A Mercedesnek tavaly és idén is jól ment Montréalban, ahol George Russell és csapata végig kontrollálták a futamot, jobban kezelik a gumikat mint Verstappen. Az átalakított hátsó felfüggesztés lehet az egyik oka ennek a versenyképességnek, ahogy Toto Wolff is kiemelte. Bár az aszfaltcsúcs hőmérséklete ismét magas volt, a sima pálya és a vonalvezetés kedvező a Mercedes számára, ahol kevésbé szenvednek a hőtől és a gumik kopásától. Az új felfüggesztés ellenére a csapat óvatos, mert tudják, hogy változó teljesítményt nyújtanak, és más pályákon más kihívások várnak rájuk. Wolff szerint azonban az újítások jó irányba mutatnak, bár a szabályok között nehéz megállapítani, hogy valóban hatékonyak-e.
Kapcsolódó bejegyzések
-
A Citroen sikere a Formula-E-ben: Az első győzelem megérkezett!
Mindössze második futamán összejött a Citroennek a győzelem a Formula-E-ben, Nick Cassidy nyerte az elektromos világbajnokság... -
Az F1 versenyző Max Verstappen keményen bírálja a McLaren pilótáit
Max Verstappent megkérdezték arról, hogy ha F1-es csapatfőnök lenne, milyen filozófia mentén választana versenyzőket – a... -
Kiemelkedő fejlesztések a Red Bulltól, bejelentések a McLaren és a Ferrari felől: friss F1-hírek
A január 10-ei F1-es hírek egy helyen: egy cikkbe gyűjtöttük a nap érdekességeit, sztorijait, hírmorzsáit, hogy... -
Az „A VR46 főnök vallomása: Az elmúlt évben túlzottan nagyítottuk fel a problémáinkat” cím hatásos lehet erre a témára.
Pablo Nieto, a VR46 csapatmenedzsere szerint nem volt rossz szezonjuk 2025-ben, viszont a kiegyensúlyozottsággal komoly problémáik... -
Feszültség és konfliktus a számik és a Svéd Rally szervezői között
A Svéd Rallyt szokás szerint februárban, a szezon második világbajnoki futamaként rendezik meg. A havas vb-futam... -
Az új Red Bull csapatfőnök, Mekies, megteremtette a béke és a stabilitást Steiner vezetésével
Steiner: Mekies elhozta a nyugalmat a Red Bullhoz
