Címke leírása
Rengeteg ismeretlent tartogat a Forma–1-be jövőre érkező új szabályrendszer, az egyik, a paddockon belül is felmerülő aggodalom pedig az, hogy az autók tempója a vártnál nagyobb mértékben visszaeshet, és akár az F2-es szint közelébe süllyedhet. Az FIA-tól érkezett a cáfolat, de megspékelve a visszakérdezéssel: miért ennyire fontos ez egyáltalán?
Bővebben
Jövőre a Forma-1-ben egyszerre változnak meg alapjaiban a kasztnira és a motorra vonatkozó szabályok – egybehangzó vélemények szerint ez lesz a száguldó cirkusz törtétének legnagyobb szabályváltozása, ám fennáll a veszélye annak, hogy egy csapat domináns formával rukkol elő. Az FIA pedig igyekszik ezt megakadályozni.F1VILÁG.HU – Hírek
Bővebben
A Szövetség szakemberét meglepi, mennyire fontos ez a téma sokaknak – de egyúttal mindenkit megnyugtatott: „nem fogunk F2-es szinte visszasüllyedni”.
Bővebben
A 2026-tól érkező új motorszabályok magukban hordozzák a lehetőségét annak, hogy nagy különbségek alakuljanak ki az F1-es motorgyártók, így pedig a csapatok között.
BővebbenAz FIA most először tette elérhetővé néhány irányelvét a Forma-1-es versenyhétvégék rendezői számára, hogy átláthatóbbá tegye a motorsport irányítását. Mohammed ben Sulayem, az FIA elnöke fontos szerepet kapott az irányelvek közzétételében, és az eljövendő elnökválasztási folyamatban is kulcsszereplő lehet. A dokumentumok nyilvánosságra hozatalának célja az FIA stewardjainak munkájának jobb megértése és támogatása a döntéshozatalban. A Motorsport.com kiemelte, hogy az FIA más sorozatokban is hasonló átláthatóságot fog kialakítani a büntetési és vezetési irányelvekkel. Max Verstappen spanyol nagydíjon kapott büntetését is megmagyarázzák az FIA büntetési irányelvei, hogy jobban megérthető legyen a döntéshozatala…
Bővebben
A Spanyol Nagydíjtól kezdve tovább szigorítja az első szárnyak terheléses tesztjeit a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a Forma-1-ben. A cél az, hogy véget vessenek a rugalmas szárnyakkal kapcsolatos spekulációknak, és megakadályozzák, hogy a csapatok a szárnyak hajlékonyságát kihasználva aerodinamikai előnyt szerezzenek.F1VILÁG.HU – Hírek
BővebbenAz első világbajnoki nagydíjat 75 évvel ezelőtt Giuseppe Farina nyerte meg Silverstone-ban egy 650-700 kg súlyú Alfa Romeo 158-assal. A jelenlegi Forma-1-es autóknak 800 kg-nak kell megfelelniük, beleértve a versenyző súlyát is. Az autók súlyának növekedése főleg a hibrid hajtásláncok bevezetéséből ered, ami gyakorlatilag megduplázta a motor súlyát. A további súlygyarapodást biztonsági elemek, mint az erősebb ütközőszerkezetek és a glória okozzák, ami növeli a versenyautók teljes súlyát. A technikai fejlesztések és a biztonsági előírások miatt szükséges megoldások kompromisszumokat követelnek a Forma-1-ben. Az újításokkal járó súlynövekedés ellenére a sportnak továbbra is…
Bővebben
Az F1-es évadnyitó Ausztrál Nagydíjtól kezdve plusz kamerákkal figyelik meg a hátsó szárnyak mozgását, amely a bahreini teszten újra fókuszba került.
Bővebben
Max Mosley, az FIA korábbi elnöke reformálná a liszenszpontok kiosztását a fiatal Raikkönen miatt, Schumacher véget vetne Hakkinen uralmának, a Belga Nagydíj pedig eltűnik a versenynaptárból.
Bővebben
Az F1-es pilóták tavaly év végén intéztek kérelmet az FIA felé azzal kapcsolatban, hogy tisztázzák, a szövetség mire költi el a rájuk különböző jogcímen kiosztott büntetéseket. Nikolas Tombazis reagált a kérdésre.F1VILÁG.HU – Hírek
Bővebben