagkorlátok és teljesítmény

A V8-as motorok tervezése során fontos szerepet kap a megbízhatóság és a teljesítmény egyensúlya. A motor alsó része a tartósságot, míg a felső rész a teljesítményt szolgálja. Itt kerülnek majd alkalmazásra az anyagkorlátok, hogy a gyártók ne költsenek feleslegesen az utolsó lóerőkért.

A szabályok betartatása érdekében bizonyos drága anyagok használata megtiltásra vagy korlátlásra kerül, így elkerülve a túlzott technikai versengést.

Hangzás és súlykorlátok

A V8-as motorok visszatérésével a Formula–1 autók hangzása is változni fog, ami a rajongók számára várhatóan pozitív élményt jelent. Ben Sulayem szerint a hangzás garantált, és az autók könnyebbek lesznek a jelenlegi hibrid rendszerekhez képest.

Az elnök figyelmeztetett arra is, hogy óvatosan kell beállítani az autó súlyát. Bár a könnyebb konstrukció előnyös, nem szabad túlzásba vinni, hogy a versenyek még mindig izgalmasak és biztonságosak maradjanak.