Verstappen kiakadt: elfogadhatatlan az austini pálya állapota

Max Verstappen az Egyesült Államok Nagydíj előtt keményen kritizálta a Circuit of the Americas aszfaltjának állapotát, amely szerinte már elfogadhatatlan mértékű egyenetlenségeket mutat. A négyszeres világbajnok szerint a huplik nemcsak a vezetési élményt rontják, de egészségügyi kockázatot is jelentenek a pilóták számára.

A huplik uralma az austini pályán

Verstappen már Szingapúrban is megjósolta, hogy az amerikai hétvégén új gerincre lesz szüksége, és a csütörtöki sajtótájékoztatón megerősítette: a helyzet kezdi kicsúszni az irányítás alól. A Red Bull versenyzője a WEC futamon látottak alapján már szeptember elején megdöbbenve figyelte a pálya állapotát, és azóta sem javult a helyzet.

A probléma gyökere az agyagos talaj, amely folyamatosan mozog, különösen a legnagyobb terhelésű fékezési zónákban. Bár a 2024-es teljes újraaszfaltozást követően a 9-es és 11-es, valamint a 12-es és 19-es kanyarok között javítási munkálatokat végeztek, ezek csupán kozmetikai beavatkozások. A pilóta szerint a felszín alatt rejlő talajmozgás okozza a bukkanókat, nem pedig az aszfalt természetes öregedése.

Újraaszfaltozásra van szükség a megoldáshoz

Verstappen hangsúlyozta, hogy a helyi talaj mozgása miatt egyszerű lecsiszolás nem elegendő. Szerinte a pálya gyakorlatilag teljes lebontása és újjáépítése szükséges, ami rengeteg pénzbe és időbe kerül, de csak így szüntethető meg véglegesen a huplik okozta probléma. A versenyző dicsérte a helyszín vonalvezetését és az austini atmoszférát, de a bukkanókat elfogadhatatlannak nevezte.

A Red Bull pilóta szerint a szívómotoros korszakhoz képest az idei években, alacsonyabb hasmagassággal és nagyobb szívóhatással működő autók még rosszabbul viselik a pályát. Míg az egyenesekben az autó megemelkedik, a kanyarokban és fékezéskor gyakrabban ér az alja az aszfaltot, így a féktávokon és kanyarokban lévő huplik extra megterhelést jelentenek.

Egészségügyi kockázatok és gerincproblémák

A fizikai terhelés mellett egészségügyi kockázat is hárul a pilótákra. Verstappen elmondta, hogy a kanyarokban 5-6 G-s, egyes ütések esetén pedig több mint 9 G-s függőleges gyorsulás éri a gerincét. A pilóta gerincének alsó szakasza a vizsgálatok alapján már most sem néz ki jól, és ahogy öregszik, egyre többet gondolkodik ezen a terhelésen.

Verstappen megjegyezte, hogy bár az autóversenyzés inherently kockázatos sport, az elmúlt évek autói tovább növelték a sérülésveszélyt. Ha a sorozat továbbra is elfogadottnak tartja a versenyzést ilyen pályákon, a gerincproblémák súlyosabb következményei lesznek. A versenyző szerint ez nemcsak vezetési élménybeli, hanem fizikai szempontból is kritikus kérdés a mezőny számára.