A Spanyol Nagydíj régebben az unalmas, vonatozós versenyek szinonimája volt, de ezen az elmúlt években változott valamelyest a helyzet. A Circuit de Barcelona-Catalunya ismert helyszín, viszont a tesztek már nem itt zajlanak, így kevesebb adat áll a csapatok rendelkezésére a pályáról. Ezen a hétvégén új technikai direktíva is befolyásolhatja a versenyt az aero-elasztikus első szárnyak szigorúbb terhelési teszte miatt. Az úgynevezett flexi-szárnyak csökkentették a légellenállást, de ennek alacsonyabb rendű hatásai voltak. Az új rendszer más hatást gyakorol a gumikra is, ami miatt a verseny kétkiállásosnak ígérkezik. A Barcelonai pálya felülete…
BővebbenCímke: Mario Isola
Címke leírása
Flavio Briatore botrányos kijelentése a F1-es sajtótájékoztatón: „Nincs mit mondanom erről, következő kérdés!”
Flavio Briatore Oliver Oakes lemondását követően vette át az Alpine csapatfőnöki pozícióját, bár hivatalosan nem rendelkezik ezzel a címmel. Korábban tanácsadóként is jelentős befolyást gyakorolt a csapatra, most pedig nyilvános arcként is szerepet vállalt. Az első nyilvános megjelenése kifejező volt, tipikusan formális és időnként mulatságos. A kérdésekre adott válaszai is sajátos stílusát tükrözték, a lazaságot és a vicceskedést ötvözve. Briatore reagálása Mick Schumacher jövőjére vonatkozó kérdésre különösen emlékezetes volt, és árulkodó a személyiségének sajátosságairól. Tovább a cikkhez
BővebbenChristian Horner viccelődött a Briatore ingatlanok ledöntésével
„A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner tréfásan felvetette, hogy Flavio Briatore néhány monacói ingatlanjának ledöntése megoldhatná a hercegség előzési gondjait. Briatore ostorozta a kötelező kétkiállásos stratégiát, megemlítve, hogy az csak lassította a versenyzőket. A szóváltást követő beszélgetésen Horner viccesen azt javasolta, hogy ingatlanok lebontásával lehetne előzési lehetőséget teremteni, mivel szerinte nem a gumik okozzák a problémát. Horner véleménye szerint Monaco egyedi pálya, ahol a kétkiállásos stratégia bevezetése sem oldotta meg az előzési problémákat. Briatore úgy véli, hogy a monacói esemény inkább autókiállítás, mint verseny, de mégis vonzza a Forma-1 rajongóit…
BővebbenVégre A Pirelli: Hosszú Várakozás Után Az F1-ben
A Pirelli bejelentette a nyári szünetig hátralévő futamokon elérhető gumikeverékeket, melyek között jelentős változások lesznek a Brit és a Belga Nagydíjra. A Silverstone-i versenyen a lágyabb C2, C3 és C4 keverékek lesznek, míg Spa-Francorchamps-ban a C1 fogja helyettesíteni a C2-t a kemény közepes és lágy mellett. Az új kiválasztott keverékek célja a csapatok számára kevésbé egyértelművé tenni az egy- vagy kétkiállásos stratégiákat, valamint növelni a teljesítménykülönbségeket. A Pirelli szerint ez a váltás izgalmassá és bonyolultabbá teszi a gumiválasztást, ami további intrikákat hoz a sprint hétvégéken. Mario Isola, a Pirelli motorsport-igazgatója…
BővebbenA „Racing Bulls Zseniális Húzása: Dupla Pontszerző Teljesítmény a Monacói Nagydíjon
A Monacói Nagydíj végén a Motorsport Network munkatársaival a kötelező kétkiállásos szabály bevezetését és hatékonyságát elemeztük. A Racing Bulls okos stratégiával és taktikával kihasználta a szabályváltozást, és elsőként vettek részt a bokszutcában. Az Isack Hadjar és Liam Lawson által remekül végrehajtott taktikai manővernek köszönhetően a csapat kiváló helyezéseket ért el. Peter Bayer, a Racing Bulls vezérigazgatója az egész csapat teljesítményét dicsérte, kiemelve a stratégiai döntések zsenialitását. A csapat örömét és energiáját hangsúlyozva Bayer kiemelte az összhangot és a siker kulcsfontosságát a versenyeken. Tovább a cikkhez
BővebbenPirelli: A Monacói Nagydíj stratégiai zsenijei
A Pirelli motorsport-részlegének igazgatója, Mario Isola aggodalmát fejezte ki a hosszabb biztonsági autós fázissal kapcsolatban a Monacói Nagydíjon, ami problémákhoz vezethet a szűk bokszutcában. Az F1 bevezetett egy új szabályt, amely szerint minden autónak kétszer kell kereket cserélnie a versenyen a szórakoztatás növelése érdekében. Isola figyelmeztetett arra, hogy a biztonsági autó bejövetelével kiszámíthatatlan helyzetek állhatnak elő, és szükség lesz „géniuszra” a megfelelő stratégia kitalálásához a verseny során. A hosszú biztonsági autós szakasz komoly kihívásokat jelent a csapatoknak, különösen a szűk és kanyargós Monacói pályán. Az új szabályok azt is befolyásolhatják,…
BővebbenA Pirelli válasza: Miért volt olyan meglepően rossz a C6-os gumi az imolai időmérőn?
A Pirelli C6-os abroncsának szombati bemutatása az imolai versenyhétvégén meglepte mind a csapatokat, mind a beszállítót, mivel gyors körökön nem sikerült életben tartani. Az Aston Martin pilótái és George Russell legjobb köridejüket a közepes C5-ös gumikon futották az időmérőn. A pozitív pénteki tesztek után szombaton drámaian romlott a C6-os teljesítménye, ami miatt néhány csapat a megbízhatóbb C5-ösre váltott az időmérőn és a versenyen is. A Pirelli szerint az alulkormányzottság miatt nehéz volt optimálisan teljesíteni a C6-os abroncsokkal, és a használt gumik előnyösebb teljesítményt nyújtottak a versenyzők számára. A hátsó gumik…
BővebbenAz „Az imolai F1-es futam: A radikális gumiterv főpróbája” cím hatásos lehet a témára összpontosítva.
A Pirelli kihívása az volt, hogy összehangolja a Forma-1-es gumiszállítást a versenyzők igényeivel, megfelelő teljesítményt és tartósságot biztosítva. Ez nehézkes volt, mivel az ideális egyensúly megtalálása bonyolult feladat. A versenyzők nem szeretnek vonatozásra kihegyezett versenyeket, ahol óvatosan kell bánniuk a gumikkal. A pályapozíció megőrzése stratégiai fontosságú lehet nehéz előzési körülmények között. Idén a Pirelli rugalmasabb keverékeket alkalmazott, ami kevesebb stratégiai változatosságot hozott és inkább egykiállásos versenyeket eredményezett. Az új C6-os gumiabroncs bevezetése új lehetőséget jelent a gumiválasztásban, ami ráirányíthatja a csapatokat a kétkiállásos stratégiák felé. Tovább a cikkhez
BővebbenAz esőgumit tesztelte a Mercedes, míg az ifjoncot a McLaren: Dolgoztak a csapatok az optimalizálásért és a fejlődésért
Az Ezüst Nyilak öszvérautóval segítették Silverstone-ban a Pirelli felkészülését, míg a wokingiak először ültették F1-es autóba Formula-2-es neveltjüket.
BővebbenPirelli-teszt kalandok: Hamilton és csapata izgalmas új fejleményekkel
Szerdán is autóba ült a hétszeres F1-es világbajnok Barcelonában, ahol a Ferrari és a McLaren segítette a gumigyártó munkáját: mutatjuk a körszámokat és köridőket, amelyeknek persze semmi jelentősége.
Bővebben