Címke leírása
A Las Vegas-i Nagydíj drámai fordulata után Max Verstappennek már csak 24 pontot kell ledolgoznia az utolsó két fordulóban ahhoz, hogy átvegye a vezetést a tabellán és világbajnok legyen. Ugyanennyi idő alatt ez Sebastian Vettelnek és Kimi Räikkönennek ennél nagyobb hátrányból is sikerült.
Bővebben
Három megtett körig jutott az első tesztnapon a Honda-motor, Vettel élete legkeményebb versenyén lett háromszoros világbajnok, Schumacher Barrichello jövőjéért szurkol, a McLarennél sosem számított Hamilton bőrszíne. Ezek voltak az F1-es hírek november 25-én 2000 óta.
Bővebben
A Formula-1 történetében ritkán marad nyitott a világbajnoki cím az utolsó futamokra, de ezekben a szezonokban három vagy több pilóta is esélyes volt, izgalmas csatákat hozva.
Bővebben
Carlos Sainz is egyetért Fernando Alonsóval: a Las Vegas-i Formula–1-es futam időpontja elfogadhatatlan, a pilóták szerint túlzsúfolt az év vége, és a naptár változtatásra szorul.
Bővebben
A vonalvezetés rendben van, de az aszfalt minősége és helye a naptárban nincsen: Fernando Alonso szerint az FIA-val kellene beszélni az F1-es Las Vegas-i Nagyíjról.
Bővebben
A vb-éllovas nyerte a rendkívül trükkös-nehéz kvalifikációt Las Vegasban, Verstappen és a meglepetésember Sainz mögötte. Piastri csak az ötödik helyen, Hamilton az utolsó.
Bővebben
Fernando Alonso lehangoló véleménnyel van a nemsokára leköszönő jelenlegi szabályciklusról, amely szerinte nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.
Bővebben
Már csak három versenyen láthatjuk a jelenlegi szabályrendszer szerint épült, a szívóhatás szerepét kiemelő F1-es autókat, amelyek Fernando Alonso szerint nem váltották be az ígéretüket. Bár van bőven kérdőjel a 2026-os autókkal való versenyzés körül is, a jelenlegi modellek egy utált tulajdonságát biztosan kiküszöbölik.
Bővebben
Nincs több digitális fizető szolgáltatás, Michelisz Norbert először nyer, Zak Brown a McLaren élén, Alonso a távozás szélén – mutatjuk, melyek voltak a legfontosabb november 21-ei hírek 2000-től kezdve.
Bővebben
A 2026-os technikai forradalom közeledtével egyre több Forma-1-es versenyző beszél őszintén arról, hogyan élték meg a 2022-ben bevezetett ground effect-korszakot. A cél eredetileg az volt, hogy az autók szorosabban tudják követni egymást, nőjön az előzések száma, és izgalmasabbá váljon a versenyzés – ám a pilóták szerint ez az elképzelés csak rövid ideig működött, mára pedig a mezőny sűrűbb, a piszkos levegő hatása nagyobb, az előzés pedig az egyik legnehezebb feladat a modern F1-ben.F1VILÁG.HU – Hírek
Bővebben