Az FIA 700 kilogramm alá szeretné vinni az F1-es autók tömegét

Az FIA ambiciózus tervet dolgozott ki a Formula–1-es autók tömegének jelentős csökkentésére a következő szabályrendszerben. A szövetség együléses szakágakért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis szerint a 700 kilogrammos alsó határ kényelmesen elérhető lesz a motorok egyszerűsítésével és az aerodinamika módosításával.

A motorok egyszerűsítése és a kerekek méretezése

A 2026-os szabályváltás központi eleme a V8-as motorok visszatérése, amely bár növelné a motor blokkjának súlyát, a többi komponens könnyítése ezt kompenzálná. Tombazis szerint a turbónyomás csökkentése lehetővé teszi a turbófeltöltők méretének és a kipufogócsövek hosszának rövidítését is.

A szakember rámutatott, hogy a jelenlegi bonyolult kipufogórendszer, az úgynevezett "spagetti", jelentős súlyt képvisel. Az akkumulátor méretének csökkentése mellett az MGU-K egység elhelyezése a hajtáslánc oldalán további tömegmegtakarítást tesz lehetővé az integráció révén.

Aerodinamika és kerékméret változása

A 2022-ben bevezetett 18 colos felnik körülbelül 25 kilogrammos súlytöbbletet jelentettek a konstrukciók számára. Bár nem terveznek visszaállni a 2021-es 13 colos méretre, Tombazis szerint a kerekek átmérőjének enyhe csökkentése is hozzájárulhat a célkitűzéshez.

A súlycsökkentés nemcsak a fizikai tömeget, hanem a teljesítményt is javítja: a szakember számításai szerint a könnyebb autók két és fél-három másodperccel gyorsabbak lehetnek csak a tömegcsökkenés miatt. Ez lehetővé teszi az aerodinamikai leszorítóerő mérséklését, ami javíthatja a gumik viselkedését és a versenyzést.

Újratankolás kizárva a jövőben

A 2030-as vagy 2031-es szabályrendszer kapcsán felmerült az újratankolás visszatérése, mivel a belső égésű motorok nagyobb szerephez jutása több üzemanyagot igényelne futamonként. A szakértők azonban úgy vélik, hogy a futam közbeni tankolás csak növelné a bonyolultságot és a kockázatot, valamint korlátozná a stratégiai rugalmasságot.

Súlycsökkentés és üzemanyag-hordozás egyensúlya

Tombazis szerint az autók a verseny elején akár 80 kilogrammal is könnyebbek lehetnek, ami ellensúlyozza a futam végén hordozott extra üzemanyagot. A szakember becslése szerint az autók 20-25 kilogrammnyi plusz üzemanyagot szállíthatnak, ami nem akadályozza meg a 700 kilogrammos alsó határ elérését.