Címke leírása
A Spanyol Nagydíjtól kezdve tovább szigorítja az első szárnyak terheléses tesztjeit a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a Forma-1-ben. A cél az, hogy véget vessenek a rugalmas szárnyakkal kapcsolatos spekulációknak, és megakadályozzák, hogy a csapatok a szárnyak hajlékonyságát kihasználva aerodinamikai előnyt szerezzenek.F1VILÁG.HU – Hírek
BővebbenAz első világbajnoki nagydíjat 75 évvel ezelőtt Giuseppe Farina nyerte meg Silverstone-ban egy 650-700 kg súlyú Alfa Romeo 158-assal. A jelenlegi Forma-1-es autóknak 800 kg-nak kell megfelelniük, beleértve a versenyző súlyát is. Az autók súlyának növekedése főleg a hibrid hajtásláncok bevezetéséből ered, ami gyakorlatilag megduplázta a motor súlyát. A további súlygyarapodást biztonsági elemek, mint az erősebb ütközőszerkezetek és a glória okozzák, ami növeli a versenyautók teljes súlyát. A technikai fejlesztések és a biztonsági előírások miatt szükséges megoldások kompromisszumokat követelnek a Forma-1-ben. Az újításokkal járó súlynövekedés ellenére a sportnak továbbra is…
Bővebben
Az F1-es évadnyitó Ausztrál Nagydíjtól kezdve plusz kamerákkal figyelik meg a hátsó szárnyak mozgását, amely a bahreini teszten újra fókuszba került.
Bővebben
Max Mosley, az FIA korábbi elnöke reformálná a liszenszpontok kiosztását a fiatal Raikkönen miatt, Schumacher véget vetne Hakkinen uralmának, a Belga Nagydíj pedig eltűnik a versenynaptárból.
Bővebben
Az F1-es pilóták tavaly év végén intéztek kérelmet az FIA felé azzal kapcsolatban, hogy tisztázzák, a szövetség mire költi el a rájuk különböző jogcímen kiosztott büntetéseket. Nikolas Tombazis reagált a kérdésre.F1VILÁG.HU – Hírek
Bővebben
Szerdán idén ötödik alkalommal ülésezett a Forma-1 Bizottsága — a genfi értekezleten számos, a sportág jövőjét érintő kérdésben történtek intézkedések.F1VILÁG.HU – Hírek
Bővebben
A következő két évet érintően egyaránt hozott döntéseket az F1 Bizottság – például a rajtráccsal kapcsolatos procedúra módosításáról is.
Bővebben
Kételyek merültek fel néhány hete az RB20-as padlólemezének állíthatósága kapcsán, az FIA pedig alapos vizsgálatot is indított: most a vízhűtéses üggyel együtt lezárták a kérdést.
Bővebben
Mármint a korábbi szabálytervezet szerinti állapothoz képest: az FIA szakembere szerint így már a köridők közel lesznek a jelenlegi autók szintjéhez.
Bővebben
A Mercedes F1-es vezére reméli, az FIA nem zárta még le az ügyet: szerinte nem elégséges az, amilyen bizonyítást bemutatott a Red Bull a „Tapsi Hapsi-s” eszközével.
Bővebben