Russell balesete miatt elfogytak a Mercedes új alkatrészei Szingapúrban

George Russell 2026-os Szingapúri Nagydíja a Mercedes számára is kihívást jelentett a balesetek miatt. A brit pilóta vasárnapi futamán használt alkatrészekkel versenyzett, mivel a szombati sprintfutam során bekövetkezett ütközés elfogyasztotta a csapat új tartalékait.

Russell balesete a Mercedes alkatrészhiányát okozta

George Russell 2026-os Szingapúri Nagydíja már önmagában is rémálomszerűen alakult a brit versenyző számára. A pilótának 60 rajthelyes motorbüntetéssel kellett szembenéznie, problémát okozott számára a felpuhuló fékpedál, a kétórás verseny során pedig a pilótafülkében uralkodó hőséggel is meg kellett küzdenie, miközben megrepedt italtartályából ismeretlen folyadék szivárgott rá.

Russell vasárnapi feladata azonban még annál is nehezebb volt, mint amilyennek kívülről látszott. Miután a szombati, kaotikus sprintfutamon a korlátnak csapta autóját, a baleset következményei nem merültek ki a jelentős károkban: a Mercedes friss alkatrészkészlete is teljesen elfogyott.

Használt komponensekkel állt rajthoz a W17-es

Amikor a Mercedes szerelői szombat este visszaszállították Russell összetört W17-esét a garázsba, rendkívül komoly javítási munkával szembesültek. Ki kellett cserélni az első szárnyat, a padlólemezt, az első felfüggesztést, valamint az autó teljes hátsó részét. A baleset azonban olyan mértékben megterhelte a csapat alkatrészkészletét, hogy vadonatúj tartalék elemek már nem álltak rendelkezésre.

A mérnökök ezért kénytelenek voltak korábban már használt komponenseket elővenni, és azokból újjáépíteni Russell autóját a vasárnapi versenyre. A brit pilóta versenygépére felszerelt használt alkatrészek aerodinamikai specifikációja pontosan megegyezett az új elemekével, így nem eltérő fejlesztési csomagról volt szó.

Wolff: Kármentés volt a kilencedik hely

Az állapotuk azonban már nem volt azonos. A Forma–1-es autók alkatrészei rendkívüli terhelésnek vannak kitéve: a karbon elemek meghajlanak, a padlólemez az aszfalthoz súrlódik, a felfüggesztés részeit pedig komoly ütések érik a kerékvetőkön. Mivel a Russell autójára felszerelt komponenseket korábbi versenyhétvégéken már használták, azok jelentős igénybevételen estek át.

Emiatt természetüknél fogva kisebb teljesítményt kínáltak, mint egy teljesen új alkatrészkészlet. Így már sokkal érthetőbb, miért nevezte Toto Wolff Russell kilencedik helyét sikeres „kármentésnek”. Egy utcai pályán már önmagában is komoly teljesítmény a rajtrács 19. helyéről indulva pontot szerezni. Mindezt egy olyan, sebtében összerakott autóval elérni, amely az elhasználódott alkatrészek miatt valamennyit veszített aerodinamikai hatékonyságából, valóban meglehetősen lenyűgöző.